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1972' Maserati Bora
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£152,950Publié 19 Février 2025ID: tTzII0
- Australie
- +61Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 53 années
Kilométrage: 64849 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Intérieur: Climatisation
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1972' Maserati Bora
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireOldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente une collecte à droite en usine 1972 Maserati Bora. Il est entendu que Maserati n'a construit que 42 à droite d'usine Bora en faisant une voiture exceptionnellement rare.
Selon les enregistrements d'usine, cet exemple de disque de droite d'usine a été achevé en octobre 1972 avec un moteur de 4,7 litres. Son schéma de couleurs d'origine était Celeste Chiaro (bleu clair, Salchi Code 1069. A. 20) avec un intérieur noir (Connolly Code Pac. 1560).
La voiture a été livrée au Royaume-Uni à son premier propriétaire via Citroen Cars Ltd à Slough, au Royaume-Uni. Il est entendu que la voiture a quitté le Royaume-Uni peu de temps après, se dirigeant vers les îles Anglo-Normandes, puis sur l'île de Norfolk avant d'arriver à Brisbane en 1974.
Après son arrivée en Australie, la voiture aurait trouvé son chemin vers Perth en Australie occidentale où elle est restée environ 10 ans. L'un des propriétaires suivants s'est souvenu avoir vu la voiture sur l'autoroute du Kwinana vers 1977. La voiture a ensuite trouvé son chemin vers Bathurst en Nouvelle-Galles du Sud où il appartenait à Nicholas Dutton. Dans sa propriété, la voiture a été enregistrée en NSW comme QYB443. Dutton a vendu la voiture via Oldtimer Australia au début des années 2000 à un passionné de voitures classique bien connu et collectionneur. Il n'a gardé la voiture que pendant une courte période car il s'est rapidement rendu compte qu'un maserati bora n'est pas vraiment conçu pour les personnes de plus de 6’4 ”de haut! Il aimait la voiture, mais ne pouvait pas se mettre à l'aise, alors il a donc pris la décision de vendre. La voiture a de nouveau été vendue via Oldtimer Australia, à Ken Graham de Perth en Australie occidentale. À cette époque, l'odomètre a lu 56, 240 miles.
Graham possédait ce Maserati Bora pendant les 14 prochaines années et, en sa propriété, beaucoup de travail a été fait à la voiture. L'accompagnement de cette voiture est un énorme fichier d'histoire, y compris un fichier épais avec une documentation substantielle, des factures et des photos pour tout le travail que Graham avait terminé sur la voiture.
En août 2003, Graham a décidé de reconstruire le moteur. À cette époque, l'odomètre a lu 58 000 milles. Le moteur a été retiré de la voiture, complètement dépouillé et tous les composants ont été soigneusement examinés. Le moteur a été reconstruit avec de nouveaux pistons forgés JE et de nouveaux roulements OEM de Kyle Fleming Maserati aux États-Unis. Chapman Bros à Mosman Park à Perth ennuyé et perfectionné le bloc et rénové le vilebrequin. Après test de fissure, le vilebrequin a été usiné, poli, re-nitrit et, puis équilibré. Le bloc moteur a été nettoyé chimiquement, les têtes et le bloc ont été usinés (seulement. 005 ”) et de nouveaux vannes et abonnés ont été installés. Une décision a été prise d'installer également les joints de tige de valve, ce que l'usine n'a jamais faite. Le moteur a ensuite été réassemblé. La boîte de vitesses et le différentiel ont également été démontés. Les roulements ont été remplacés et certains des engrenages ont été rechondiés. Malheureusement, une fois tous les travaux terminés, il y avait du «bruit» de la boîte de vitesses et du différentiel. Le propriétaire a décidé de vivre avec, cependant, en 2011, c'est la seule chose qui l'a toujours ennuyé à propos de la voiture. Il a ensuite retiré la boîte de vitesses et le différentiel à nouveau et cette fois, il a renouvelé tous les cônes de synchromesh ainsi que la roue et le pignon de la couronne.
En novembre 2007, une décision a été prise de repeindre la voiture. Il a été emmené à des travaux de panel de Lombardi qui ont évalué la voiture et établi une liste de tout le travail à faire. Lors de l'examen de la voiture, ils ont trouvé des fragments de peinture sous la lunette arrière qui étaient d'une couleur légèrement différente, confirmant que la voiture avait déjà été repeinte. Après avoir examiné plus loin la voiture, ils ont déterminé que la peinture était une couleur Ford trouvée sur le XF Fairmont. Les travaux ont commencé et le corps a été ramené en métal nu. Les maserati boras sont sujets à la rouille et cette voiture avait évidemment bénéficié de la majorité de sa vie en Australie. Il y avait des travaux de métal requis, mais dans l'ensemble, le Boidy était en bon état. Quand est venu le temps de peindre la voiture, le propriétaire a décidé d'un changement de couleur et a sélectionné «Rosso Rubino», qui était la couleur de la voiture présentée dans la brochure de vente d'usine de 1972.
Au cours de cette même période, l'intérieur a également été rétabli.
Dans la propriété de Graham, presque tous les éléments de la voiture ont été rénovés. Le moteur, les carburateurs, la boîte de vitesses, le différentiel, la suspension, la direction, l'hydraulique, le système d'échappement, les freins, le système électrique et la climatisation ont tous été révisés. La voiture a été repeinte et l'intérieur s'est rafraîchi.
Le propriétaire actuel, basé à Melbourne, a acquis la voiture de Graham en mars 2016. À cette époque, l'odomètre a lu 63, 685 miles. Il a utilisé la voiture avec parcimonie et parcouru environ 1, 200 miles au cours de ses neuf années de propriété. Aujourd'hui, l'odomètre lit 64, 849 miles. En sa propriété, il avait la voiture régulièrement entretenue par Zagames et Beninca Motors.
Les premières impressions de cette voiture sont vraiment bonnes. Il a certainement une présence et la palette de couleurs convient vraiment à la voiture. La peinture a certainement résisté à l'épreuve du temps. Cela fait près de 18 ans que cette voiture a été repeinte, mais elle a conservé une finition brillante profonde et une forte profondeur de couleur. En y regardant de plus près, vous remarquerez quelques petites imperfections. Les plus notables sont trois petites bulles sur la partie inférieure de la porte du conducteur, près du bord inférieur et une sur la section inférieure du garde avant droit. Il y a aussi quelques petites copeaux de pierre, conformes à une voiture qui a été utilisée. Le toit en acier inoxydable sur un bora est une véritable caractéristique et elle est en très bon état sur cette voiture. La même chose peut être dite pour tous les autres travaux brillants. Alors que la voiture a quelques petites imperfections ici et là, en général, sa présentation globale est très bonne.
Tout le verre est en bon état sans fissures ni délaminage évidents. La même chose peut être dite pour toutes les lumières et les lentilles, qui sont claires et en bon état.
Les roues Campagnolo et les bouchons de moyeu fini en chrome sont une autre caractéristique de conception unique sur un bora. Sur cette voiture, ils sont généralement en bon état, mais nous avons remarqué une éruption cutanée très légère sur la roue arrière droite. Il est très mineur et seule la peinture a été affectée, pas le bord réel. Les bouchons de moyeu sont tous en bon état. Les roues sont chaussées avec des pneus Michelin XWX 215/70 VR15 corrects corrects aux quatre coins. Ils sont tamponnés à date 3120 et 3220 (semaine 31 et 32, 2020) et sont en excellent état.
Lorsque vous ouvrez la porte, vous êtes accueilli par un intérieur très unique. La première chose qui captera votre attention, ce sont les sièges. Ils ressemblent à quelque chose que vous pourriez avoir vu dans un film de science-fiction des années 80 ou peut-être trouvé dans un salon de funky! Les deux sièges sont en bon état sans déchirures ni larmes évidentes dans le cuir. Ils sont également fermes et fournissent beaucoup de soutien. En glissant derrière le volant, vous ne pouvez pas vous empêcher d'être impressionné par le tableau de bord. Toutes les jauges se présentent bien et sur notre essai routier, ils semblaient tous fonctionner comme ils le devraient. La radio correcte de la période est une belle touche. Les cartes de porte et la tête d'affiche se présentent bien.
Depuis que ce Bora est arrivé dans notre salle d'exposition, nous avons tenu de le retirer pour un essai routier. Nous avons dû attendre que les dieux météorologiques coopèrent, mais lorsque l'occasion s'est finalement présentée, nous n'avons pas été déçus. La voiture commence facilement même à partir du froid et s'installe assez rapidement dans un ralenti lisse. Le Big V8 a une fabuleuse note d'échappement presque baryton que vous prenez lorsque le moteur se réchauffe. Avec le temps, nous entourons le nez dans la circulation alors que nous sortons lentement de notre salle d'exposition et prenons la route ouverte. Les premières impressions, même si le moteur ne s'était pas encore assez réchauffé, étaient extrêmement positifs. La voiture s'accroupie presque sur la route et elle est vraiment solide. Cette Maserati Bora est une voiture fabuleuse à conduire. Le moteur a beaucoup de puissance dans toute la plage de régime et les changements de vitesse à la fois de haut en bas de la boîte sont faciles et lisses. La voiture se comporte très bien et répond au plus petit mouvement du volant. En cas de besoin, les freins sont là pour tirer la voiture vers le haut et en ligne droite. Une fois que tout s'est réchauffé correctement, l'expérience de conduite n'a fait que s'améliorer!
Cette merveilleuse Maserati Bora a été présentée dans Motors & Masterpieces de Melbourne en novembre 2024 dans le cadre de l'écran célébrant les 110 ans de Maserati. Il est également présenté dans le prochain numéro du magazine Benzina.
La documentation Maserati Classiche dans le dossier confirme que cette voiture correspond entièrement aux numéros, y compris sa «Carrozzeria» (numéro de corps) et «Autovettura» (numéro de production).
La voiture est livrée avec un vaste fichier d'histoire qui contient les feuilles de construction d'origine, beaucoup de photos, des écrits et des factures documentant tout le travail effectué au fil des ans. Il a également une roue de secours correcte.
Ce n'est pas souvent une campagne de droite d'usine, Maserati Bora arrive sur le marché en Australie ou en fait partout dans le monde.
Nous pensons que le Maserati Bora est un vrai dormeur et qu'il présente une opportunité fabuleuse par rapport à ses rivaux de Cross Town de Ferrari et Lamborghini!
Selon les enregistrements d'usine, cet exemple de disque de droite d'usine a été achevé en octobre 1972 avec un moteur de 4,7 litres. Son schéma de couleurs d'origine était Celeste Chiaro (bleu clair, Salchi Code 1069. A. 20) avec un intérieur noir (Connolly Code Pac. 1560).
La voiture a été livrée au Royaume-Uni à son premier propriétaire via Citroen Cars Ltd à Slough, au Royaume-Uni. Il est entendu que la voiture a quitté le Royaume-Uni peu de temps après, se dirigeant vers les îles Anglo-Normandes, puis sur l'île de Norfolk avant d'arriver à Brisbane en 1974.
Après son arrivée en Australie, la voiture aurait trouvé son chemin vers Perth en Australie occidentale où elle est restée environ 10 ans. L'un des propriétaires suivants s'est souvenu avoir vu la voiture sur l'autoroute du Kwinana vers 1977. La voiture a ensuite trouvé son chemin vers Bathurst en Nouvelle-Galles du Sud où il appartenait à Nicholas Dutton. Dans sa propriété, la voiture a été enregistrée en NSW comme QYB443. Dutton a vendu la voiture via Oldtimer Australia au début des années 2000 à un passionné de voitures classique bien connu et collectionneur. Il n'a gardé la voiture que pendant une courte période car il s'est rapidement rendu compte qu'un maserati bora n'est pas vraiment conçu pour les personnes de plus de 6’4 ”de haut! Il aimait la voiture, mais ne pouvait pas se mettre à l'aise, alors il a donc pris la décision de vendre. La voiture a de nouveau été vendue via Oldtimer Australia, à Ken Graham de Perth en Australie occidentale. À cette époque, l'odomètre a lu 56, 240 miles.
Graham possédait ce Maserati Bora pendant les 14 prochaines années et, en sa propriété, beaucoup de travail a été fait à la voiture. L'accompagnement de cette voiture est un énorme fichier d'histoire, y compris un fichier épais avec une documentation substantielle, des factures et des photos pour tout le travail que Graham avait terminé sur la voiture.
En août 2003, Graham a décidé de reconstruire le moteur. À cette époque, l'odomètre a lu 58 000 milles. Le moteur a été retiré de la voiture, complètement dépouillé et tous les composants ont été soigneusement examinés. Le moteur a été reconstruit avec de nouveaux pistons forgés JE et de nouveaux roulements OEM de Kyle Fleming Maserati aux États-Unis. Chapman Bros à Mosman Park à Perth ennuyé et perfectionné le bloc et rénové le vilebrequin. Après test de fissure, le vilebrequin a été usiné, poli, re-nitrit et, puis équilibré. Le bloc moteur a été nettoyé chimiquement, les têtes et le bloc ont été usinés (seulement. 005 ”) et de nouveaux vannes et abonnés ont été installés. Une décision a été prise d'installer également les joints de tige de valve, ce que l'usine n'a jamais faite. Le moteur a ensuite été réassemblé. La boîte de vitesses et le différentiel ont également été démontés. Les roulements ont été remplacés et certains des engrenages ont été rechondiés. Malheureusement, une fois tous les travaux terminés, il y avait du «bruit» de la boîte de vitesses et du différentiel. Le propriétaire a décidé de vivre avec, cependant, en 2011, c'est la seule chose qui l'a toujours ennuyé à propos de la voiture. Il a ensuite retiré la boîte de vitesses et le différentiel à nouveau et cette fois, il a renouvelé tous les cônes de synchromesh ainsi que la roue et le pignon de la couronne.
En novembre 2007, une décision a été prise de repeindre la voiture. Il a été emmené à des travaux de panel de Lombardi qui ont évalué la voiture et établi une liste de tout le travail à faire. Lors de l'examen de la voiture, ils ont trouvé des fragments de peinture sous la lunette arrière qui étaient d'une couleur légèrement différente, confirmant que la voiture avait déjà été repeinte. Après avoir examiné plus loin la voiture, ils ont déterminé que la peinture était une couleur Ford trouvée sur le XF Fairmont. Les travaux ont commencé et le corps a été ramené en métal nu. Les maserati boras sont sujets à la rouille et cette voiture avait évidemment bénéficié de la majorité de sa vie en Australie. Il y avait des travaux de métal requis, mais dans l'ensemble, le Boidy était en bon état. Quand est venu le temps de peindre la voiture, le propriétaire a décidé d'un changement de couleur et a sélectionné «Rosso Rubino», qui était la couleur de la voiture présentée dans la brochure de vente d'usine de 1972.
Au cours de cette même période, l'intérieur a également été rétabli.
Dans la propriété de Graham, presque tous les éléments de la voiture ont été rénovés. Le moteur, les carburateurs, la boîte de vitesses, le différentiel, la suspension, la direction, l'hydraulique, le système d'échappement, les freins, le système électrique et la climatisation ont tous été révisés. La voiture a été repeinte et l'intérieur s'est rafraîchi.
Le propriétaire actuel, basé à Melbourne, a acquis la voiture de Graham en mars 2016. À cette époque, l'odomètre a lu 63, 685 miles. Il a utilisé la voiture avec parcimonie et parcouru environ 1, 200 miles au cours de ses neuf années de propriété. Aujourd'hui, l'odomètre lit 64, 849 miles. En sa propriété, il avait la voiture régulièrement entretenue par Zagames et Beninca Motors.
Les premières impressions de cette voiture sont vraiment bonnes. Il a certainement une présence et la palette de couleurs convient vraiment à la voiture. La peinture a certainement résisté à l'épreuve du temps. Cela fait près de 18 ans que cette voiture a été repeinte, mais elle a conservé une finition brillante profonde et une forte profondeur de couleur. En y regardant de plus près, vous remarquerez quelques petites imperfections. Les plus notables sont trois petites bulles sur la partie inférieure de la porte du conducteur, près du bord inférieur et une sur la section inférieure du garde avant droit. Il y a aussi quelques petites copeaux de pierre, conformes à une voiture qui a été utilisée. Le toit en acier inoxydable sur un bora est une véritable caractéristique et elle est en très bon état sur cette voiture. La même chose peut être dite pour tous les autres travaux brillants. Alors que la voiture a quelques petites imperfections ici et là, en général, sa présentation globale est très bonne.
Tout le verre est en bon état sans fissures ni délaminage évidents. La même chose peut être dite pour toutes les lumières et les lentilles, qui sont claires et en bon état.
Les roues Campagnolo et les bouchons de moyeu fini en chrome sont une autre caractéristique de conception unique sur un bora. Sur cette voiture, ils sont généralement en bon état, mais nous avons remarqué une éruption cutanée très légère sur la roue arrière droite. Il est très mineur et seule la peinture a été affectée, pas le bord réel. Les bouchons de moyeu sont tous en bon état. Les roues sont chaussées avec des pneus Michelin XWX 215/70 VR15 corrects corrects aux quatre coins. Ils sont tamponnés à date 3120 et 3220 (semaine 31 et 32, 2020) et sont en excellent état.
Lorsque vous ouvrez la porte, vous êtes accueilli par un intérieur très unique. La première chose qui captera votre attention, ce sont les sièges. Ils ressemblent à quelque chose que vous pourriez avoir vu dans un film de science-fiction des années 80 ou peut-être trouvé dans un salon de funky! Les deux sièges sont en bon état sans déchirures ni larmes évidentes dans le cuir. Ils sont également fermes et fournissent beaucoup de soutien. En glissant derrière le volant, vous ne pouvez pas vous empêcher d'être impressionné par le tableau de bord. Toutes les jauges se présentent bien et sur notre essai routier, ils semblaient tous fonctionner comme ils le devraient. La radio correcte de la période est une belle touche. Les cartes de porte et la tête d'affiche se présentent bien.
Depuis que ce Bora est arrivé dans notre salle d'exposition, nous avons tenu de le retirer pour un essai routier. Nous avons dû attendre que les dieux météorologiques coopèrent, mais lorsque l'occasion s'est finalement présentée, nous n'avons pas été déçus. La voiture commence facilement même à partir du froid et s'installe assez rapidement dans un ralenti lisse. Le Big V8 a une fabuleuse note d'échappement presque baryton que vous prenez lorsque le moteur se réchauffe. Avec le temps, nous entourons le nez dans la circulation alors que nous sortons lentement de notre salle d'exposition et prenons la route ouverte. Les premières impressions, même si le moteur ne s'était pas encore assez réchauffé, étaient extrêmement positifs. La voiture s'accroupie presque sur la route et elle est vraiment solide. Cette Maserati Bora est une voiture fabuleuse à conduire. Le moteur a beaucoup de puissance dans toute la plage de régime et les changements de vitesse à la fois de haut en bas de la boîte sont faciles et lisses. La voiture se comporte très bien et répond au plus petit mouvement du volant. En cas de besoin, les freins sont là pour tirer la voiture vers le haut et en ligne droite. Une fois que tout s'est réchauffé correctement, l'expérience de conduite n'a fait que s'améliorer!
Cette merveilleuse Maserati Bora a été présentée dans Motors & Masterpieces de Melbourne en novembre 2024 dans le cadre de l'écran célébrant les 110 ans de Maserati. Il est également présenté dans le prochain numéro du magazine Benzina.
La documentation Maserati Classiche dans le dossier confirme que cette voiture correspond entièrement aux numéros, y compris sa «Carrozzeria» (numéro de corps) et «Autovettura» (numéro de production).
La voiture est livrée avec un vaste fichier d'histoire qui contient les feuilles de construction d'origine, beaucoup de photos, des écrits et des factures documentant tout le travail effectué au fil des ans. Il a également une roue de secours correcte.
Ce n'est pas souvent une campagne de droite d'usine, Maserati Bora arrive sur le marché en Australie ou en fait partout dans le monde.
Nous pensons que le Maserati Bora est un vrai dormeur et qu'il présente une opportunité fabuleuse par rapport à ses rivaux de Cross Town de Ferrari et Lamborghini!
