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1941' Dodge Carryall
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£225,000Publicado 22 Fevereiro 2023ID: k2aIY0
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Corpo: Todo o Terreno
Idade: 82 anos
Combustível: Diesel
Comentários do vendedor sobre 1941' Dodge Carryall
Os Serviços de Preparação para Rally estão entusiasmados por poder colocar este veículo extraordinário à venda em nome de um de nossos clientes.
Os veículos Dodge WC Series foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial. Vários estilos de carroceria foram adotados em um chassi de caminhão com o mesmo trem de rodagem em todas as variantes para dar a versatilidade necessária. Essas carrocerias incluíam - caminhões de carga, Carryalls, veículos de comando, ambulâncias e oficinas de campo, para citar alguns. Durante os anos de guerra, a Dodge foi a única produtora de caminhões do Exército dos Estados Unidos. Este WC-53 Dodge Carryall originalmente passou um tempo na Tunísia, Norte da África, durante 1943.
O Carryall que estamos oferecendo para venda foi construído em uma versão verdadeiramente incrível de seu eu anterior, tendo uma restauração completa e construído em seu formato atual pela Legacy Classic Trucks. A especificação deste carro foi assinada pelo nosso cliente para servir de veículo de apoio para ele no Grande Prêmio da América do Sul.
O motor original de cabeça chata de 6 cilindros foi substituído por uma unidade turbo de baixa pressão Cummins 4BT de 4 cilindros, mas incrivelmente eficiente, produzindo aproximadamente 130 BHP e incríveis 380 lb ft de torque a partir de 1.500 rpm em qualquer diesel de qualidade de seu tanque de 32 galões, dando um alcance de quase 600 milhas.
“Mantendo a simplicidade”, o Dodge Carryall foi construído para manter a manutenção fácil e alta confiabilidade, especialmente em áreas remotas. Itens como o filtro de ar pré-filtro facilmente visível e altamente visível do assento do motorista para garantir que a tripulação sempre possa controlar o veículo. Isso, juntamente com a transmissão com respiradores instalados em ambos os eixos, na caixa de câmbio e na caixa de transferência, permite percorrer as águas mais profundas.
A altura ao solo está em linha com o original, agora apoiado nas novas rodas de estrada de 17”. Os pneus são do tipo Toyo RT que são aparafusados diretamente aos aros das rodas para permitir o uso de pressão super baixa. O eixo traseiro tem um diferencial de deslizamento limitado e o veículo funciona como 4x4 em tempo parcial, mas através de um processo simples pode ser mudado manualmente para 4x4 completo.
Para a suspensão, as molas de estrada são todas molas de múltiplas lâminas para simplicidade, robustez e capacidade de carga. Os amortecedores são unidades off-road da King.
A tripulação também está em um lugar agradável - com assentos superconfortáveis de um Chevrolet moderno, uma caixa de câmbio totalmente sincronizada, ar-condicionado, direção hidráulica e freios potentes. A experiência de dirigir é muito mais fácil do que o esperado, especialmente quando você está na presença do veículo pela primeira vez.
A construção não para por aí. Para cumprir as funções para as quais foi projetada também como veículo de apoio, a tampa traseira bipartida é construída à mão e super resistente para atuar como bancada de trabalho. Há uma montagem no para-choque dianteiro para permitir que um torno seja instalado de forma rápida e fácil, mas o mais importante é que há um inversor de soldador embutido que pode operar todas as ferramentas elétricas necessárias junto com um compressor para encher pneus ou operar ferramentas pneumáticas!
Apresentado anteriormente no Jay Leno's Garage, um link abaixo mostra a avaliação completa de Jay Leno.
Veja o vídeo de Jay Leno se você visualizar a lista em nosso próprio site.
Conforme declarado por Winslow Bent, o construtor – “Projetado para ser conduzido!”
O carro está atualmente com a empresa irmã dos Serviços de Preparação para Rally, o depósito da SASCo e disponível para inspeção. Todas as visualizações e test drives são bem-vindos através do contato direto com os Serviços de Preparação para Rally.
Todas as perguntas por e-mail, entre em contato conosco usando o botão abaixo ou telefone +44 (0) os detalhes abaixo
Imagens sujeitas a direitos autorais – Rally Preparação Services Ltd
Os veículos Dodge WC Series foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial. Vários estilos de carroceria foram adotados em um chassi de caminhão com o mesmo trem de rodagem em todas as variantes para dar a versatilidade necessária. Essas carrocerias incluíam - caminhões de carga, Carryalls, veículos de comando, ambulâncias e oficinas de campo, para citar alguns. Durante os anos de guerra, a Dodge foi a única produtora de caminhões do Exército dos Estados Unidos. Este WC-53 Dodge Carryall originalmente passou um tempo na Tunísia, Norte da África, durante 1943.
O Carryall que estamos oferecendo para venda foi construído em uma versão verdadeiramente incrível de seu eu anterior, tendo uma restauração completa e construído em seu formato atual pela Legacy Classic Trucks. A especificação deste carro foi assinada pelo nosso cliente para servir de veículo de apoio para ele no Grande Prêmio da América do Sul.
O motor original de cabeça chata de 6 cilindros foi substituído por uma unidade turbo de baixa pressão Cummins 4BT de 4 cilindros, mas incrivelmente eficiente, produzindo aproximadamente 130 BHP e incríveis 380 lb ft de torque a partir de 1.500 rpm em qualquer diesel de qualidade de seu tanque de 32 galões, dando um alcance de quase 600 milhas.
“Mantendo a simplicidade”, o Dodge Carryall foi construído para manter a manutenção fácil e alta confiabilidade, especialmente em áreas remotas. Itens como o filtro de ar pré-filtro facilmente visível e altamente visível do assento do motorista para garantir que a tripulação sempre possa controlar o veículo. Isso, juntamente com a transmissão com respiradores instalados em ambos os eixos, na caixa de câmbio e na caixa de transferência, permite percorrer as águas mais profundas.
A altura ao solo está em linha com o original, agora apoiado nas novas rodas de estrada de 17”. Os pneus são do tipo Toyo RT que são aparafusados diretamente aos aros das rodas para permitir o uso de pressão super baixa. O eixo traseiro tem um diferencial de deslizamento limitado e o veículo funciona como 4x4 em tempo parcial, mas através de um processo simples pode ser mudado manualmente para 4x4 completo.
Para a suspensão, as molas de estrada são todas molas de múltiplas lâminas para simplicidade, robustez e capacidade de carga. Os amortecedores são unidades off-road da King.
A tripulação também está em um lugar agradável - com assentos superconfortáveis de um Chevrolet moderno, uma caixa de câmbio totalmente sincronizada, ar-condicionado, direção hidráulica e freios potentes. A experiência de dirigir é muito mais fácil do que o esperado, especialmente quando você está na presença do veículo pela primeira vez.
A construção não para por aí. Para cumprir as funções para as quais foi projetada também como veículo de apoio, a tampa traseira bipartida é construída à mão e super resistente para atuar como bancada de trabalho. Há uma montagem no para-choque dianteiro para permitir que um torno seja instalado de forma rápida e fácil, mas o mais importante é que há um inversor de soldador embutido que pode operar todas as ferramentas elétricas necessárias junto com um compressor para encher pneus ou operar ferramentas pneumáticas!
Apresentado anteriormente no Jay Leno's Garage, um link abaixo mostra a avaliação completa de Jay Leno.
Veja o vídeo de Jay Leno se você visualizar a lista em nosso próprio site.
Conforme declarado por Winslow Bent, o construtor – “Projetado para ser conduzido!”
O carro está atualmente com a empresa irmã dos Serviços de Preparação para Rally, o depósito da SASCo e disponível para inspeção. Todas as visualizações e test drives são bem-vindos através do contato direto com os Serviços de Preparação para Rally.
Todas as perguntas por e-mail, entre em contato conosco usando o botão abaixo ou telefone +44 (0) os detalhes abaixo
Imagens sujeitas a direitos autorais – Rally Preparação Services Ltd
