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1941' Dodge Carryall
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£225,000Publié 22 Février 2023ID: k2aIY0
Périmée
il y a 1 année, 10 mois
il y a 1 année, 10 mois
Information from the owner
Corps: Hors route
Âge: 82 années
Carburant: Diesel
Commentaires du vendeur sur 1941' Dodge Carryall
Rally Preparation Services est ravi de pouvoir proposer ce véhicule extraordinaire à la vente pour le compte de l'un de nos clients.
Les véhicules de la série Dodge WC ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale. Différents styles de carrosserie ont été adoptés sur un châssis de camion avec le même train de roulement dans toutes les variantes pour donner la polyvalence nécessaire. Ces corps comprenaient des camions de fret, des fourre-tout, des véhicules de commandement, des ambulances et des ateliers de campagne pour n'en nommer que quelques-uns. Tout au long des années de guerre, Dodge était le seul producteur de camions de l'armée américaine. Ce WC-53 Dodge Carryall a d'abord passé du temps en Tunisie, en Afrique du Nord, en 1943.
Le Carryall que nous proposons à la vente a été construit dans une version vraiment étonnante de son précédent, après avoir été entièrement restauré et construit dans son format actuel par Legacy Classic Trucks. Le cahier des charges de cette voiture a été signé par notre client pour lui servir de véhicule d'assistance lors du Grand Prix d'Amérique du Sud.
Le moteur à tête plate à 6 cylindres d'origine a été remplacé par une unité turbocompressée à basse pression Cummins 4BT 4 cylindres à faible contrainte mais incroyablement efficace produisant environ 130 BHP et un incroyable couple de 380 lb-pi à partir de 1 500 tr/min sur n'importe quel diesel de qualité de son réservoir de 32 gallons, donnant une autonomie de près de 600 milles.
"Gardant les choses simples", le Dodge Carryall a été construit pour maintenir un entretien facile et une fiabilité élevée, en particulier dans les zones reculées. Des éléments tels que le filtre à air pré-filtre facilement visible depuis le siège du conducteur permettent à l'équipage de toujours gérer le véhicule. Ceci, couplé à la transmission ayant des reniflards montés à la fois sur les essieux, la boîte de vitesses et la boîte de transfert, permet de patauger dans les eaux les plus profondes.
La hauteur de caisse est conforme à celle d'origine, reposant désormais sur ses nouvelles roues de route de 17 pouces. Les pneus sont du type Toyo RT qui se boulonnent directement sur les jantes pour permettre une utilisation à très basse pression. L'essieu arrière a un différentiel à glissement limité et le véhicule fonctionne en 4 roues motrices à temps partiel, mais grâce à un processus simple, il peut être commuté manuellement en 4 roues motrices complètes.
Pour la suspension, les ressorts de route sont tous des ressorts multilames pour plus de simplicité, de robustesse et de portance. Les amortisseurs sont des unités tout-terrain King.
L'équipage est également dans un endroit agréable - avec des sièges super confortables d'une Chevrolet moderne, une boîte de vitesses entièrement synchronisée, la climatisation, une direction assistée et des freins puissants. L'expérience de conduite est beaucoup plus facile que prévu, surtout lorsque vous êtes en présence du véhicule pour la première fois.
La construction ne s'arrête pas là. Pour effectuer les tâches pour lesquelles il a également été conçu en tant que véhicule de soutien, le hayon arrière divisé est fabriqué à la main et super solide pour servir de banc de travail. Il y a un support sur le pare-chocs avant pour permettre d'installer un étau rapidement et facilement, mais surtout, il y a un onduleur de soudage intégré qui peut faire fonctionner tous les outils électriques nécessaires avec un compresseur pour gonfler les pneus ou faire fonctionner les outils pneumatiques !
Présenté précédemment sur Garage de Jay Leno, un lien ci-dessous montre l'évaluation complète par Jay Leno.
Voir la vidéo de Jay Leno si vous consultez la liste sur notre propre site Web.
Comme l'a déclaré Winslow Bent le constructeur - "Conçu pour être conduit!"
La voiture est actuellement chez la société sœur Rally Preparation Services, l'installation de stockage SASCo et disponible pour inspection. Toutes les visites et les essais routiers sont les bienvenus par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Toutes les demandes par e-mail, veuillez nous contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou par téléphone au +44 (0) les détails ci-dessous
Images soumises au droit d'auteur – Rally Preparation Services Ltd
Les véhicules de la série Dodge WC ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale. Différents styles de carrosserie ont été adoptés sur un châssis de camion avec le même train de roulement dans toutes les variantes pour donner la polyvalence nécessaire. Ces corps comprenaient des camions de fret, des fourre-tout, des véhicules de commandement, des ambulances et des ateliers de campagne pour n'en nommer que quelques-uns. Tout au long des années de guerre, Dodge était le seul producteur de camions de l'armée américaine. Ce WC-53 Dodge Carryall a d'abord passé du temps en Tunisie, en Afrique du Nord, en 1943.
Le Carryall que nous proposons à la vente a été construit dans une version vraiment étonnante de son précédent, après avoir été entièrement restauré et construit dans son format actuel par Legacy Classic Trucks. Le cahier des charges de cette voiture a été signé par notre client pour lui servir de véhicule d'assistance lors du Grand Prix d'Amérique du Sud.
Le moteur à tête plate à 6 cylindres d'origine a été remplacé par une unité turbocompressée à basse pression Cummins 4BT 4 cylindres à faible contrainte mais incroyablement efficace produisant environ 130 BHP et un incroyable couple de 380 lb-pi à partir de 1 500 tr/min sur n'importe quel diesel de qualité de son réservoir de 32 gallons, donnant une autonomie de près de 600 milles.
"Gardant les choses simples", le Dodge Carryall a été construit pour maintenir un entretien facile et une fiabilité élevée, en particulier dans les zones reculées. Des éléments tels que le filtre à air pré-filtre facilement visible depuis le siège du conducteur permettent à l'équipage de toujours gérer le véhicule. Ceci, couplé à la transmission ayant des reniflards montés à la fois sur les essieux, la boîte de vitesses et la boîte de transfert, permet de patauger dans les eaux les plus profondes.
La hauteur de caisse est conforme à celle d'origine, reposant désormais sur ses nouvelles roues de route de 17 pouces. Les pneus sont du type Toyo RT qui se boulonnent directement sur les jantes pour permettre une utilisation à très basse pression. L'essieu arrière a un différentiel à glissement limité et le véhicule fonctionne en 4 roues motrices à temps partiel, mais grâce à un processus simple, il peut être commuté manuellement en 4 roues motrices complètes.
Pour la suspension, les ressorts de route sont tous des ressorts multilames pour plus de simplicité, de robustesse et de portance. Les amortisseurs sont des unités tout-terrain King.
L'équipage est également dans un endroit agréable - avec des sièges super confortables d'une Chevrolet moderne, une boîte de vitesses entièrement synchronisée, la climatisation, une direction assistée et des freins puissants. L'expérience de conduite est beaucoup plus facile que prévu, surtout lorsque vous êtes en présence du véhicule pour la première fois.
La construction ne s'arrête pas là. Pour effectuer les tâches pour lesquelles il a également été conçu en tant que véhicule de soutien, le hayon arrière divisé est fabriqué à la main et super solide pour servir de banc de travail. Il y a un support sur le pare-chocs avant pour permettre d'installer un étau rapidement et facilement, mais surtout, il y a un onduleur de soudage intégré qui peut faire fonctionner tous les outils électriques nécessaires avec un compresseur pour gonfler les pneus ou faire fonctionner les outils pneumatiques !
Présenté précédemment sur Garage de Jay Leno, un lien ci-dessous montre l'évaluation complète par Jay Leno.
Voir la vidéo de Jay Leno si vous consultez la liste sur notre propre site Web.
Comme l'a déclaré Winslow Bent le constructeur - "Conçu pour être conduit!"
La voiture est actuellement chez la société sœur Rally Preparation Services, l'installation de stockage SASCo et disponible pour inspection. Toutes les visites et les essais routiers sont les bienvenus par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Toutes les demandes par e-mail, veuillez nous contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou par téléphone au +44 (0) les détails ci-dessous
Images soumises au droit d'auteur – Rally Preparation Services Ltd
