6 фото
1972' Maserati Bora
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£152,950Опубликовано 19 февраля 2025ID: tTzII0
- Австралия
- +61Показать номер
Information from the owner
Возраст: 53 года
Пробег: 64849 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Интерьер: Кондиционер
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1972' Maserati Bora
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиOldtimer Australia рада предложить для продажи заводской правой рукой 1972 Maserati Bora. Понятно, что Maserati построил только 42 фабрики правой рукой, Bora делает это исключительно редким автомобилем.
Согласно Factory Records, этот пример правого привода завода был завершен в октябре 1972 года с 4 -литровым двигателем. Его оригинальной цветовой схемой была Селеста Чиаро (светло -голубой, код Salchi 1069. A. 20) с черным интерьером (Connolly Code Pac. 1560).
Автомобиль был доставлен в Великобритании своему первому владельцу через Citroen Cars Ltd в Slough, UK. Понятно, что автомобиль покинул Великобританию вскоре после того, как в 1974 году отправилась на Нормандские острова, а затем на остров Норфолк, прежде чем прибыть в Брисбен.
После прибытия в Австралию, как понимается, автомобиль нашла свой путь в Перт в Западной Австралии, где он оставался около 10 лет. Один из последующих владельцев помнил, как увидел машину на автостраде Квинана в 1977 году. Затем автомобиль нашла путь в Батерст в Новом Южном Уэльсе, где он принадлежал Николасу Даттону. В его собственности машина была зарегистрирована в Новом Южном Уэльсе как QYB443. Даттон продал автомобиль через Oldtimer Australia в начале 2000 -х годов известному энтузиасту и коллекционеру классического автомобиля в Мельбурне. Он держал машину только в течение короткого периода времени, поскольку он быстро понял, что Maserati Bora не на самом деле предназначена для людей, которые высотой более 6'4 дюймов! Он любил машину, но не мог чувствовать себя комфортно, поэтому он неохотно принял решение продать. Автомобиль снова был продан через Oldtimer Australia, Кен Грэм из Перта в Западной Австралии. В то время одометр читал 56, 240 миль.
Грэм владел этим Мазерати Бора в течение следующих 14 лет, и в его собственности много работы было сделано для машины. Сопровождающий этот автомобиль представляет собой огромный исторический файл, в том числе один толстый файл со существенной документацией, счетами и фотографиями для всей работы, выполненной Грэмом на машине.
В августе 2003 года Грэм решил восстановить двигатель. В то время одометр читал 58 000 миль. Двигатель был удален с автомобиля, полностью разряжен, и все компоненты были тщательно изучены. Двигатель был восстановлен с новыми коваными поршнями и новыми OEM -подшипниками от Кайла Флеминга Масерати в США. Чепмен Брос в парке Мосман в Перте скучно и оттачил блок и отремонтировал коленчатый вал. После тестирования трещин коленчатый вал был обработан, полирован, повторный разбитый и затем сбалансирован. Блок двигателя был химически очищен, головы и блок были обработаны (только. 005 ”), а новые клапаны и подписчики были установлены. Было принято решение также установить уплотнения штока клапана, чего никогда не делал завод. Двигатель был затем восстановлен. Коробка передач и дифференциал также были разобраны. Подшипники были заменены, и некоторые из шестерни были оправданы. К сожалению, после того, как все работы были завершены, был немного «шума» из коробки передач и дифференциала. Владелец решил жить с этим, однако, в 2011 году это было единственное, что все еще раздражало его в машине. Затем он снова удалил коробку передач и дифференциал, и на этот раз он возобновил все конусы синхромеша, а также колесо короны и шестерни.
В ноябре 2007 года было принято решение перекрасить машину. Он был доставлен на панельные произведения Ломбарди, которые оценили машину и составили список всех работ, предназначенных для выполнения. При изучении автомобиля они обнаружили фрагменты краски под задним стеклом, которые были немного отличаются, подтверждая, что автомобиль ранее был перекрашен. После дальнейшего изучения автомобиля они определили, что краска является цветом Ford, найденным на XF Fairmont. Работа началась, и тело было возвращено в голый металл. Maserati Boras склонны к ржавчине, и этот автомобиль, очевидно, выиграл от того, чтобы прожить большую часть своей жизни в Австралии. Требовалась какая -то металлическая работа, но в целом Boidy был в хорошем состоянии. Когда пришло время нарисовать машину, владелец решил смену цвета и выбрал «Россо Рубино», который был цветом автомобиля, представленного в брошюре за фабрики 1972 года.
В тот же период интерьер был также перезаписен.
В собственности Грэма практически каждый элемент автомобиля был отремонтирован. Двигатель, карбюраторы, коробка передач, дифференциал, подвеска, рулевое управление, гидравлика, выхлопная система, тормоза, электрическая система и кондиционер были перестроены. Автомобиль был перекрашен, а интерьер обновлен.
Нынешний владелец, базирующийся в Мельбурне, приобрел автомобиль у Грэма в марте 2016 года. В то время одометр читал 63, 685 миль. Он использовал машину экономно и проехал около 1, 200 миль за девять лет владения. Сегодня одометр читается 64, 849 миль. В его собственности он регулярно поддерживал машину Zagames и Beninca Motors.
Первые впечатления от этого автомобиля действительно хороши. Это, безусловно, имеет присутствие, и цветовая схема действительно подходит для машины. Краска, безусловно, выдержала испытание временем. Прошло почти 18 лет с тех пор, как этот автомобиль был перекрашен, но он сохранил глубокую глянцевую отделку и сильную глубину цвета. При ближайшем рассмотрении вы заметите несколько небольших недостатков. Наиболее заметными являются три маленьких пузырька в нижней части двери водителя, около нижнего края и один на нижней части правой передней защиты. Есть также несколько небольших каменных чипсов, в соответствии с использованием автомобиля. Крыша нержавеющей стали на боре - это настоящая особенность, и она находится в очень хорошем состоянии на этом автомобиле. То же самое можно сказать о всех других ярких работах. В то время как у автомобиля есть несколько небольших недостатков здесь и там, вообще говоря, его общая презентация очень хорошая.
Все стекло находится в хорошем состоянии без трещин и расслаивания. То же самое можно сказать и о всех огнях и линзах, которые являются чистыми и в хорошем состоянии.
Колеса Campagnolo и хромированные концентраторы - еще одна уникальная конструктивная функция на Bora. На этом автомобиле они, как правило, находятся в хорошем состоянии, хотя мы заметили некоторую очень легкую сыпь на правом заднем колесе. Это очень незначительное, и только краска повлияла, а не фактический ободок. Клипки концентраторов находятся в хорошем состоянии. Колеса выпущены с периодом правильного Michelin XWX 215/70 VR15 шины на всех четырех углах. Это дата 3120 и 3220 (31 и 32, 2020 год) и находятся в отличном состоянии.
Когда вы открываете дверь, вас приветствует уникальный интерьер. Первое, что привлечет ваше внимание, это места. Они выглядят как то, что вы, возможно, видели в научно-фантастическом фильме 80-х годов или, возможно, найдены в причудливой комнате для отдыха! Оба места находятся в хорошем состоянии без разрывов или слез, очевидных в коже. Они также твердые и обеспечивают много поддержки. Смелька за рулем вы не можете не быть впечатленным приборной панелью. Все датчики присутствуют хорошо, и на нашем тестовом драйве все они, казалось, работали, как и следовало. Правильное радио периода - хорошее прикосновение. Дверные карты и хедлайнеры хорошо присутствуют.
С тех пор, как эта бора прибыла в наш выставочный зал, мы стремились взять его на тест -драйв. Нам пришлось ждать сотрудничества с погодными богами, но когда эта возможность наконец представилась, мы не были разочарованы. Автомобиль начинается легко даже с холода и довольно быстро уходит в плавный простоя. Большой V8 имеет сказочную почти баритонную выхлопную ноту, которую вы принимаете, когда двигатель нагревается. Со временем мы прижимаем нос в движение, когда мы медленно выходим из нашего выставочного зала и отправляемся на открытую дорогу. Первые впечатления, несмотря на то, что двигатель еще не совсем нагрелся, были чрезвычайно положительными. Автомобиль почти приседает по дороге, и она чувствует себя очень твердым. Эта Maserati Bora - потрясающая машина для вождения. Двигатель обладает большим количеством мощности во всем диапазоне оборотов, а передача изменяется как вверх, так и вниз по коробке просты и гладко. Автомобиль очень хорошо обрабатывает и реагирует на наименьшее движение в рулевом колесе. При необходимости тормоза, чтобы быстро и по прямой линии. Как только все правильно согрелось, опыт вождения стал лучше!
Этот замечательный Maserati Bora был показан в Motors & Sastecties в Мельбурне в ноябре 2024 года в рамках демонстрации, посвященного 110 -летним Maserati. Это также показано в предстоящем выпуске журнала Benzina.
Документация Maserati Classiche в файле подтверждает, что этот автомобиль полностью соответствует номерам, включая его «Carrozzeria» (номер тела) и «Autopettura» (номер производства).
Автомобиль поставляется с обширным файлом истории, который содержит оригинальные листы сборки, множество фотографий, записей и счетов, документирующих всю работу, выполненную за эти годы. У этого также есть правильное запасное колесо.
Это не часто фабричный правый привод Maserati Bora выходит на рынок в Австралии или на самом деле в любой точке мира.
Мы думаем, что Maserati Bora - настоящий спящий, и она предоставляет невероятную возможность по сравнению с его соперниками по кроссу из Ferrari и Lamborghini!
Согласно Factory Records, этот пример правого привода завода был завершен в октябре 1972 года с 4 -литровым двигателем. Его оригинальной цветовой схемой была Селеста Чиаро (светло -голубой, код Salchi 1069. A. 20) с черным интерьером (Connolly Code Pac. 1560).
Автомобиль был доставлен в Великобритании своему первому владельцу через Citroen Cars Ltd в Slough, UK. Понятно, что автомобиль покинул Великобританию вскоре после того, как в 1974 году отправилась на Нормандские острова, а затем на остров Норфолк, прежде чем прибыть в Брисбен.
После прибытия в Австралию, как понимается, автомобиль нашла свой путь в Перт в Западной Австралии, где он оставался около 10 лет. Один из последующих владельцев помнил, как увидел машину на автостраде Квинана в 1977 году. Затем автомобиль нашла путь в Батерст в Новом Южном Уэльсе, где он принадлежал Николасу Даттону. В его собственности машина была зарегистрирована в Новом Южном Уэльсе как QYB443. Даттон продал автомобиль через Oldtimer Australia в начале 2000 -х годов известному энтузиасту и коллекционеру классического автомобиля в Мельбурне. Он держал машину только в течение короткого периода времени, поскольку он быстро понял, что Maserati Bora не на самом деле предназначена для людей, которые высотой более 6'4 дюймов! Он любил машину, но не мог чувствовать себя комфортно, поэтому он неохотно принял решение продать. Автомобиль снова был продан через Oldtimer Australia, Кен Грэм из Перта в Западной Австралии. В то время одометр читал 56, 240 миль.
Грэм владел этим Мазерати Бора в течение следующих 14 лет, и в его собственности много работы было сделано для машины. Сопровождающий этот автомобиль представляет собой огромный исторический файл, в том числе один толстый файл со существенной документацией, счетами и фотографиями для всей работы, выполненной Грэмом на машине.
В августе 2003 года Грэм решил восстановить двигатель. В то время одометр читал 58 000 миль. Двигатель был удален с автомобиля, полностью разряжен, и все компоненты были тщательно изучены. Двигатель был восстановлен с новыми коваными поршнями и новыми OEM -подшипниками от Кайла Флеминга Масерати в США. Чепмен Брос в парке Мосман в Перте скучно и оттачил блок и отремонтировал коленчатый вал. После тестирования трещин коленчатый вал был обработан, полирован, повторный разбитый и затем сбалансирован. Блок двигателя был химически очищен, головы и блок были обработаны (только. 005 ”), а новые клапаны и подписчики были установлены. Было принято решение также установить уплотнения штока клапана, чего никогда не делал завод. Двигатель был затем восстановлен. Коробка передач и дифференциал также были разобраны. Подшипники были заменены, и некоторые из шестерни были оправданы. К сожалению, после того, как все работы были завершены, был немного «шума» из коробки передач и дифференциала. Владелец решил жить с этим, однако, в 2011 году это было единственное, что все еще раздражало его в машине. Затем он снова удалил коробку передач и дифференциал, и на этот раз он возобновил все конусы синхромеша, а также колесо короны и шестерни.
В ноябре 2007 года было принято решение перекрасить машину. Он был доставлен на панельные произведения Ломбарди, которые оценили машину и составили список всех работ, предназначенных для выполнения. При изучении автомобиля они обнаружили фрагменты краски под задним стеклом, которые были немного отличаются, подтверждая, что автомобиль ранее был перекрашен. После дальнейшего изучения автомобиля они определили, что краска является цветом Ford, найденным на XF Fairmont. Работа началась, и тело было возвращено в голый металл. Maserati Boras склонны к ржавчине, и этот автомобиль, очевидно, выиграл от того, чтобы прожить большую часть своей жизни в Австралии. Требовалась какая -то металлическая работа, но в целом Boidy был в хорошем состоянии. Когда пришло время нарисовать машину, владелец решил смену цвета и выбрал «Россо Рубино», который был цветом автомобиля, представленного в брошюре за фабрики 1972 года.
В тот же период интерьер был также перезаписен.
В собственности Грэма практически каждый элемент автомобиля был отремонтирован. Двигатель, карбюраторы, коробка передач, дифференциал, подвеска, рулевое управление, гидравлика, выхлопная система, тормоза, электрическая система и кондиционер были перестроены. Автомобиль был перекрашен, а интерьер обновлен.
Нынешний владелец, базирующийся в Мельбурне, приобрел автомобиль у Грэма в марте 2016 года. В то время одометр читал 63, 685 миль. Он использовал машину экономно и проехал около 1, 200 миль за девять лет владения. Сегодня одометр читается 64, 849 миль. В его собственности он регулярно поддерживал машину Zagames и Beninca Motors.
Первые впечатления от этого автомобиля действительно хороши. Это, безусловно, имеет присутствие, и цветовая схема действительно подходит для машины. Краска, безусловно, выдержала испытание временем. Прошло почти 18 лет с тех пор, как этот автомобиль был перекрашен, но он сохранил глубокую глянцевую отделку и сильную глубину цвета. При ближайшем рассмотрении вы заметите несколько небольших недостатков. Наиболее заметными являются три маленьких пузырька в нижней части двери водителя, около нижнего края и один на нижней части правой передней защиты. Есть также несколько небольших каменных чипсов, в соответствии с использованием автомобиля. Крыша нержавеющей стали на боре - это настоящая особенность, и она находится в очень хорошем состоянии на этом автомобиле. То же самое можно сказать о всех других ярких работах. В то время как у автомобиля есть несколько небольших недостатков здесь и там, вообще говоря, его общая презентация очень хорошая.
Все стекло находится в хорошем состоянии без трещин и расслаивания. То же самое можно сказать и о всех огнях и линзах, которые являются чистыми и в хорошем состоянии.
Колеса Campagnolo и хромированные концентраторы - еще одна уникальная конструктивная функция на Bora. На этом автомобиле они, как правило, находятся в хорошем состоянии, хотя мы заметили некоторую очень легкую сыпь на правом заднем колесе. Это очень незначительное, и только краска повлияла, а не фактический ободок. Клипки концентраторов находятся в хорошем состоянии. Колеса выпущены с периодом правильного Michelin XWX 215/70 VR15 шины на всех четырех углах. Это дата 3120 и 3220 (31 и 32, 2020 год) и находятся в отличном состоянии.
Когда вы открываете дверь, вас приветствует уникальный интерьер. Первое, что привлечет ваше внимание, это места. Они выглядят как то, что вы, возможно, видели в научно-фантастическом фильме 80-х годов или, возможно, найдены в причудливой комнате для отдыха! Оба места находятся в хорошем состоянии без разрывов или слез, очевидных в коже. Они также твердые и обеспечивают много поддержки. Смелька за рулем вы не можете не быть впечатленным приборной панелью. Все датчики присутствуют хорошо, и на нашем тестовом драйве все они, казалось, работали, как и следовало. Правильное радио периода - хорошее прикосновение. Дверные карты и хедлайнеры хорошо присутствуют.
С тех пор, как эта бора прибыла в наш выставочный зал, мы стремились взять его на тест -драйв. Нам пришлось ждать сотрудничества с погодными богами, но когда эта возможность наконец представилась, мы не были разочарованы. Автомобиль начинается легко даже с холода и довольно быстро уходит в плавный простоя. Большой V8 имеет сказочную почти баритонную выхлопную ноту, которую вы принимаете, когда двигатель нагревается. Со временем мы прижимаем нос в движение, когда мы медленно выходим из нашего выставочного зала и отправляемся на открытую дорогу. Первые впечатления, несмотря на то, что двигатель еще не совсем нагрелся, были чрезвычайно положительными. Автомобиль почти приседает по дороге, и она чувствует себя очень твердым. Эта Maserati Bora - потрясающая машина для вождения. Двигатель обладает большим количеством мощности во всем диапазоне оборотов, а передача изменяется как вверх, так и вниз по коробке просты и гладко. Автомобиль очень хорошо обрабатывает и реагирует на наименьшее движение в рулевом колесе. При необходимости тормоза, чтобы быстро и по прямой линии. Как только все правильно согрелось, опыт вождения стал лучше!
Этот замечательный Maserati Bora был показан в Motors & Sastecties в Мельбурне в ноябре 2024 года в рамках демонстрации, посвященного 110 -летним Maserati. Это также показано в предстоящем выпуске журнала Benzina.
Документация Maserati Classiche в файле подтверждает, что этот автомобиль полностью соответствует номерам, включая его «Carrozzeria» (номер тела) и «Autopettura» (номер производства).
Автомобиль поставляется с обширным файлом истории, который содержит оригинальные листы сборки, множество фотографий, записей и счетов, документирующих всю работу, выполненную за эти годы. У этого также есть правильное запасное колесо.
Это не часто фабричный правый привод Maserati Bora выходит на рынок в Австралии или на самом деле в любой точке мира.
Мы думаем, что Maserati Bora - настоящий спящий, и она предоставляет невероятную возможность по сравнению с его соперниками по кроссу из Ferrari и Lamborghini!
