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1929' Alfa Romeo 1750
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£1,400,000Publicado 26 enero 2023ID: RrwEkb
Caducado
hace 1 año, 10 meses
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Information from the owner
Edad: 94 años
Combustible: Gasolina
Color exterior: Rojo
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1929' Alfa Romeo 1750
1929 Alfa Romeo 1750 Testafissa 3 plaza DHC por James Young.
El ex-Fred Stiles “Coche del concesionario británico Alfa Romeo de los años 30.
Número de registro: YL9919
Número de chasis: 0332975
Número de motor: 1081438
Coeficiente Mille Miglia: 1, 7
Este automóvil nos llega con una historia voluminosa desde que fue construido y propiedad del concesionario británico Alfa Fred Styles, hasta el día de hoy. De hecho, un automóvil tan importante es que Alfa Romeo en un momento se encargó de reparar la cabeza fija en el motor del automóvil a cambio de poder hacer una copia para su museo de fábrica. El destacado gurú de Alfa, Luigi Fusi, está íntimamente familiarizado con el automóvil y hay correspondencia suya en el archivo histórico. También hay una carta de Angela Cherrat.
El automóvil tiene cerca de 40 páginas escritas en el libro de Datid A. Baylis "No dejes que el sol se ponga sobre mí", donde relata las carreras y la conducción varias veces por Europa y los Alpes, lo que lo convierte en una lectura fascinante. de una era automovilística pasada.
Los especialistas de la marca Defacto, tanto LMB Racing como los servicios de competencia históricos, se han ocupado en los últimos años del automóvil, incluida una reconstrucción mecánica completa para la cual se han registrado facturas increíbles. Vale la pena tomarse el tiempo de leer el archivo de historial del automóvil para comprender su increíble procedencia y lo importante que es el automóvil.
El coche tiene un acabado de pintura roja tradicional que tiene una agradable pátina de uso y se mantiene muy presentable. En el interior hay asientos de cuero azul agradablemente desgastados junto con alfombras azules ligeramente desgastadas. Una cubierta de lona viene con el coche al igual que un capó fácil de montar y muy útil.
Inusualmente, este automóvil es un tres plazas con un dickey emergente en la parte trasera no muy similar a los Alvis Beetle traseros de la época que bien pueden haber sido la inspiración de James Young. Por supuesto, el área de dickey también se puede utilizar para el almacenamiento de equipaje.
Con su alto coeficiente de Mille Miglia, este automóvil es un excelente candidato no solo para correr en la moderna Mille Miglia, sino también para ganarlo en manos de un conductor talentoso. Tengo que decir que está mucho mejor ordenado y es mucho más rápido que otros Alfa 1750 que he conducido. Es una máquina muy rápida de hecho.
Historia:
No solo es un automóvil muy conocido en la escena automovilística británica Vintage, sino que también ha sido propiedad de un 'Ventagent' británico líder y un destacado restaurador de Alfa Romeo durante no menos de 47 años.
Dominando la carrera del RAC Tourist Trophy (1930):
Este es uno de los 12 motores Alfa Romeo 6C-1750 originales de Testa Fissa -'cabeza fija'- que se han fabricado y de los cuales se enviaron tres coches de Italia a Inglaterra para competir en la carrera RAC Tourist Trophy de 1930 en Ards, Irlanda del Norte . Estos autos iban a ser conducidos por los tres imponentes pilotos de carreras superestrellas italianas de la época; Tazio Nuvolari, Achille Varzi y Giuseppe Campari. Los autos fueron confiados al concesionario británico contemporáneo de Alfa Romeo, el Sr. F. W. Stiles de Alfa Romeo (British Sales) Limited, y uno de sus mecánicos, Bernard Arlidge, le recordó al propietario anterior de 'FGU's que condujo uno de estos 1750 desde Italia sin carrocerías. F. W. Stiles fue el participante oficial de estos autos en la carrera TT, y luego mandó hacer la carrocería reglamentaria de cuatro plazas para los autos, que rápidamente terminaron primero, segundo y tercero, habiendo dominado totalmente la gran carrera.
Este automóvil en particular, el 'FGU 108', está propulsado por un motor que, en parte, bien podría haber comenzado su vida como una de esas unidades de potencia TT de 1930 de alto rendimiento. Anteriormente se pensaba que se había instalado en un bastidor de chasis de distancia entre ejes corta (9 pies) sin numerar que F. W. Stiles tenía en sus tiendas. Sin embargo, una investigación reciente del chasis ha revelado que está estampado con el número de cuadro 0332975. Podemos confirmar que este número de cuadro (que no debe confundirse con el número de chasis) se relaciona con un cuadro Super Sport de 3ra Serie de 1929. Surgió por primera vez como un Alfa Romeo 1750 'TF' completo en 1938, cuando se registró por primera vez a nombre de Stiles, recibió su registro de circulación en el Reino Unido y su libro de registro original se emitió el 24 de septiembre de ese año. Parecería que Stiles no usó (o ni siquiera sabía) el número de bastidor, ya que usó el número de serie del motor en ese momento para proporcionar un "número de chasis" aceptable para el automóvil completo.
Luego sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y en febrero de 1947 era propiedad de Michael John Palmer, de Pall Mall, Londres. Luego pasó al garaje de Stubberfield de St Leonards-on-Sea, y el 24 de mayo de 1950, se registró en el negocio de tuning de la personalidad líder de carreras de antes de la guerra, Vic Derrington, en London Road, Kingston-upon-Thames, Surrey. Parece haber encontrado un comprador entusiasta en el líder de escuadrón John Kenrick Maw, de New Barnet, Hertfordshire, a quien 'FGU' pasó el 26 de mayo de ese año. El cuarto cambio de propiedad que figura en este libro de registro de continuación sobreviviente es Rowland Smith Motors Ltd de Hampstead High Street, Londres, en agosto de 1959. Un año más tarde pasó a ser propiedad de John Howard Kettel Jefferson de Tewkesbury, Gloucestershire, antes de pasar en abril de 1961. , a John Harold James de Sudgrove, cerca de Stroud, Glos.
Propietario a largo plazo:
Su propietario anterior a largo plazo recuerda cómo: "Michael Sedgwick, el conservador del Museo del Motor de Beaulieu, había visto el coche en el patio de una gasolinera en Staveley, cerca de Chesterfield, y me lo contó a principios de 1962. "Conduje hasta allí y encontré el coche en un estado lamentable con el capó levantado... tirado a la intemperie. No tenía motor. Pedí ver el auto y luego me dijeron que el motor estaba en el taller al final de la calle. Reconocí el motor justo dentro de la puerta porque tenía las palabras ALFA ROMEO grabadas en el bloque. Estaba en pedazos y uno de los mecánicos me mostró el agujero partido... El coche era propiedad del Sr. Turner, el propietario del garaje, y compré el coche y el motor roto por 100 libras...", y así salvé la joya. ahora estamos ofreciendo aquí.
El ex-Fred Stiles “Coche del concesionario británico Alfa Romeo de los años 30.
Número de registro: YL9919
Número de chasis: 0332975
Número de motor: 1081438
Coeficiente Mille Miglia: 1, 7
Este automóvil nos llega con una historia voluminosa desde que fue construido y propiedad del concesionario británico Alfa Fred Styles, hasta el día de hoy. De hecho, un automóvil tan importante es que Alfa Romeo en un momento se encargó de reparar la cabeza fija en el motor del automóvil a cambio de poder hacer una copia para su museo de fábrica. El destacado gurú de Alfa, Luigi Fusi, está íntimamente familiarizado con el automóvil y hay correspondencia suya en el archivo histórico. También hay una carta de Angela Cherrat.
El automóvil tiene cerca de 40 páginas escritas en el libro de Datid A. Baylis "No dejes que el sol se ponga sobre mí", donde relata las carreras y la conducción varias veces por Europa y los Alpes, lo que lo convierte en una lectura fascinante. de una era automovilística pasada.
Los especialistas de la marca Defacto, tanto LMB Racing como los servicios de competencia históricos, se han ocupado en los últimos años del automóvil, incluida una reconstrucción mecánica completa para la cual se han registrado facturas increíbles. Vale la pena tomarse el tiempo de leer el archivo de historial del automóvil para comprender su increíble procedencia y lo importante que es el automóvil.
El coche tiene un acabado de pintura roja tradicional que tiene una agradable pátina de uso y se mantiene muy presentable. En el interior hay asientos de cuero azul agradablemente desgastados junto con alfombras azules ligeramente desgastadas. Una cubierta de lona viene con el coche al igual que un capó fácil de montar y muy útil.
Inusualmente, este automóvil es un tres plazas con un dickey emergente en la parte trasera no muy similar a los Alvis Beetle traseros de la época que bien pueden haber sido la inspiración de James Young. Por supuesto, el área de dickey también se puede utilizar para el almacenamiento de equipaje.
Con su alto coeficiente de Mille Miglia, este automóvil es un excelente candidato no solo para correr en la moderna Mille Miglia, sino también para ganarlo en manos de un conductor talentoso. Tengo que decir que está mucho mejor ordenado y es mucho más rápido que otros Alfa 1750 que he conducido. Es una máquina muy rápida de hecho.
Historia:
No solo es un automóvil muy conocido en la escena automovilística británica Vintage, sino que también ha sido propiedad de un 'Ventagent' británico líder y un destacado restaurador de Alfa Romeo durante no menos de 47 años.
Dominando la carrera del RAC Tourist Trophy (1930):
Este es uno de los 12 motores Alfa Romeo 6C-1750 originales de Testa Fissa -'cabeza fija'- que se han fabricado y de los cuales se enviaron tres coches de Italia a Inglaterra para competir en la carrera RAC Tourist Trophy de 1930 en Ards, Irlanda del Norte . Estos autos iban a ser conducidos por los tres imponentes pilotos de carreras superestrellas italianas de la época; Tazio Nuvolari, Achille Varzi y Giuseppe Campari. Los autos fueron confiados al concesionario británico contemporáneo de Alfa Romeo, el Sr. F. W. Stiles de Alfa Romeo (British Sales) Limited, y uno de sus mecánicos, Bernard Arlidge, le recordó al propietario anterior de 'FGU's que condujo uno de estos 1750 desde Italia sin carrocerías. F. W. Stiles fue el participante oficial de estos autos en la carrera TT, y luego mandó hacer la carrocería reglamentaria de cuatro plazas para los autos, que rápidamente terminaron primero, segundo y tercero, habiendo dominado totalmente la gran carrera.
Este automóvil en particular, el 'FGU 108', está propulsado por un motor que, en parte, bien podría haber comenzado su vida como una de esas unidades de potencia TT de 1930 de alto rendimiento. Anteriormente se pensaba que se había instalado en un bastidor de chasis de distancia entre ejes corta (9 pies) sin numerar que F. W. Stiles tenía en sus tiendas. Sin embargo, una investigación reciente del chasis ha revelado que está estampado con el número de cuadro 0332975. Podemos confirmar que este número de cuadro (que no debe confundirse con el número de chasis) se relaciona con un cuadro Super Sport de 3ra Serie de 1929. Surgió por primera vez como un Alfa Romeo 1750 'TF' completo en 1938, cuando se registró por primera vez a nombre de Stiles, recibió su registro de circulación en el Reino Unido y su libro de registro original se emitió el 24 de septiembre de ese año. Parecería que Stiles no usó (o ni siquiera sabía) el número de bastidor, ya que usó el número de serie del motor en ese momento para proporcionar un "número de chasis" aceptable para el automóvil completo.
Luego sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y en febrero de 1947 era propiedad de Michael John Palmer, de Pall Mall, Londres. Luego pasó al garaje de Stubberfield de St Leonards-on-Sea, y el 24 de mayo de 1950, se registró en el negocio de tuning de la personalidad líder de carreras de antes de la guerra, Vic Derrington, en London Road, Kingston-upon-Thames, Surrey. Parece haber encontrado un comprador entusiasta en el líder de escuadrón John Kenrick Maw, de New Barnet, Hertfordshire, a quien 'FGU' pasó el 26 de mayo de ese año. El cuarto cambio de propiedad que figura en este libro de registro de continuación sobreviviente es Rowland Smith Motors Ltd de Hampstead High Street, Londres, en agosto de 1959. Un año más tarde pasó a ser propiedad de John Howard Kettel Jefferson de Tewkesbury, Gloucestershire, antes de pasar en abril de 1961. , a John Harold James de Sudgrove, cerca de Stroud, Glos.
Propietario a largo plazo:
Su propietario anterior a largo plazo recuerda cómo: "Michael Sedgwick, el conservador del Museo del Motor de Beaulieu, había visto el coche en el patio de una gasolinera en Staveley, cerca de Chesterfield, y me lo contó a principios de 1962. "Conduje hasta allí y encontré el coche en un estado lamentable con el capó levantado... tirado a la intemperie. No tenía motor. Pedí ver el auto y luego me dijeron que el motor estaba en el taller al final de la calle. Reconocí el motor justo dentro de la puerta porque tenía las palabras ALFA ROMEO grabadas en el bloque. Estaba en pedazos y uno de los mecánicos me mostró el agujero partido... El coche era propiedad del Sr. Turner, el propietario del garaje, y compré el coche y el motor roto por 100 libras...", y así salvé la joya. ahora estamos ofreciendo aquí.
