Fiat Coupé (1994-2000): ¿dónde ha quedado la 'verdadera' Fiat?

¿Cómo era la gama de Fiat hace 30 años? Había vehículos como los primeros Panda, Cinquecento, Punto y Tipo. El Tempra también sigue existiendo y el Croma de primera generación estaba en las últimas. Hacía falta un soplo de aire fresco. En 1994 se lanzó el Fiat Coupé y un año más tarde el Barchetta. Repasamos el Coupé en su 30 aniversario.

El Fiat Coupé (Tipo 175) debutó en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1993 y se lanzó al mercado en enero de 1994.

Dos diseños, dos coches
Este elegante deportivo ya fue noticia en 1992 como prototipo. Por aquel entonces, Fiat planeaba producir un nuevo coupé después de que la fábrica de Pininfarina se paralizara repentinamente tras el fracaso del proyecto del Cadillac Allanté hacia 1990. Se presentaron dos diseños, en los que el equipo interno del Centro Stile de Fiat competía contra Pininfarina.

El proyecto presentado por Chris Bangle en nombre de Centro Stile convenció inesperadamente a la dirección de Fiat. Sí, el mismo Bangle que causaría controversia de diseño en BMW años más tarde. Por su parte, el diseño presentado anteriormente por Pininfarina fue finalmente adoptado por Peugeot, donde debutó en octubre de 1996 como el 406 Coupé.

Los rasgos más llamativos del Fiat era la zaga alta y más bien desnuda, la ausencia de tiradores visibles en las puertas. El tapón exterior del depósito de combustible, cromado, recordaba a los años 50. En el interior, el habitáculo impresionaba con una amplia franja embellecedora en el color de la carrocería.

Plataforma de grupo y motor potente
La base técnica era la denominada plataforma Tipo 2, que ya se utilizaba en los Fiat Tipo y Tempra, así como en el Lancia Dedra y el Alfa Romeo 155. El Fiat Coupé medía 4,25 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,34 de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros. ¿Peso en vacío? 1.320 kilogramos.

En su lanzamiento al mercado en enero de 1994, estaba disponible con un motor de 2 litros y cuatro cilindros y 16 válvuas, tanto turbo (190 CV) como atmosférico (139 CV). Ambos propulsores eran versiones posteriores de la arquitectura DOHC de Fiat, adoptada del Lancia Delta Integrale.

En 1996, se añadieron a la gama un 1,8 litros 16V con 131 CV, un 2 litros de cinco cilindros 20V con 147 CV y, como plato fuerte, un motor turbo de 2 litros 20V con 220 CV. Con esta última mecánica, el coche aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h, que subió a 250 con la posterior caja de cambios de seis velocidades. 

Además de los nuevos motores, Fiat también introdujo algunos cambios menores en el diseño, como la parrilla, el volante, los guarnecidos de las puertas con cuero, la consola central y la sustitución del reloj digital por uno analógico.

Tanto el modelo turbo de cuatro cilindros como el de cinco estaban equipados con un diferencial de deslizamiento limitado Viscodrive, muy eficaz para contrarrestar el subviraje que afecta a la mayoría de los coches potentes con tracción delantera. El Coupé también disponía de suspensión independiente en ambos ejes.

Edición Limitada
En 1998 se lanzó la Edición Limitada, caracterizada por un kit de carrocería y detalles en gris titanio, como las llantas, el tapón del depósito de combustible, los pilotos y las carcasas de los retrovisores, mientras que las pinzas de freno Brembo delanteras pasaron a pintarse en rojo. Cada ejemplar llevaba una placa en el retrovisor con el número exclusivo del coche.

Se rumorea que Michael Schumacher fue el propietario original del Edición Limitada número 1, pero cuando se le preguntó, confirmó que había tenido uno, aunque de color rojo, mientras que el ejemplar especial era un Crono Grey. De esta serie se fabricaron 1.400 unidades.

En 1998, el bloque de 2 litros y cinco cilindros se equipó con un sistema de admisión variable que aumentaba la potencia a 154 CV. Además, los umbrales de la versión turbo eran de color a juego con la pintura de la carrocería. Fiat también lanzó el motor 2.0 turbo de cinco cilindros Plus, equipado con un paquete opcional que lo hacía prácticamente idéntico a la Edición Limitada. 

Cuando finalizó la producción del Fiat Coupé en diciembre de 2000, se habían fabricado un total de 72.762 unidades. Ahora mismo, la marca italiana está plenamente centrada en modelos asequibles de carácter urbano. Nada que ver...