1941' Dodge Carryall

Rally Preparation Services freut sich, dieses außergewöhnliche Fahrzeug im Auftrag eines unserer Kunden zum Verkauf anbieten zu können.
Die Fahrzeuge der Dodge WC-Serie wurden während des Zweiten Weltkriegs hergestellt. Verschiedene Karosseriestile wurden auf ein Lkw-Chassis mit dem gleichen Fahrwerk für alle Varianten angepasst, um die erforderliche Vielseitigkeit zu gewährleisten. Zu diesen Körpern gehörten – Lastwagen, Carryalls, Kommandofahrzeuge, Krankenwagen und Feldwerkstätten, um nur einige zu nennen. Während der Kriegsjahre war Dodge der einzige Lastwagenhersteller der US-Armee. Dieser WC-53 Dodge Carryall verbrachte ursprünglich 1943 Zeit in Tunesien, Nordafrika.
Der Carryall, den wir zum Verkauf anbieten, wurde in eine wirklich erstaunliche Version seines früheren Selbst eingebaut, nachdem er vollständig restauriert und von Legacy Classic Trucks in sein aktuelles Format eingebaut wurde. Die Spezifikation für dieses Auto wurde von unserem Kunden als Unterstützungsfahrzeug für ihn beim Grand Prix von Südamerika genehmigt.
Der ursprüngliche 6-Zylinder-Flachkopfmotor wurde durch einen wenig belasteten, aber unglaublich effizienten Cummins 4BT 4-Zylinder-Niederdruck-Turbolader ersetzt, der ungefähr 130 PS und ein erstaunliches Drehmoment von 380 lbs ft von so niedrig wie 1.500 U / min bei jedem Qualitätsdiesel erzeugt sein 32-Gallonen-Tank, der eine Reichweite von fast 600 Meilen ergibt.
„Keeping it simple“, der Dodge Carryall wurde so konstruiert, dass die Wartung einfach und die Zuverlässigkeit hoch ist, insbesondere in abgelegenen Gebieten. Elemente wie der gut sichtbare, hoch montierte Vorfilter Luftfilter, der vom Fahrersitz aus sichtbar ist, um sicherzustellen, dass die Besatzung das Fahrzeug immer steuern kann. In Verbindung mit dem Getriebe mit Entlüftern an beiden Achsen, dem Getriebe und dem Verteilergetriebe können Sie durch das tiefste Wasser waten.
Die Fahrhöhe entspricht dem Original, das jetzt auf seinen frischen 17-Zoll-Straßenrädern steht. Die Reifen sind vom Typ Toyo RT, die direkt auf die Felgen geschraubt werden, um den Einsatz bei super niedrigem Druck zu ermöglichen. Die Hinterachse hat ein Sperrdifferential, und das Fahrzeug läuft als Teilzeit-Allradantrieb, kann aber durch einen einfachen Vorgang manuell auf vollen Allradantrieb umgeschaltet werden.
Für die Aufhängung sind die Straßenfedern aus Gründen der Einfachheit, Robustheit und Tragfähigkeit alle Mehrblattfedern. Stoßdämpfer sind Offroad-Einheiten von King.
Auch die Crew ist gut aufgehoben – mit super bequemen Sitzen aus einem modernen Chevrolet, vollsynchronisiertem Getriebe, Klimaanlage, Servolenkung und starken Bremsen. Das Fahrerlebnis ist viel einfacher als zunächst erwartet, insbesondere wenn Sie zum ersten Mal in der Nähe des Fahrzeugs sind.
Der Bau hört hier nicht auf. Um die Aufgaben zu erfüllen, für die er auch als Begleitfahrzeug konzipiert wurde, ist die geteilte Heckklappe handgefertigt und superstabil, um als Werkbank zu fungieren. Es gibt eine Halterung an der vorderen Stoßstange, damit ein Schraubstock schnell und einfach montiert werden kann, aber vor allem gibt es einen eingebauten Schweißwechselrichter, der alle erforderlichen Elektrowerkzeuge zusammen mit einem Kompressor betreiben kann, um Reifen aufzublasen oder Druckluftwerkzeuge zu betreiben!
Der Link unten, der zuvor in Jay Lenos Garage vorgestellt wurde, zeigt die vollständige Bewertung von Jay Leno.
Sehen Sie sich das Video von Jay Leno an, wenn Sie die Auflistung auf unserer eigenen Website anzeigen.
Wie von Winslow Bent, dem Erbauer, gesagt – „Entwickelt, um gefahren zu werden!“
Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma von Rally Preparation Services, dem Lager von SASCo, und steht zur Inspektion zur Verfügung. Alle Besichtigungen und Probefahrten sind über den direkten Kontakt mit Rallye-Vorbereitungsdiensten willkommen.
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