1947' Alfa Romeo 6C 2500

Atemberaubendes und extrem seltenes Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pinin Farina Cabriolet aus dem Jahr 1947 mit original Matching Numbers-Motor
Fahrgestellnummer 915. 417 Motornummer 926. 235 Der 6C 2500 von Alfa Romeo war das letzte Reihensechszylindermodell, das vom großen Vittorio Jano entwickelt wurde, und war sowohl das letzte Vorkriegs- als auch das erste Nachkriegsmodell des Unternehmens und der letzte echte Alkoven. Als modernes Auto seiner Zeit verfügte es über eine Allrad-Einzelradaufhängung mit parallelen Längslenkern und Schraubenfedern vorne und Pendelachsen mit Torsionsstäben hinten und konnte 160 km/h erreichen. Der hier angebotene 6C 2500 Sport ist eines der klassischsten und begehrtesten Beispiele für Karosserien auf dem Fahrgestell mit normalem Radstand, dem schlanken Cabriolet von Pinin Farina. Wie das Fahrgestell selbst eine elegante Weiterentwicklung des Vorkriegsdesigns, ist die Karosserie aus Stahl mit Türen, Motorhaube und Heckverkleidung aus Aluminium und weist glatte Linien mit abgedeckten Scheinwerfern, aber keinen Stoßstangen auf. Die Karosserie von Pinin Farina war in dieser Ära ein buchstäbliches bewegliches Fest feiner Details, was in den originalen Bakelit-Armaturenbeschlägen dieses Autos zu sehen ist, die farblich auf den Dachhimmel des Verdecks abgestimmt sind; zart getönte Sonnenblenden aus Glas; ein eleganter Aschenbecher in der Rückenlehne des Vordersitzes; und Haltegriffe aus geflochtenem Leder. Auch die Kartentaschen an der Tür sind liebevoll geschneidert. Der Innenraum verfügt über ein ungewöhnliches Layout mit einem Zwei-Personen-Sitz und einer 60/40-Vordersitzbank. Borrani-Speichenräder mit Zwei-Bar-Knock-Offs sind der letzte Schliff. Unter Beibehaltung des originalen Chassis-Etiketts und des originalen Motors, Chassis-Nr. 912. 417 wurde ursprünglich in seinem Heimatland verkauft. Ein britisches Zulassungsdokument in der Akte weist darauf hin, dass es 1959 von Frank Everest Ford aus Surrey aus Italien importiert wurde und dort unter Enthusiasten mehrmals den Besitzer wechselte, registriert als „XLP 61“, ein Kennzeichen, das noch heute vorhanden ist. Es wird angenommen, dass es sich seit den frühen 1970er Jahren in den Vereinigten Staaten befindet und viele Jahre lang im Besitz des langjährigen Alfa-Enthusiasten Jerry McAlevey von Palos Verdes Estates, Kalifornien, war. Spät in Mr. McAleveys Besitz wurde das Auto, das bereits kosmetisch auf seine jetzige Farbgebung überarbeitet worden war, in Dennis Adlers Buch „The Art of the Automobile“ aus dem Jahr 2000 als eines der 100 großartigsten Autos, die je gebaut wurden, vorgestellt. Jim Taylor erwarb den Alfa im Januar 2001 von Mr. McAlevey, nachdem er den Stil lange bewundert hatte, und er war einer seiner langlebigsten Besitztümer, der ihn über zwei Jahrzehnte lang begleitete. Während dieser Zeit wurde es im ganzen Land gezeigt, unter anderem beim Amelia Island Concours d'Elegance, und war Teil einer Episode von My Classic Car, in der Dennis Gage Mr. Taylors Autos besuchte. Es war auch die Grundlage für ein Gemälde von Chris Osborne, das Rita Hayworth mit ihrem eigenen blauen 6C 2500 Super Sport zeigt. Älter in der Präsentation, aber immer noch sehr attraktiv und mit vielen Originalmerkmalen, wird es von einer kleinen Historienakte sowie einem Borrani-Ersatz- und Oberstiefel in Originalgröße mit Tasche begleitet. Der letzte echte Alkoven behält seinen Originalmotor. Atemberaubende Karosserie von Pinin Farina. Wird in Dennis Adlers Buch „The Art of the Automobile“ aus dem Jahr 2000 als eines der 100 großartigsten Autos, die je gebaut wurden, vorgestellt Die Grundlage für ein Gemälde von Chris Osborne, das Rita Hayworth mit ihrem eigenen blauen 6C 2500 Super Sport darstellt. Begleitet von einer kleinen Historienakte sowie einem Borrani-Ersatz- und Oberstiefel in Originalgröße mit Tasche. Preis: 295.000 $