1947' Alfa Romeo 6C 2500

Impresionante y extremadamente raro 1947 Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pinin Farina Cabriolet que conserva su motor original de números coincidentes
Chasis n.° 915. 417 Motor n.° 926. 235 El 6C 2500 de Alfa Romeo fue el último modelo de seis cilindros en línea desarrollado por el gran Vittorio Jano y fue tanto el último modelo de la empresa de preguerra como el primero de posguerra, y el último Alfa verdaderamente fabricado en carrocería. Un automóvil moderno para su época, contaba con suspensión independiente en las cuatro ruedas con brazos de arrastre paralelos y resortes helicoidales en la parte delantera y ejes oscilantes con barras de torsión en la parte trasera, y podía alcanzar los 160 km/h. El 6C 2500 Sport que se ofrece aquí es uno de los ejemplos más clásicos y deseables de carrocería en el chasis de distancia entre ejes estándar, el esbelto descapotable de Pinin Farina. Al igual que el propio chasis, una elegante evolución del diseño anterior a la guerra, la carrocería es de acero con puertas, capó y plataforma trasera de aluminio, y presenta líneas suaves con faros delanteros cubiertos pero sin parachoques. La carrocería de Pinin Farina en esta era era literalmente una fiesta móvil de finos detalles, atestiguada en los accesorios originales del tablero de baquelita de este automóvil, coordinados por colores con el techo interior de la parte superior; delicadas viseras de vidrio polarizado; un elegante cenicero en el respaldo del asiento delantero; y asas de cuero trenzado. Incluso los bolsillos para mapas en la puerta están cuidadosamente confeccionados. El interior presenta un diseño inusual con un asiento para dos pasajeros y un banco delantero 60/40. Las ruedas de alambre Borrani con imitaciones de dos barras son el toque final. Conservando su etiqueta de chasis original y motor original, chasis núm. 912. 417 se vendió originalmente en su país de origen. Un documento de registro británico en el archivo indica que fue importado de Italia en 1959 por Frank Everast Ford de Surrey, y cambió de manos varias veces entre los entusiastas allí, registrado como 'XLP 61', una placa que todavía está presente en la actualidad. Se cree que ha estado en los Estados Unidos desde principios de la década de 1970, y durante muchos años fue propiedad del entusiasta de Alfa, Jerry McAlevey de Palos Verdes Estates, California. Al final de la propiedad del Sr. McAlevey, el automóvil, ya restaurado cosméticamente a su esquema de color actual, apareció en el libro de Dennis Adler de 2000, El arte del automóvil, como uno de los 100 mejores automóviles jamás construidos. Jim Taylor adquirió el Alfa del Sr. McAlevey en enero de 2001, después de haber admirado el estilo durante mucho tiempo, ha sido una de sus posesiones más antiguas y ha permanecido con él durante más de dos décadas. Durante ese tiempo, se mostró ampliamente en todo el país, incluso en el Concours d'Elegance de Amelia Island, y fue la característica de un episodio de My Classic Car en el que Dennis Gage visitó los automóviles del Sr. Taylor. También fue la base para una pintura de Chris Osborne que representa a Rita Hayworth con su propio 6C 2500 Super Sport azul. Tiene una presentación más antigua, pero sigue siendo muy atractiva y conserva muchas características originales. Se acompaña de un pequeño archivo histórico, así como de una bota superior y de repuesto Borrani de tamaño completo con bolsa. El último Alfa verdaderamente fabricado en carrocería Conserva su motor original Impresionante carrocería de Pinin Farina Apareció en el libro de Dennis Adler de 2000, The Art of the Automobile, como uno de los 100 mejores autos jamás construidos Se mostró en Amelia Island Concours d'Elegance y fue la característica de un episodio de My Classic Car La base para una pintura de Chris Osborne que representa a Rita Hayworth con su propio 6C 2500 Super Sport azul. Acompañado de un pequeño archivo histórico, así como un maletero superior y de repuesto Borrani de tamaño completo con bolsa. Precio: $ 295, 000