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1955' Rover 75

£39,995

Veröffentlicht 13 September 2025ID: 98Oqy4

Cornwall
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Information from the owner

Alter: 70 Jahre

Kilometerstand: 76700 km

Hubraum: 2230 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grün

Außenseite: Nebelscheinwerfer

Verkäuferkommentare zu 1955' Rover 75

1955 Rover 75 P4 in Sage Green (VFO 933) 2230 ccm Inline-Sechszylindermotor mit einem einzigen Vergaser. Diese britische Motor -Ikone von 76, 700 Meilen (möglicherweise wie im aktuellen Gebrauch) zwischen 2011 und 2016 mit weiteren Arbeiten des derzeitigen Eigentümers zur Vorbereitung auf die 2024 Mille Miglia durchgeführt wurden, wurde für eine super lustige und zuverlässige Auto für UK- und Europa -Touren und Zeitverfahren, die noch eine super lustige und zuverlässige Auto und Zeitverfahren haben. Sie dreht sicherlich die Köpfe, wo immer sie geht. Mit einer Startzahl von 379 und 305 beendete er 74 Plätze, was ein gutes Ergebnis war. Nicht nur, dass die Eigentümer den ganzen Weg von North Devon nach Brescia, Italien, fuhren, das Rennen abgeschlossen und dann den ganzen Weg nach Hause fuhren. Dabei fuhren sie in diesem Prozess nicht nach Hause und fuhren im Jahr 2025 als Standby -Kandidat für die Kandidatin 2025 wieder nach Brescia. Obwohl sie nur einen Einstiegsfenster verpasst haben, haben sie die Region besichtigt und ein paar tausend Meilen des Lächelns getaktet. Der Hintergrund wird nicht durch den Spitznamen "Tante" des Rovers getäuscht, er wurde von einem Kompliment von legendärer Mille Miglia -Sieger Denis 'Jenks' His, der Stirling Moss 'Navigator hatte. Als ob es für Tee zu Tante gehen würde. “ Dieses Auto wurde von den Royals und den Mächtigen geliebt und ist eine britische Motorikone. Die Version des P4 von 1955 hat ein Facelifting zu Gordon Bashfords Design von David Bache verfolgt. Bache führte das Drei-Abschnitt-Wickel-Heckfenster ein, Indikatorlichter ersetzten die Verkehrsdatener und erhöhte einen erhöhten, größeren Kofferraum. Der Innenraum verfügt über die optionale Zwei-Sitz-Anordnung vorne und wurde vollständig in grünes Connolly-Leder mit restauriertem Holz wiederholt. Alle Fensterläufer wurden während der Restaurierung neu gefasst. Das gesamte Innenraum ist in gutem Zustand und sehr sauber. Die Chromarbeit ist hell und alle Hebel sind vorhanden und korrekt. Es hat das ursprüngliche Werkzeugschale unter dem Passagier-Seite. Die Kraftstoffmesser arbeitet nur zwischen einem Drittel voll und leer. Das ist jedoch die nützlichste Reichweite! Verschiedene neue Chromteile wurden bezogen und der vordere Kühlergrill wurde erneut geschaltet. Neue Scheinwerfer in Lucas P700 wurden angepasst. Es hatte eine neue Kupplung bei 66.000 Meilen sowie eine kürzlich ersetztes Hochwerksbremsen und einen neuen Master -Zylinder. Vollständige Datei mit Papierkram, einschließlich des ursprünglichen Verkaufsrechts, Handbuchs, Workshop -Handbuchs und Teilekatalog, alles in gutem Zustand. Das Äußere ist gut mit minimalen Rostanzeichen und ein paar Chips an den Türkanten. Das Finish ist in Ordnung und hat eine Menge Farbe, die die Metallarbeiten bedeckt und überall gut übergibt. Dies verringert jedoch nicht die Attraktivität des Autos. Ganz im Gegenteil. Das Glas zeigt kleinere Kratzer, wie Sie es bei einem 70-jährigen Auto erwarten. Insgesamt sieht das Äußere so aus, als ob dieser alte Rover nicht in der Nähe seiner Rente liegt. Trockener gespeicherter und immer an ein CTEK -Batterieladegerät angeschlossen bedeutet, dass es auf dem Knopf beginnt. Der Motor tickt sehr reibungslos und leise mit anständiger Leistung. Der Inlet-Over-Exhaust-Motor ist ruhig, selbst wenn hart gearbeitet wird, und das Viergang-Getriebe und das Freiradkupplung verhält sich tadellos. Wie die meisten Autos dieser Zeit ist das Fahren ein ansprechendes Erlebnis. Die Lenkung scheint ein wenig schwerfällig zu sein, wie es die meisten alten Autos tun, aber die Fahrt ist reibungslos. Dieser Rover 75 sieht das Geschäft aus und sitzt zuversichtlich auf der Straße mit den leicht quadratischen Scheinwerfern und den Hintertüren des „Selbstmordes“. Es sieht typisch englisch aus und der typische Eigentümer im Jahr 1955 wäre ein wohlhabender Geschäftsinhaber oder Bankmanager gewesen. Aber heute appelliert der P4 dank eines italienischen Rennfahrers einen eher rassiseren Kunden. 1955 war das Jahr, in dem Stirling Moss und Denis Jenkinson die Mille Miglia gewonnen hatten, im selben Jahr, in dem Paolo Lando Barsotti im historischen Straßenrennen einen P4 fuhr. Infolgedessen ist dieser P4 nun berechtigt, die moderne Version der Veranstaltung zu betreten, die jedes Jahr von Brescia in Norditalien aus fährt. Als Pass für die Mille Miglia könnte dies Ihre aufregendste Tante aller Zeiten sein. In Vorbereitung auf die 2024/25 Mille Miglia und in der Vorbereitung ihres Vorbereitens hat der derzeitige Besitzer weit über 12.000 GBP investiert. Der Kühler montierte einen großen elektrischen Kühlventilator, der das Dash1 X-Nebellicht und 1 x Spotlicht mit Schalttätigkeit auf den Dasschnew-Scheinwerfer-Gummi-Dichtungen ausgeschaltet ist. Dashheater -Matrix & Lüfter renoviertes Filtergehäuse renoviert und neue Luftfilter angepasste Brennstofffiltergehäuse und neuer Kraftstofffilter Eingebaute Motorhalterungen ausgestattet Neue Spannungsregler angebracht Leck notiert, nicht ungewöhnlich für einen Rover dieser Ära! Liste eines Sparessekundensatzes von Keysspare-Rad, Reifenpumpe, Buchse, Schraubenschlüssel ETCA-Serien-Lenkerlenkit Inc Wireless Horn Assembly, nicht angepasst (Wert £ 600) 1 x Ölfilter5 x Radmuts1 X Full Set 2 Hubile 2-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Fucken-Hubile-Jubile-Clips-Clips 1 x · x · · x · · · · · · · · · · · · teurer). 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