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1976' Ford Escort

€188,000

Veröffentlicht 8 Juni 2021ID: p6apml

Abgelaufen
3 Jahre, 6 Monate her

Information from the owner

Karosserie: Sedan

Alter: 45 Jahre

Kilometerstand: 9610 km

Hubraum: 1601 cc

Treibstoff:

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Verkäuferkommentare zu 1976' Ford Escort

Dies ist mein Escort RS1600 mk1, es ist ein Auto, das im März 1973 "geboren" wurde, um Rennen zu fahren! Fahrzeug für Roger Clark, der sich in diesem Jahr den Fuß brach und nicht ausgerichtet war, wurde jedoch in der Ford-Wettbewerbsabteilung in England, genauer gesagt in Avley, vom portugiesischen Piloten Larama gekauft. Es ist eine der 200 Kundenversionen des Wettbewerbs und ist streng wie damals, es wurde einer gründlichen Restaurierung unterzogen und alle Teile sind aus der Zeit und legitim dieses Modells. Es ist eine Full gr.2 Spezifikation, die es hatte und noch heute hat. Wie Sie wissen, hat dieses Modell in den frühen 70er Jahren die Rallye-Weltmeisterschaft mit Renault, Lancia, Saab, Porsche usw. gewonnen. Wir können sagen, dass dieses Auto bei Rallyes so gut ist wie ein Goldfisch im Wasser. Konkret, als dieses Auto in Portugal "ankam", machte es bald die Tap 73-Rallye noch mit einem englischen Nummernschild (OGF 916L) in den Händen des berühmten angolanischen Fahrers Larama (Manuel Amaral) ! Auf seinen Wunsch wurde der Escord im Werk auf Linkslenker umgebaut, wo er 1973 die Klasse in der TAP-Klasse 1600 gewann. Der Wagen ging dann nach Angola und registrierte sich mit der Registrierung AAG-22-83 mit Safari-Look, wo er an mehrere Rallyes, nämlich bei der Cota Cota Rallye bei der Neographical Rally in der Bca ua wo er zahlreiche allgemeine Rallyes gewann. Mit der Unabhängigkeit in Angola (11.11.1975) kam das Auto jedoch 1976 speziell nach Portugal auf die Insel der Azoren und wird wieder legalisiert, wobei es jetzt das Kennzeichen IU-76-71 hat, wo es 2 Runden der Die Azoren in den Händen von Larama/ Horácio Franco bescheren Ford Lusitana damit 1977 und 1978 zwei Siege und gewinnen alle Meisterschaftsrallyes. Mitte 1978 fuhr er noch bei der Rallye TECNIAÇORES, Team Horácio Franco / João Luís Oliveira und wurde 2. General. Später ging das Escort in die Hände eines anderen Azorenpiloten Mario Riley/ Luis Gomes aus dem Apolo20-Team über, wir sprechen von 1981, wo er an mehreren Rallyes auf der Insel teilnahm. Von diesem Jahr wurde es bis 1998 gehalten, wo es von einem Investor und restauriert von A bis Z mit allen legitimen Materialien und Werken der Zeit, das Auto entspricht derzeit den Spezifikationen von 1973 laut Herstellern, dieses Auto wird von allen Azoren immer sehr verehrt. Im Laufe der Jahre und mit dem Erscheinen des Escort Mk2 geriet das Auto in Vergessenheit und wurde von anderen neuen und weiterentwickelten Autos überholt. Hier beginnt das "Verschwinden" des RS 1600. Ich habe das Auto 1997 durch einen Freund ohne Mechaniker und sehr degradiert entdeckt. Mit Glück und Mühe habe ich es geschafft, das Auto zu kaufen und meine Geschichte begann hier mit dem RS. Ich kaufte in England eine originale Mechanik und von hier aus begann ich alles wieder von vorne: Block, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Ventile, u. Nocken, Auspuff, trockenes Kurbelgehäuse, Einlass alles aber alles neu. Es ist in 1840c.c und entwickelt 232 PS. Ziel für eine gründliche Restaurierung auf allen Ebenen, von Blech über Lackierung, Mechanik und Innenausstattung. Viel Zeit und Bytes rund um das Auto, um ihm die Originalität zurückzugeben. Das Getriebe ist ein 4 gerade Gang Rocket wie es damals lief und das Differential ist ein Salisbury mit LSD, Quaife Achswellen und Gr.2 Spannschlössern! Bilstein Fahrwerke mit Gewindefahrwerk vorn und hinten! Die Innenausstattung ist komplett original mit Werksrückenlehnen mit Kopfstütze, Britax-Gurten und Springalex-Lenkrad. Der Quadrant ist standardmäßig in Meilen angegeben und der Drehzahlmesser ist ein Smiths! Räder sind original Minilite 8 Zoll hinten und 7 Zoll vorne. BDA Motor 1842CC Neuer AX Block Kurbelwelle aus Fardon Stahl EN40B Schwungrad Motor 3,1kg ultraleichtes Aluminium Bi-Scheibenkupplung AP Racing ARP Kopfschrauben und Block H-lange Pleuel 5,26 Acraligt Kolben 86,5 geschmiedete Cometic Multichime Dichtung BDA Kopf Großes Ventil alle Komponenten neu of Kopf X16 Einlassnockenwelle, BLF 14(9000rpm) L1 Auslass (8000rpm) Variable Riemenscheiben Tuning Trockensumpfpumpe Öl 5 Türen Vergaser Webers 45 Ashley Auspuffanlage komplett Elektronische Zündung Bosch Cx Rocket Speeds mit Schnellschaltung und Quaif Autoblo Right Gear Kit

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