6 фото
1935' Rolls-Royce Phantom
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$745,000Опубликовано 30 августа 2025ID: 3Oe9Km
Истекло
3 месяца назад
3 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 90 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1935' Rolls-Royce Phantom
С момента своего создания в 1904 году Rolls-Royce быстро стал символом роскоши, инноваций и исключительной техники. Известный тем, что установил эталон в автомобильном совершенстве, преданность брендам созданию лучшего автомобиля в мире создала долгосрочное наследие знаковых моделей, которым восхищаются роялти, знаменитости и коллекционеры по всему миру.
К концу 1920-х годов Rolls-Royce возглавил обвинение в быстро развивающейся автомобильной промышленности. Phantom II, введенный в 1929 году, продолжал традицию своих предшественников, таких как новый фантом и серебряный призрак, и служил флагманской моделью Marques в течение шести лет. Основанный на 7,7-литровом шестицилиндровом двигателе, который был более продвинутым, чем устройство, используемое в Phantom I, он показал многочисленные технические улучшения, такие как головка цилиндра Crossflow и лучшие выхлопные системы, что способствовало более высокой производительности и более плавной работе. Rolls-Royce не сосредоточился на фигурах лошадиных сил, предпочитая вместо этого позволить автомобилям исключительной утонченности говорить за себя. Пересмотренное шасси также предлагало лучшую обработку и комфорт езды, давая тренеру больше свободы для создания изящных и низкопрофильных дизайнов.
При разработке Phantom II сэр Генри Ройс представлял модель, подходящую для высокоскоростных требований к европейским дорогам. Сотрудничая с инженером Иваном Эвернденом, они разработали более спортивную версию Phantom II, позже известной как Continental. Он показал модификации, такие как более короткое шасси, более высокие пружины и нижний этаж, предназначенные для более динамичных туристических возможностей. Концепция континенталов началась с шасси 26EX, который дебютировал со специальным салоном от Barker & Co., выиграв награды на престижных мероприятиях, таких как делегальность Biarritz Congritz.
Несмотря на то, что не было фиксированной фабричной спецификации для континентального варианта, Rolls-Royce построил около 281 континентального шасси, что составляет всего около 17% от общей продукции Phantom II, что делает эти модели особенно редкими и очень желанными сегодня коллекционерами.
Как окончательная эволюция Phantom II, серия TA воплощала все достижения, которые Роллс-Ройс сделал с момента введения моделей в 1929 году. TA был последней серией, созданной до перехода к Phantom III, с только пятнадцатью континентальными шасси, построенным в этом эксклюзивном заезде.
Безусловно, одним из самых востребованных дизайнов на континентальном шасси Rolls-Royce Phantom II является тренер «Челси» Дж. Герни Наттингс Оуэн Дрофед Седанка, который носит название важного лондонского дилера, который, как якобы, вовлечен в свое творение. Линии этого тела были за пределами сравнения, в том числе чрезвычайно длинная линия капюшона, широкое изогнутое лепкое линию ремня, текущие открытые крылья и относительно короткую строгой, несущую фирменную галочку с сундуком и задними задними запчастями. Оуэн Drophead Sedanca Coupe, со временем, по праву будет считаться типичным Phantom II Continental, который лучше всего представляет балансированную комбинацию производительности и элегантности шасси.
Проданный новый через HR Owen Ltd. в Лондоне, шасси 179ta является одним из 18 оригинальных купе Sedanca Owen Drophead. Он был доставлен в 1935 году сэру Альберту Эдварду Гарри Майеру Примроузу, 6 -м графу Роузбери, выдающемуся фигуру в шотландской дворянстве. Его дом в Эдинбурге обеспечил фон для этого грандиозного автомобиля, первоначально финишировавшего в черном. За эти годы 179ta прошел через серию известных владельцев, в том числе мисс Элеонора Кристиан Шарп из Данди, а затем - Майкл Эддоус, британский военный офицер, расположенный во Флориде. Автомобиль продолжил свое путешествие по Атлантике, пробившись в США, где несколько раз переходил из рук, включая владение Чарльзом Хедстром в Мичигане и Уильям Г. Парфайт в Колорадо.
Во время своего пребывания в музее Отис Чендлер в Лос -Анджелесе 179ta был центральным элементом, восхищался своим историческим значением и вневременной красотой. Позже автомобиль вошел в попечение Буна В. Лагранжа, а затем Роберта Томаса Мартина -младшего, прежде чем вернуться в Великобританию под властью Малкольма Э. Джинны.
Сегодня Chassis 179ta было прекрасно восстановлено под предыдущим владельцем правильной спецификации доставки черного с подходящими черными проволочными колесами, дополненными богатым кожаным интерьером, и автомобиль сохраняет свою оригинальную тренерскую работу и двигатель. Автомобиль был восстановлен и подготовлен к делегией Pebble Beach 2024 года, хотя логистические проблемы предотвращали его участие, автомобиль остается в готовом состоянии, заканчивая качеством его восстановления. Это поразительное преобразование подчеркивает изысканные линии камно -надувного, сохраняя при этом автомобили, ведущие присутствие и изысканность.
Спечно отреставрированный интерьер является одновременно просторным и роскошным оборудованием, предлагая исключительный комфорт для всех пассажиров. Gurney Nuttings Тщательное мастерство очевидно в каждой детали, причем каждая функция продуманно спроектирована и позиционирует. Каюта, отделанная элегантной коричневой кожей, дополненную восстановленной отделкой из орехового дерева и полированными металлическими акцентами, обеспечивает спокойный и снисходительный опыт как для водителей, так и для пассажиров.
Под капюшоном Phantom II Continental оснащен оригинальным двигателем, Rolls-Royces мощным 7,7-литровым двигателем inline-Six, обеспечивая плавные и легкие производительность. Его обильный крутящий момент обеспечивает легкое ускорение даже на низких скоростях. В сочетании с сложной системой подвески, которая включает в себя полуэллиптические пружины и гидравлические амортизаторы, автомобиль предлагает изысканную, но отзывную езду. Эта смесь власти и точности делает Phantom II Continental удовольствием для вождения, будь то на шумных городских улицах или неторопливой сельской дороги.
Связь Rolls-Royces документации и тщательные записи означает, что история 179TAS хорошо сохранилась, что дает коллекционерам всестороннее понимание его происхождения. Это путешествие автомобилей, от шотландского происхождения до его времени в престижных коллекциях США, иллюстрирует непреходящую привлекательность Phantom II Continental.
Благодаря своему редкому континентальному шасси TA, оригинальному кукуру для седанки, и историей выдающейся собственности, 179ta-это потрясающее представление о мастерстве довоенного ролс-ройса и истинного актива для любой проницательной коллекции классических автомобилей. Предлагая идеальное сочетание роскоши, скорости и утонченности, он выделяется не только своим поразительным дизайном, но и своим богатым происхождением и обширной документацией. При поддержке клуба активных владельцев и созданный для высокопроизводительных туров, Phantom II Continental был разработан для управления, предлагая уникальную возможность для энтузиастов испытать Rolls-Royce во всех лучших.
Предлагает приветствие и рассмотренные сделки.
К концу 1920-х годов Rolls-Royce возглавил обвинение в быстро развивающейся автомобильной промышленности. Phantom II, введенный в 1929 году, продолжал традицию своих предшественников, таких как новый фантом и серебряный призрак, и служил флагманской моделью Marques в течение шести лет. Основанный на 7,7-литровом шестицилиндровом двигателе, который был более продвинутым, чем устройство, используемое в Phantom I, он показал многочисленные технические улучшения, такие как головка цилиндра Crossflow и лучшие выхлопные системы, что способствовало более высокой производительности и более плавной работе. Rolls-Royce не сосредоточился на фигурах лошадиных сил, предпочитая вместо этого позволить автомобилям исключительной утонченности говорить за себя. Пересмотренное шасси также предлагало лучшую обработку и комфорт езды, давая тренеру больше свободы для создания изящных и низкопрофильных дизайнов.
При разработке Phantom II сэр Генри Ройс представлял модель, подходящую для высокоскоростных требований к европейским дорогам. Сотрудничая с инженером Иваном Эвернденом, они разработали более спортивную версию Phantom II, позже известной как Continental. Он показал модификации, такие как более короткое шасси, более высокие пружины и нижний этаж, предназначенные для более динамичных туристических возможностей. Концепция континенталов началась с шасси 26EX, который дебютировал со специальным салоном от Barker & Co., выиграв награды на престижных мероприятиях, таких как делегальность Biarritz Congritz.
Несмотря на то, что не было фиксированной фабричной спецификации для континентального варианта, Rolls-Royce построил около 281 континентального шасси, что составляет всего около 17% от общей продукции Phantom II, что делает эти модели особенно редкими и очень желанными сегодня коллекционерами.
Как окончательная эволюция Phantom II, серия TA воплощала все достижения, которые Роллс-Ройс сделал с момента введения моделей в 1929 году. TA был последней серией, созданной до перехода к Phantom III, с только пятнадцатью континентальными шасси, построенным в этом эксклюзивном заезде.
Безусловно, одним из самых востребованных дизайнов на континентальном шасси Rolls-Royce Phantom II является тренер «Челси» Дж. Герни Наттингс Оуэн Дрофед Седанка, который носит название важного лондонского дилера, который, как якобы, вовлечен в свое творение. Линии этого тела были за пределами сравнения, в том числе чрезвычайно длинная линия капюшона, широкое изогнутое лепкое линию ремня, текущие открытые крылья и относительно короткую строгой, несущую фирменную галочку с сундуком и задними задними запчастями. Оуэн Drophead Sedanca Coupe, со временем, по праву будет считаться типичным Phantom II Continental, который лучше всего представляет балансированную комбинацию производительности и элегантности шасси.
Проданный новый через HR Owen Ltd. в Лондоне, шасси 179ta является одним из 18 оригинальных купе Sedanca Owen Drophead. Он был доставлен в 1935 году сэру Альберту Эдварду Гарри Майеру Примроузу, 6 -м графу Роузбери, выдающемуся фигуру в шотландской дворянстве. Его дом в Эдинбурге обеспечил фон для этого грандиозного автомобиля, первоначально финишировавшего в черном. За эти годы 179ta прошел через серию известных владельцев, в том числе мисс Элеонора Кристиан Шарп из Данди, а затем - Майкл Эддоус, британский военный офицер, расположенный во Флориде. Автомобиль продолжил свое путешествие по Атлантике, пробившись в США, где несколько раз переходил из рук, включая владение Чарльзом Хедстром в Мичигане и Уильям Г. Парфайт в Колорадо.
Во время своего пребывания в музее Отис Чендлер в Лос -Анджелесе 179ta был центральным элементом, восхищался своим историческим значением и вневременной красотой. Позже автомобиль вошел в попечение Буна В. Лагранжа, а затем Роберта Томаса Мартина -младшего, прежде чем вернуться в Великобританию под властью Малкольма Э. Джинны.
Сегодня Chassis 179ta было прекрасно восстановлено под предыдущим владельцем правильной спецификации доставки черного с подходящими черными проволочными колесами, дополненными богатым кожаным интерьером, и автомобиль сохраняет свою оригинальную тренерскую работу и двигатель. Автомобиль был восстановлен и подготовлен к делегией Pebble Beach 2024 года, хотя логистические проблемы предотвращали его участие, автомобиль остается в готовом состоянии, заканчивая качеством его восстановления. Это поразительное преобразование подчеркивает изысканные линии камно -надувного, сохраняя при этом автомобили, ведущие присутствие и изысканность.
Спечно отреставрированный интерьер является одновременно просторным и роскошным оборудованием, предлагая исключительный комфорт для всех пассажиров. Gurney Nuttings Тщательное мастерство очевидно в каждой детали, причем каждая функция продуманно спроектирована и позиционирует. Каюта, отделанная элегантной коричневой кожей, дополненную восстановленной отделкой из орехового дерева и полированными металлическими акцентами, обеспечивает спокойный и снисходительный опыт как для водителей, так и для пассажиров.
Под капюшоном Phantom II Continental оснащен оригинальным двигателем, Rolls-Royces мощным 7,7-литровым двигателем inline-Six, обеспечивая плавные и легкие производительность. Его обильный крутящий момент обеспечивает легкое ускорение даже на низких скоростях. В сочетании с сложной системой подвески, которая включает в себя полуэллиптические пружины и гидравлические амортизаторы, автомобиль предлагает изысканную, но отзывную езду. Эта смесь власти и точности делает Phantom II Continental удовольствием для вождения, будь то на шумных городских улицах или неторопливой сельской дороги.
Связь Rolls-Royces документации и тщательные записи означает, что история 179TAS хорошо сохранилась, что дает коллекционерам всестороннее понимание его происхождения. Это путешествие автомобилей, от шотландского происхождения до его времени в престижных коллекциях США, иллюстрирует непреходящую привлекательность Phantom II Continental.
Благодаря своему редкому континентальному шасси TA, оригинальному кукуру для седанки, и историей выдающейся собственности, 179ta-это потрясающее представление о мастерстве довоенного ролс-ройса и истинного актива для любой проницательной коллекции классических автомобилей. Предлагая идеальное сочетание роскоши, скорости и утонченности, он выделяется не только своим поразительным дизайном, но и своим богатым происхождением и обширной документацией. При поддержке клуба активных владельцев и созданный для высокопроизводительных туров, Phantom II Continental был разработан для управления, предлагая уникальную возможность для энтузиастов испытать Rolls-Royce во всех лучших.
Предлагает приветствие и рассмотренные сделки.
