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1941' Dodge Carryall
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£225,000Publicado 22 febrero 2023ID: k2aIY0
Caducado
hace 1 año, 8 meses
hace 1 año, 8 meses
Information from the owner
Carrocería: Todoterreno
Edad: 82 años
Combustible: Diésel
Comentarios del vendedor sobre 1941' Dodge Carryall
Rally Preparation Services está encantado de poder ofrecer este extraordinario vehículo a la venta en nombre de uno de nuestros clientes.
Los vehículos de la serie Dodge WC se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial. Se adoptaron varios estilos de carrocería en un chasis de camión con el mismo tren de rodaje en todas las variantes para brindar la versatilidad necesaria. Estos cuerpos incluyeron: camiones de carga, Carryalls, vehículos de comando, ambulancias y talleres de campo, por nombrar algunos. A lo largo de los años de la guerra, Dodge fue el único productor de camiones del Ejército de los EE. UU. Este Dodge Carryall WC-53 estuvo originalmente en Túnez, África del Norte, durante 1943.
El Carryall que estamos ofreciendo a la venta se ha construido en una versión verdaderamente sorprendente de su versión anterior, después de haber sido restaurado por completo y construido en su formato actual por Legacy Classic Trucks. Nuestro cliente firmó la especificación de este automóvil para que actuara como un vehículo de apoyo para él en el Gran Premio de América del Sur.
El motor original de cabeza plana de 6 cilindros se reemplazó por una unidad turboalimentada de baja presión Cummins 4BT de 4 cilindros de bajo esfuerzo pero increíblemente eficiente que produce aproximadamente 130 BHP y un increíble par de 380 libras-pie desde tan solo 1500 rpm en cualquier diésel de calidad de su tanque de 32 galones, dando un alcance de casi 600 millas.
“Manteniéndolo simple”, el Dodge Carryall ha sido construido para mantener un mantenimiento fácil y una alta confiabilidad, especialmente cuando se encuentra en áreas remotas. Elementos como el filtro de aire prefiltro fácilmente visible desde el asiento del conductor para garantizar que la tripulación siempre pueda manejar el vehículo. Esto, junto con la transmisión que tiene respiraderos instalados en ambos ejes, la caja de cambios y la caja de transferencia, permiten vadear las aguas más profundas.
La altura de manejo está en línea con su original, ahora de pie sobre sus nuevas ruedas de carretera de 17”. Los neumáticos son del tipo Toyo RT que se atornillan directamente a las llantas de las ruedas para permitir un uso con presiones muy bajas. El eje trasero tiene un diferencial de deslizamiento limitado y el vehículo funciona como 4x4 a tiempo parcial, pero a través de un proceso simple se puede cambiar manualmente a 4x4 completo.
Para la suspensión, los resortes de carretera son resortes de láminas múltiples por su simplicidad, robustez y capacidad de carga. Los amortiguadores son unidades todoterreno King.
La tripulación también está en un lugar agradable: con asientos súper cómodos de un Chevrolet moderno, una caja de cambios completamente sincronizada, aire acondicionado, dirección asistida y frenos potentes. La experiencia de conducción es mucho más fácil de lo que se esperaba, especialmente cuando está en presencia del vehículo por primera vez.
La construcción no se detiene allí. Para llevar a cabo las tareas para las que también fue diseñado como vehículo de apoyo, la escotilla trasera dividida está construida a mano y es súper resistente para actuar como banco de trabajo. Hay un montaje en el parachoques delantero para permitir que se instale un tornillo de banco de forma rápida y sencilla, pero lo más importante es que hay un inversor de soldador incorporado que puede hacer funcionar todas las herramientas eléctricas necesarias junto con un compresor para inflar neumáticos o hacer funcionar herramientas neumáticas.
Presentado anteriormente en Jay Leno's Garage, un enlace a continuación muestra la evaluación completa de Jay Leno.
Vea el video de Jay Leno si ve la lista en nuestro propio sitio web.
Como dijo el constructor Winslow Bent: "¡Diseñado para ser conducido!"
El automóvil se encuentra actualmente en la empresa hermana de Rally Preparation Services, la instalación de almacenamiento de SASCo y está disponible para inspección. Todas las visitas y pruebas de manejo son bienvenidas a través del contacto directo con los Servicios de Preparación de Rally.
Todas las consultas por correo electrónico, contáctenos usando el botón a continuación o llame al +44 (0) los detalles a continuación
Imágenes sujetas a derechos de autor – Rally Preparation Services Ltd
Los vehículos de la serie Dodge WC se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial. Se adoptaron varios estilos de carrocería en un chasis de camión con el mismo tren de rodaje en todas las variantes para brindar la versatilidad necesaria. Estos cuerpos incluyeron: camiones de carga, Carryalls, vehículos de comando, ambulancias y talleres de campo, por nombrar algunos. A lo largo de los años de la guerra, Dodge fue el único productor de camiones del Ejército de los EE. UU. Este Dodge Carryall WC-53 estuvo originalmente en Túnez, África del Norte, durante 1943.
El Carryall que estamos ofreciendo a la venta se ha construido en una versión verdaderamente sorprendente de su versión anterior, después de haber sido restaurado por completo y construido en su formato actual por Legacy Classic Trucks. Nuestro cliente firmó la especificación de este automóvil para que actuara como un vehículo de apoyo para él en el Gran Premio de América del Sur.
El motor original de cabeza plana de 6 cilindros se reemplazó por una unidad turboalimentada de baja presión Cummins 4BT de 4 cilindros de bajo esfuerzo pero increíblemente eficiente que produce aproximadamente 130 BHP y un increíble par de 380 libras-pie desde tan solo 1500 rpm en cualquier diésel de calidad de su tanque de 32 galones, dando un alcance de casi 600 millas.
“Manteniéndolo simple”, el Dodge Carryall ha sido construido para mantener un mantenimiento fácil y una alta confiabilidad, especialmente cuando se encuentra en áreas remotas. Elementos como el filtro de aire prefiltro fácilmente visible desde el asiento del conductor para garantizar que la tripulación siempre pueda manejar el vehículo. Esto, junto con la transmisión que tiene respiraderos instalados en ambos ejes, la caja de cambios y la caja de transferencia, permiten vadear las aguas más profundas.
La altura de manejo está en línea con su original, ahora de pie sobre sus nuevas ruedas de carretera de 17”. Los neumáticos son del tipo Toyo RT que se atornillan directamente a las llantas de las ruedas para permitir un uso con presiones muy bajas. El eje trasero tiene un diferencial de deslizamiento limitado y el vehículo funciona como 4x4 a tiempo parcial, pero a través de un proceso simple se puede cambiar manualmente a 4x4 completo.
Para la suspensión, los resortes de carretera son resortes de láminas múltiples por su simplicidad, robustez y capacidad de carga. Los amortiguadores son unidades todoterreno King.
La tripulación también está en un lugar agradable: con asientos súper cómodos de un Chevrolet moderno, una caja de cambios completamente sincronizada, aire acondicionado, dirección asistida y frenos potentes. La experiencia de conducción es mucho más fácil de lo que se esperaba, especialmente cuando está en presencia del vehículo por primera vez.
La construcción no se detiene allí. Para llevar a cabo las tareas para las que también fue diseñado como vehículo de apoyo, la escotilla trasera dividida está construida a mano y es súper resistente para actuar como banco de trabajo. Hay un montaje en el parachoques delantero para permitir que se instale un tornillo de banco de forma rápida y sencilla, pero lo más importante es que hay un inversor de soldador incorporado que puede hacer funcionar todas las herramientas eléctricas necesarias junto con un compresor para inflar neumáticos o hacer funcionar herramientas neumáticas.
Presentado anteriormente en Jay Leno's Garage, un enlace a continuación muestra la evaluación completa de Jay Leno.
Vea el video de Jay Leno si ve la lista en nuestro propio sitio web.
Como dijo el constructor Winslow Bent: "¡Diseñado para ser conducido!"
El automóvil se encuentra actualmente en la empresa hermana de Rally Preparation Services, la instalación de almacenamiento de SASCo y está disponible para inspección. Todas las visitas y pruebas de manejo son bienvenidas a través del contacto directo con los Servicios de Preparación de Rally.
Todas las consultas por correo electrónico, contáctenos usando el botón a continuación o llame al +44 (0) los detalles a continuación
Imágenes sujetas a derechos de autor – Rally Preparation Services Ltd
