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1972' Maserati Bora
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£152,950Veröffentlicht 19 Februar 2025ID: tTzII0
- Australien
- +61Anzeigen
Information from the owner
Alter: 53 Jahre
Kilometerstand: 64849 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Innenraum: Klimaanlage
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1972' Maserati Bora
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenOldtimer Australia freut sich, eine Fabrik Right Hand Drive 1972 Maserati Bora zum Verkauf anzubieten. Es wird davon ausgegangen, dass Maserati nur 42 fabrik rechte Fahrt Bora zu einem außergewöhnlich seltenen Auto gemacht hat.
Laut den Fabrikaufzeichnungen wurde dieses Beispiel für das Fabrik -Rechtsantrieb im Oktober 1972 mit einem 7 -Liter -Motor abgeschlossen. Das ursprüngliche Farbschema war Celeste Chiaro (hellblau, Salchi Code 1069. A. 20) mit einem schwarzen Innenraum (Connolly Code Pac. 1560).
Das Auto wurde in Großbritannien über Citroen Cars Ltd in Slough, Großbritannien, an seinen ersten Eigentümer geliefert. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto kurz darauf Großbritannien verließ und auf den Weg zu den Kanalinseln und dann nach Norfolk Island ging, bevor er 1974 in Brisbane ankam.
Nach seiner Ankunft in Australien soll das Auto seinen Weg nach Perth in Westaustralien gefunden haben, wo es ungefähr 10 Jahre lang blieb. Einer der nachfolgenden Besitzer erinnerte sich daran, das Auto auf der Autobahn Kwinana um 1977 zu sehen. Das Auto fand dann seinen Weg nach Bathurst in New South Wales, wo es Nicholas Dutton war. In seinem Besitz wurde das Auto in NSW als QYB443 registriert. Dutton verkaufte das Auto in den frühen 2000er Jahren über Oldtimer Australia an einen bekannten klassischen Auto -Enthusiasten und Sammler in Melbourne. Er behielt das Auto nur für kurze Zeit, als er schnell erkannte, dass ein Maserati Bora nicht wirklich für Menschen konzipiert ist, die über 6'4 Zoll groß sind! Er liebte das Auto, konnte sich aber nicht wohl fühlen, so dass er widerwillig die Entscheidung traf, zu verkaufen. Das Auto wurde erneut durch Oldtimer Australia, an Ken Graham aus Perth in Westaustralien verkauft. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 56, 240 Meilen.
Graham besaß diese Maserati Bora für die nächsten 14 Jahre und in seinem Besitz wurde dem Auto viel Arbeit geleistet. Begleitet dieses Autos ist eine riesige Historie -Datei, einschließlich einer dicken Datei mit erheblichen Dokumentation, Rechnungen und Fotos für alle Arbeiten, die Graham am Auto abgeschlossen hatte.
Im August 2003 beschloss Graham, den Motor wieder aufzubauen. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 58.000 Meilen. Der Motor wurde aus dem Auto entfernt, vollständig abgezogen und alle Komponenten gründlich untersucht. Der Motor wurde mit neuen JE geschmiedeten Kolben und neuen OEM -Lagern von Kyle Fleming Maserati in den USA umgebaut. Chapman Bros im Mosman Park in Perth langweilte und verbesserte den Block und renovierte die Kurbelwelle. Nach dem Crack-Test wurde die Kurbelwelle bearbeitet, poliert, neu abgebildet und dann ausgeglichen. Der Motorblock wurde chemisch gereinigt, die Köpfe und der Block wurden bearbeitet (005 ”) und neue Ventile und Follower installiert. Es wurde eine Entscheidung getroffen, auch Ventilstammdichtungen zu installieren, was die Fabrik nie tat. Der Motor wurde dann wieder zusammengesetzt. Das Getriebe und das Differential wurden ebenfalls zerlegt. Die Lager wurden ersetzt und einige der Zahnräder wurden zurückgezogen. Nach Abschluss aller Arbeiten gab es leider einige „Geräusche“ aus dem Getriebe und Differential. Der Besitzer beschloss, damit zu leben, 2011 war es das einzige, was ihn über das Auto immer noch ärgerte. Dann entfernte er das Getriebe und das Differential und diesmal erneuerte er alle Synchromesh -Zapfen sowie das Kronrad und das Ritzel.
Im November 2007 wurde eine Entscheidung getroffen, das Auto neu zu streichen. Es wurde zu Lombardi Panel Works gebracht, die das Auto bewerteten und eine Liste aller zu erledigenden Arbeiten erstellten. Bei der Untersuchung des Autos fanden sie Farbfragmente unter der Heckscheibe, die eine etwas andere Farbe hatten, und bestätigte, dass das Auto zuvor neu gestrichen wurde. Nach der weiteren Untersuchung des Autos stellten sie fest, dass die Farbe eine Ford -Farbe war, die auf dem XF -Fairmont zu finden ist. Die Arbeiten begannen und der Körper wurde nach bloßem Metall zurückgebracht. Maserati Boras sind anfällig für Rost und dieses Auto hatte offensichtlich davon profitiert, dass er den größten Teil seines Lebens in Australien gelebt hat. Es war einige Metallarbeiten erforderlich, aber insgesamt war die Boidy in gutem Zustand. Als es an der Zeit war, das Auto zu malen, entschied sich der Besitzer für einen Farbwechsel und wählte „Rosso Rubino“ aus, was die Farbe des Autos in der Fabrikverkaufsbroschüre von 1972 war.
Im gleichen Zeitraum wurde auch das Innenraum umgesandt.
In Grahams Besitz wurde so ziemlich jedes Element des Autos renoviert. Der Motor, Vergaser, Getriebe, Differential, Federung, Lenkung, Hydraulik, Abgasanlage, Bremsen, elektrisches System und die Klimaanlage wurden überarbeitet. Das Auto wurde neu gestrichen und das Innenraum erfrischt.
Der derzeitige Eigentümer, der in Melbourne ansässig ist, erwarb das Auto im März 2016 aus Graham. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 63, 685 Meilen. Er hat das Auto sparsam benutzt und in seinen neun Jahren des Eigentums um 1, 200 Meilen gereist. Heute liest der Kilometerzähler 64, 849 Meilen. In seinem Besitz ließ er das Auto regelmäßig von Zagames und Beninca Motors gewartet.
Die ersten Eindrücke dieses Autos sind wirklich gut. Es hat sicherlich eine Präsenz und das Farbschema passt wirklich zum Auto. Die Farbe hat dem Test der Zeit sicherlich standgehalten. Es ist fast 18 Jahre her, seit dieses Auto neu gestrichen wurde, aber es hat einen tiefen Glanz und eine starke Farbtiefe beibehalten. Bei näherer Betrachtung werden Sie ein paar kleine Unvollkommenheiten bemerken. Die auffälligsten sind drei kleine Blasen am unteren Teil der Fahrertür, in der Nähe der unteren Kante und eines am unteren Abschnitt der rechten vorderen Wache. Es gibt auch ein paar kleine Steinchips, die mit einem Auto übereinstimmen, das verwendet wurde. Das Edelstahldach auf einer Bora ist ein echtes Merkmal und in einem sehr guten Zustand in diesem Auto. Gleiches gilt für alle anderen hellen Arbeiten. Während das Auto hier und da einige kleine Unvollkommenheiten hat, ist seine allgemeine Präsentation im Allgemeinen sehr gut.
Das gesamte Glas ist in gutem Zustand, ohne Risse oder Delaminierung offensichtlich. Gleiches gilt für alle Lichter und Linsen, die klar und in gutem Zustand sind.
Die Campagnolo -Räder und die Chrome -Fertig -Hub -Hub -Kappen sind ein weiteres einzigartiges Designmerkmal auf einer Bora. In diesem Auto befinden sie sich im Allgemeinen in einem guten Zustand, obwohl wir einen sehr leichten Ausschlag am rechten Hinterrad bemerkt haben. Es ist sehr gering und nur die Farbe ist betroffen, nicht der tatsächliche Rand. Die Hubkappen sind alle in gutem Zustand. Die Räder sind mit korrekter Michelin -XWX 215/70 VR15 -Reifen an allen vier Ecken verfälscht. Sie sind Datum mit 3120 und 3220 (Woche 31 und 32, 2020) und sind in ausgezeichnetem Zustand.
Wenn Sie die Tür öffnen, werden Sie von einem sehr einzigartig aussehenden Innenraum begrüßt. Das erste, was Ihre Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die Sitze. Sie sehen aus wie etwas, das Sie vielleicht in einem Science-Fiction-Film der 80er Jahre gesehen haben oder vielleicht in einer funkigen Lounge-Zimmer gefunden wurden! Beide Sitze sind in gutem Zustand ohne Risse oder Tränen im Leder. Sie sind auch fest und bieten viel Unterstützung. Wenn Sie sich hinter das Lenkrad rutschen, können Sie nicht anders, als vom Armaturenbrett beeindruckt zu sein. Alle Messgeräte sind gut und auf unserer Testfahrt schienen sie alle so zu arbeiten, wie sie sollten. Das korrekte Radio ist eine nette Geste. Die Türkarten und die Headliner sind beide gut.
Seitdem diese Bora in unserem Ausstellungsraum ankam, wollten wir es für eine Testfahrt herausnehmen. Wir mussten darauf warten, dass die Wettergötter zusammenarbeiten, aber als sich die Gelegenheit schließlich darstellte, waren wir nicht enttäuscht. Das Auto beginnt leicht sogar von Kälte und setzt sich ziemlich schnell in einen glatten Leerlauf ein. Der Big V8 hat eine fabelhafte, fast Bariton -Auspuffnote, die Sie aufnehmen, wenn sich der Motor erwärmt. Mit der Zeit nehmen wir die Nase in den Verkehr, während wir langsam unseren Ausstellungsraum verlassen und auf die offene Straße gehen. Die ersten Eindrücke waren, obwohl sich der Motor noch nicht ganz aufgewärmt hatte, äußerst positiv. Das Auto hockt fast auf der Straße und es fühlt sich wirklich solide an. Diese Maserati Bora ist ein fabelhaftes Auto zum Fahren. Der Motor verfügt über viel Strom im Rahmen des REV -Bereichs und die Ausrüstung wechselt sowohl nach oben und unten sind einfach und glatt. Das Auto geht sehr gut zusammen und reagiert auf die kleinste Bewegung im Lenkrad. Bei Bedarf sind die Bremsen da, um das Auto schnell und in einer geraden Linie hochzuziehen. Sobald sich alles richtig aufgewärmt hatte, wurde das Fahrerlebnis nur besser!
Diese wundervolle Maserati Bora wurde im November 2024 bei Motors & Meisterwerken in Melbourne im Rahmen der Ausstellung gezeigt, in der 110 Jahre Maserati gefeiert wurden. Es wird auch in der kommenden Ausgabe des Benzina Magazine vorgestellt.
Die Maserati -Klassik -Dokumentation in der Datei bestätigt, dass dieses Auto vollständig übereinstimmt, einschließlich seiner „Carrozzeria“ (Körpernummer) und „Autovettura“ (Produktionsnummer).
Das Auto verfügt über eine umfangreiche Verlaufsdatei, die die Original -Build -Blätter, viele Fotos, Schreibvorgänge und Rechnungen enthält, die alle im Laufe der Jahre geleisteten Arbeiten dokumentieren. Es hat auch ein korrektes Ersatzrad.
Es ist nicht oft eine fabrik rechte Fahrt, die Maserati Bora in Australien oder tatsächlich überall auf der Welt auf den Markt kommt.
Wir glauben, dass der Maserati Bora ein echter Schläfer ist und im Vergleich zu seinen Cross Town -Rivalen von Ferrari und Lamborghini eine fabelhafte Gelegenheit bietet!
Laut den Fabrikaufzeichnungen wurde dieses Beispiel für das Fabrik -Rechtsantrieb im Oktober 1972 mit einem 7 -Liter -Motor abgeschlossen. Das ursprüngliche Farbschema war Celeste Chiaro (hellblau, Salchi Code 1069. A. 20) mit einem schwarzen Innenraum (Connolly Code Pac. 1560).
Das Auto wurde in Großbritannien über Citroen Cars Ltd in Slough, Großbritannien, an seinen ersten Eigentümer geliefert. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto kurz darauf Großbritannien verließ und auf den Weg zu den Kanalinseln und dann nach Norfolk Island ging, bevor er 1974 in Brisbane ankam.
Nach seiner Ankunft in Australien soll das Auto seinen Weg nach Perth in Westaustralien gefunden haben, wo es ungefähr 10 Jahre lang blieb. Einer der nachfolgenden Besitzer erinnerte sich daran, das Auto auf der Autobahn Kwinana um 1977 zu sehen. Das Auto fand dann seinen Weg nach Bathurst in New South Wales, wo es Nicholas Dutton war. In seinem Besitz wurde das Auto in NSW als QYB443 registriert. Dutton verkaufte das Auto in den frühen 2000er Jahren über Oldtimer Australia an einen bekannten klassischen Auto -Enthusiasten und Sammler in Melbourne. Er behielt das Auto nur für kurze Zeit, als er schnell erkannte, dass ein Maserati Bora nicht wirklich für Menschen konzipiert ist, die über 6'4 Zoll groß sind! Er liebte das Auto, konnte sich aber nicht wohl fühlen, so dass er widerwillig die Entscheidung traf, zu verkaufen. Das Auto wurde erneut durch Oldtimer Australia, an Ken Graham aus Perth in Westaustralien verkauft. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 56, 240 Meilen.
Graham besaß diese Maserati Bora für die nächsten 14 Jahre und in seinem Besitz wurde dem Auto viel Arbeit geleistet. Begleitet dieses Autos ist eine riesige Historie -Datei, einschließlich einer dicken Datei mit erheblichen Dokumentation, Rechnungen und Fotos für alle Arbeiten, die Graham am Auto abgeschlossen hatte.
Im August 2003 beschloss Graham, den Motor wieder aufzubauen. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 58.000 Meilen. Der Motor wurde aus dem Auto entfernt, vollständig abgezogen und alle Komponenten gründlich untersucht. Der Motor wurde mit neuen JE geschmiedeten Kolben und neuen OEM -Lagern von Kyle Fleming Maserati in den USA umgebaut. Chapman Bros im Mosman Park in Perth langweilte und verbesserte den Block und renovierte die Kurbelwelle. Nach dem Crack-Test wurde die Kurbelwelle bearbeitet, poliert, neu abgebildet und dann ausgeglichen. Der Motorblock wurde chemisch gereinigt, die Köpfe und der Block wurden bearbeitet (005 ”) und neue Ventile und Follower installiert. Es wurde eine Entscheidung getroffen, auch Ventilstammdichtungen zu installieren, was die Fabrik nie tat. Der Motor wurde dann wieder zusammengesetzt. Das Getriebe und das Differential wurden ebenfalls zerlegt. Die Lager wurden ersetzt und einige der Zahnräder wurden zurückgezogen. Nach Abschluss aller Arbeiten gab es leider einige „Geräusche“ aus dem Getriebe und Differential. Der Besitzer beschloss, damit zu leben, 2011 war es das einzige, was ihn über das Auto immer noch ärgerte. Dann entfernte er das Getriebe und das Differential und diesmal erneuerte er alle Synchromesh -Zapfen sowie das Kronrad und das Ritzel.
Im November 2007 wurde eine Entscheidung getroffen, das Auto neu zu streichen. Es wurde zu Lombardi Panel Works gebracht, die das Auto bewerteten und eine Liste aller zu erledigenden Arbeiten erstellten. Bei der Untersuchung des Autos fanden sie Farbfragmente unter der Heckscheibe, die eine etwas andere Farbe hatten, und bestätigte, dass das Auto zuvor neu gestrichen wurde. Nach der weiteren Untersuchung des Autos stellten sie fest, dass die Farbe eine Ford -Farbe war, die auf dem XF -Fairmont zu finden ist. Die Arbeiten begannen und der Körper wurde nach bloßem Metall zurückgebracht. Maserati Boras sind anfällig für Rost und dieses Auto hatte offensichtlich davon profitiert, dass er den größten Teil seines Lebens in Australien gelebt hat. Es war einige Metallarbeiten erforderlich, aber insgesamt war die Boidy in gutem Zustand. Als es an der Zeit war, das Auto zu malen, entschied sich der Besitzer für einen Farbwechsel und wählte „Rosso Rubino“ aus, was die Farbe des Autos in der Fabrikverkaufsbroschüre von 1972 war.
Im gleichen Zeitraum wurde auch das Innenraum umgesandt.
In Grahams Besitz wurde so ziemlich jedes Element des Autos renoviert. Der Motor, Vergaser, Getriebe, Differential, Federung, Lenkung, Hydraulik, Abgasanlage, Bremsen, elektrisches System und die Klimaanlage wurden überarbeitet. Das Auto wurde neu gestrichen und das Innenraum erfrischt.
Der derzeitige Eigentümer, der in Melbourne ansässig ist, erwarb das Auto im März 2016 aus Graham. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 63, 685 Meilen. Er hat das Auto sparsam benutzt und in seinen neun Jahren des Eigentums um 1, 200 Meilen gereist. Heute liest der Kilometerzähler 64, 849 Meilen. In seinem Besitz ließ er das Auto regelmäßig von Zagames und Beninca Motors gewartet.
Die ersten Eindrücke dieses Autos sind wirklich gut. Es hat sicherlich eine Präsenz und das Farbschema passt wirklich zum Auto. Die Farbe hat dem Test der Zeit sicherlich standgehalten. Es ist fast 18 Jahre her, seit dieses Auto neu gestrichen wurde, aber es hat einen tiefen Glanz und eine starke Farbtiefe beibehalten. Bei näherer Betrachtung werden Sie ein paar kleine Unvollkommenheiten bemerken. Die auffälligsten sind drei kleine Blasen am unteren Teil der Fahrertür, in der Nähe der unteren Kante und eines am unteren Abschnitt der rechten vorderen Wache. Es gibt auch ein paar kleine Steinchips, die mit einem Auto übereinstimmen, das verwendet wurde. Das Edelstahldach auf einer Bora ist ein echtes Merkmal und in einem sehr guten Zustand in diesem Auto. Gleiches gilt für alle anderen hellen Arbeiten. Während das Auto hier und da einige kleine Unvollkommenheiten hat, ist seine allgemeine Präsentation im Allgemeinen sehr gut.
Das gesamte Glas ist in gutem Zustand, ohne Risse oder Delaminierung offensichtlich. Gleiches gilt für alle Lichter und Linsen, die klar und in gutem Zustand sind.
Die Campagnolo -Räder und die Chrome -Fertig -Hub -Hub -Kappen sind ein weiteres einzigartiges Designmerkmal auf einer Bora. In diesem Auto befinden sie sich im Allgemeinen in einem guten Zustand, obwohl wir einen sehr leichten Ausschlag am rechten Hinterrad bemerkt haben. Es ist sehr gering und nur die Farbe ist betroffen, nicht der tatsächliche Rand. Die Hubkappen sind alle in gutem Zustand. Die Räder sind mit korrekter Michelin -XWX 215/70 VR15 -Reifen an allen vier Ecken verfälscht. Sie sind Datum mit 3120 und 3220 (Woche 31 und 32, 2020) und sind in ausgezeichnetem Zustand.
Wenn Sie die Tür öffnen, werden Sie von einem sehr einzigartig aussehenden Innenraum begrüßt. Das erste, was Ihre Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die Sitze. Sie sehen aus wie etwas, das Sie vielleicht in einem Science-Fiction-Film der 80er Jahre gesehen haben oder vielleicht in einer funkigen Lounge-Zimmer gefunden wurden! Beide Sitze sind in gutem Zustand ohne Risse oder Tränen im Leder. Sie sind auch fest und bieten viel Unterstützung. Wenn Sie sich hinter das Lenkrad rutschen, können Sie nicht anders, als vom Armaturenbrett beeindruckt zu sein. Alle Messgeräte sind gut und auf unserer Testfahrt schienen sie alle so zu arbeiten, wie sie sollten. Das korrekte Radio ist eine nette Geste. Die Türkarten und die Headliner sind beide gut.
Seitdem diese Bora in unserem Ausstellungsraum ankam, wollten wir es für eine Testfahrt herausnehmen. Wir mussten darauf warten, dass die Wettergötter zusammenarbeiten, aber als sich die Gelegenheit schließlich darstellte, waren wir nicht enttäuscht. Das Auto beginnt leicht sogar von Kälte und setzt sich ziemlich schnell in einen glatten Leerlauf ein. Der Big V8 hat eine fabelhafte, fast Bariton -Auspuffnote, die Sie aufnehmen, wenn sich der Motor erwärmt. Mit der Zeit nehmen wir die Nase in den Verkehr, während wir langsam unseren Ausstellungsraum verlassen und auf die offene Straße gehen. Die ersten Eindrücke waren, obwohl sich der Motor noch nicht ganz aufgewärmt hatte, äußerst positiv. Das Auto hockt fast auf der Straße und es fühlt sich wirklich solide an. Diese Maserati Bora ist ein fabelhaftes Auto zum Fahren. Der Motor verfügt über viel Strom im Rahmen des REV -Bereichs und die Ausrüstung wechselt sowohl nach oben und unten sind einfach und glatt. Das Auto geht sehr gut zusammen und reagiert auf die kleinste Bewegung im Lenkrad. Bei Bedarf sind die Bremsen da, um das Auto schnell und in einer geraden Linie hochzuziehen. Sobald sich alles richtig aufgewärmt hatte, wurde das Fahrerlebnis nur besser!
Diese wundervolle Maserati Bora wurde im November 2024 bei Motors & Meisterwerken in Melbourne im Rahmen der Ausstellung gezeigt, in der 110 Jahre Maserati gefeiert wurden. Es wird auch in der kommenden Ausgabe des Benzina Magazine vorgestellt.
Die Maserati -Klassik -Dokumentation in der Datei bestätigt, dass dieses Auto vollständig übereinstimmt, einschließlich seiner „Carrozzeria“ (Körpernummer) und „Autovettura“ (Produktionsnummer).
Das Auto verfügt über eine umfangreiche Verlaufsdatei, die die Original -Build -Blätter, viele Fotos, Schreibvorgänge und Rechnungen enthält, die alle im Laufe der Jahre geleisteten Arbeiten dokumentieren. Es hat auch ein korrektes Ersatzrad.
Es ist nicht oft eine fabrik rechte Fahrt, die Maserati Bora in Australien oder tatsächlich überall auf der Welt auf den Markt kommt.
Wir glauben, dass der Maserati Bora ein echter Schläfer ist und im Vergleich zu seinen Cross Town -Rivalen von Ferrari und Lamborghini eine fabelhafte Gelegenheit bietet!
