1970' Dodge Challenger

Für Sammler ist Authentizität wichtig, und wenn Ihnen Originalität und Abstammung wichtig sind, verdient dieses Dodge Challenger R/T Cabrio aus dem Jahr 1970 einen genaueren Blick. Mit nur zwei Besitzern ist dieser lebenslange Texas Mopar so original, wie Sie ihn finden werden, auch wenn es sich nicht um einen verstaubten alten Scheunenfund handelt. Ursprünglich mit einem 383 Magnum V8 ausgestattet, wurde er auf den 440 Magnum V8 aufgerüstet, der ihn jetzt antreibt, und verfügt über sein originales, nummerngleiches Torqueflight-Automatikgetriebe, das HEMI-Federungs-/Handlingpaket und den Sure Grip-Hinterbau. Abgesehen von diesem beeindruckenden Antriebsstrang ist der B5 Bright Blue Metallic, der dieses Challengers-Originalblech schmückt, ein Fanfavorit, der durch den sportlichen weißen Schalensitz-Innenraum und das elektrische Cabrioverdeck noch unterstrichen wird. R/T-Cabriolets sind ohnehin schon selten, aber eines mit dieser Abstammung zu finden, ist legendär. Auffällige Farben sind bei Mopar-Muskeln immer die besten, und dieses Exemplar trägt das korrekte B5 Bright Blue Metallic, wurde vor einigen Jahren professionell auf hohem Niveau neu lackiert und hält auch heute noch sehr gut. Dank gewissenhafter Besitzer, die das Auto immer geschätzt und als etwas Wertvolles behandelt haben, sehen Lack und Karosserie persönlich genauso unglaublich aus wie auf unseren Bildern. Sicher, es gibt ein paar kleinere Gebrauchs- und Altersspuren und die jüngsten Ausbesserungen an der Motorhaube und den Oberteilen der hinteren Teile wurden sorgfältig durchgeführt, um die Lebensdauer der Lackierung zu verlängern, aber das Gesamtbild ist genau das, was Sie von einem Verdeck erwarten. Droptop in Fahrerqualität. Das Blech ist lasergerade, die Lücken sind werkseitig präzise und alles ist genau so ausgerichtet, wie es das Werk 1970 vorgesehen hatte. Chrysler hat mit seinen A-Karosserie-Geschwistern den Look genau richtig hinbekommen, und der Challenger verkörpert idealerweise die lange Motorhaube und das kurze Deck Profil, das geradezu nach Höchstleistung schreit. Eine Doppelhutze mit Haubenstiften und Haltebändern unterstreicht den bewusst aggressiven Look vorne, ebenso wie die unteren Kinnspoiler, und der große Racing-Tankdeckel und die beiden Auspuffauslässe in der Heckschürze wirken köstlich muskulös. Die meisten Challenger im Jahr 1970 waren so, ohne Spoiler oder geschwärzte Motorhauben, was den Wagen in seiner Ehrlichkeit erfrischend macht, obwohl sich im geschwärzten Frontgrill, auf den Kotflügeln und auf dem Kofferraumdeckel ein Satz roter R/T-Embleme befindet Das lässt jeden wissen, dass dies nicht nur irgendein keuchender Strandkreuzer ist. Daher fürchte ich, dass Sie mit diesem Auto einfach nicht in der Lage sein werden, unauffällig zu bleiben, aber wir lieben es, dass überall auf der Karosserie auf auffällige Streifen oder Grafiken verzichtet wurde und stattdessen der wunderschöne B5 Blue all das übernimmt reden. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind in einem großartigen Zustand, ebenso wie alle Zierarbeiten am gesamten Auto, die genau das richtige Maß an Glanz verleihen, um dieses Drop-Top wirklich zum Glänzen zu bringen. Die Innenausstattung der weißen Schalensitze ist mit einer klassischen Farbe wie Bright Blue Metallic die richtige Wahl und verleiht ihr einen zielgerichteten, zeitgemäßen Look, der angesichts der hohen Qualität des Autos angemessen erscheint. Es gibt eine Mittelkonsole aus schwarzem Vinyl und Holzmaserung, die den originalen automatischen Schalthebel umgibt, der wie beabsichtigt bemerkenswert einfach zu bedienen ist, und das holzmaserte Felgenschlaglenkrad S-83 benötigt nichts weiter als ein Paar Schnürhandschuhe, um den Look zu vervollständigen. Dieser Challenger war mit einem Rallye-Instrumentenkombi ausgestattet, das auf der linken Seite einen großen Tachometer, gefolgt von einem Drehzahlmesser, einem All-in-One-Gerät und einer Uhr enthält, und alle diese Originalinstrumente sind in großen runden Gehäusen untergebracht, die im Inneren der Holzmaserung sehr cool aussehen Bindestrich. Das originale Chrysler Solid State AM/FM/8-Spur-Radio ist bemerkenswerterweise immer noch vorhanden, obwohl es ein Upgrade erfordert, wenn Sie auf der Suche nach Musik sind, und dem Thema des Äußeren folgend, gibt es in diesem Auto fast nichts, was nicht unglaublich gut aussieht konserviert. Dazu gehören die weichen schwarzen Teppiche und Challenger-Matten, die den Boden säumen, die weiß-holzgemaserten Türverkleidungen an den Seiten und das große, rissfreie Armaturenbrett, das die Kabine verankert und die erstaunliche Originalität dieses Droptops verdeutlicht. Zu den Optionen gehören zwei Seitenspiegel, Servolenkung und elektrische Scheibenbremsen vorn, Sicherheitsgurte vorne und eine werkseitige Klimaanlage. Das ist alles vorhanden, muss aber gewartet werden, bevor es wieder kalt wird. Sogar der Kofferraum ist erschreckend original und sehr sauber und enthält eine Originalmatte, ein Originalersatzrad und einen Wagenhebersatz, die den Look perfekt abrunden. Der ursprüngliche 383-Magnum-V8-Big-Block-Motor des Fahrzeugs wurde vor einigen Jahren gegen den viel stämmigeren 440-Magnum-V8 ausgetauscht, der heute unter der Haube steckt. Ausgestattet mit einem Holley 4-Zylinder-Vergaser läuft der Motor großartig, mit großer Leistung und einer fetten Drehmomentkurve, die sich auf und ab der Zahlen widerspiegelt, passend zum 3-Gang-Automatikgetriebe Torqueflight A727. Unter der Motorhaube ist es sauber, aber nicht übermäßig detailliert und passt sich der Ausstrahlung des restlichen Fahrzeugs an. Mit der Hemi-Orange-Lackierung auf dem Block und einer korrekten Schnorchel-Luftfilterbaugruppe oben, die speziell lackiert wurde, sieht es aber dennoch leistungsstark aus mit blauen Geisterflammen. Servolenkung und elektrische Scheibenbremsen vorn sind großartige Werksoptionen, und ein Satz Fächerkrümmer speist eine Super Turbo-Doppelauspuffanlage mit zwei Spitzen unter der hinteren Stoßstange, eines der charakteristischen Merkmale des R/T. Das oben erwähnte Torqueflight verfügt über einen robusten 8,75 SureGrip-Hinterbau mit 3,55 Gängen, ein robustes Kühlsystem, das die Temperaturen unter Kontrolle hält, und ein HEMI-Aufhängungspaket, das mit aktuellen Stoßdämpfern vorne und hinten, Kugelgelenken vorne und hinten ausgestattet ist Stabilisatorbuchsen. Dieser Challenger wurde gebaut, um HART gefahren zu werden. Das solide Fahrgestell zeichnet sich durch saubere Böden, detaillierte Fahrwerkskomponenten und die richtige Werkseinstellung auf einem Satz klassischer 14 Rallye Magnum 500-Räder mit F70-14 Goodyear Polyglass-Reifen aus, die den für die Zeit perfekten Look abrunden. Eine wunderschön restaurierte/konservierte Muscle-Car-Legende, wie Sie sie vielleicht nie wieder besitzen werden. Wenn Sie reinrassige Mopars lieben, ist dieses R/T-Droptop ein Volltreffer. Ruf heute an!