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1964' Morgan 4/4
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£64,950Veröffentlicht 3 Januar 2025ID: KnZaIV
- Berkshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 61 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1964' Morgan 4/4
1964 Morgan 4/4 Competition 1500 Ford FIA-Rennwagen „Pearl“
Als eines von etwa 30 echten 4/4-Wettbewerbsmodellen, die von der Morgan-Fabrik hergestellt wurden, haben wir vor etwa 15 Jahren für den bekannten Morgan-Rennfahrer Roger Whiteside ein sehr solides und originales Auto in einen vollwertigen FIA-Rennwagen umgebaut. Der 1500-cm3-Ford-Pre-Crossflow-Motor entspricht vollständig den gesetzlichen FIA-Spezifikationen, verfügt über ein komplett aus Stahl gefertigtes Unterteil und zwei Weber 40 DCOEs, die am Schwungrad 150 PS leisten. Mit seinem wunderbaren Cosworth-Nockenprofil, das perfekt zum eng abgestuften 2000E-Vollsynchrongetriebe mit kurzem Hub passt, dreht es problemlos bis zu 8500 U/min.
Von Anfang an für Langstreckenrennen mit einem Kraftstofftank mit sehr großer Reichweite konzipiert, hat sie mehrere 6-Stunden-Rennen von Spa, einen 3½-Marathon auf dem Nürburgring und viele europäische Rennen mit Patrick Peters in den 60er-Jahren absolviert, darunter Pau, Dijon und Paul Ricard, Monza, Mugello und Estoril, um nur einige zu nennen, mit einer beneidenswerten Zuverlässigkeitsbilanz. In den richtigen Händen ist er mehr als fähig, 911er und MGBs zu schlagen, und noch mehr.
Sie ist hier in Großbritannien für die HSCC-, Equipe- und CSCC-Serien zugelassen.
Sie ist leicht, wendig und großartig zu fahren.
Rufen Sie Richard an, um weitere Informationen zu erhalten. Er ist schon viele Male mit ihr gefahren.
64.950 £
Als eines von etwa 30 echten 4/4-Wettbewerbsmodellen, die von der Morgan-Fabrik hergestellt wurden, haben wir vor etwa 15 Jahren für den bekannten Morgan-Rennfahrer Roger Whiteside ein sehr solides und originales Auto in einen vollwertigen FIA-Rennwagen umgebaut. Der 1500-cm3-Ford-Pre-Crossflow-Motor entspricht vollständig den gesetzlichen FIA-Spezifikationen, verfügt über ein komplett aus Stahl gefertigtes Unterteil und zwei Weber 40 DCOEs, die am Schwungrad 150 PS leisten. Mit seinem wunderbaren Cosworth-Nockenprofil, das perfekt zum eng abgestuften 2000E-Vollsynchrongetriebe mit kurzem Hub passt, dreht es problemlos bis zu 8500 U/min.
Von Anfang an für Langstreckenrennen mit einem Kraftstofftank mit sehr großer Reichweite konzipiert, hat sie mehrere 6-Stunden-Rennen von Spa, einen 3½-Marathon auf dem Nürburgring und viele europäische Rennen mit Patrick Peters in den 60er-Jahren absolviert, darunter Pau, Dijon und Paul Ricard, Monza, Mugello und Estoril, um nur einige zu nennen, mit einer beneidenswerten Zuverlässigkeitsbilanz. In den richtigen Händen ist er mehr als fähig, 911er und MGBs zu schlagen, und noch mehr.
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