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1927' Ford

$35,499

Publicado 6 noviembre 2022ID: CCriee

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hace 2 años, 1 mes

Information from the owner

Carrocería: Camioneta

Edad: 95 años

Color exterior: Negro

Exterior: Сubierta tonneau

Comentarios del vendedor sobre 1927' Ford

Camioneta Ford Roadster de 1927. Chasis: Chasis único hecho a la medida con un perno de cuatro piezas envuelto alrededor de una jaula tubular tipo NASCAR que está oculta por el interior. Los rieles del marco son tubos de acero dulce de pared de 2 x 3 x .187. La jaula es un tubo de acero dulce de pared de 1-1/4 O.D.120 y el aro es de acero dulce de pared de 1-5/8 DE.120. Este marco está completamente soldado con TIG y muy estriado. Suspensión delantera: la suspensión delantera hecha a medida utiliza ejes de dirección traseros de acero inoxidable pulido Heidts. Brazos de control superiores e inferiores tubulares hechos a medida con ajustadores roscados de acero inoxidable. Tiene una cremallera y un piñón de aluminio pulido angosto Sweet con tirantes interiores y exteriores de acero inoxidable pulido. Los amortiguadores en espiral ajustables de aluminio billet QA1 tienen un ajuste de amortiguación de 10 posiciones con resortes cromados. Suspensión trasera: La parte trasera es un Ford 9 de 1957 con un 410 Currie posi. Tiene un localizador de vía trasero hecho a medida y cuatro brazos traseros ajustables. Los amortiguadores traseros son amortiguadores helicoidales ajustables de aluminio billet QA1 y tienen un ajuste de amortiguación de 10 posiciones. Los amortiguadores funcionan con manivelas de campana de precisión hechas a medida montadas en el riel del marco. Frenos: Delanteros: bujes de aluminio Wilwoods, rotores lavados con zinc de 12,25, ventilados, ranurados y perforados en cruz. Calibradores de cuatro pistones anodizados negros Wilwoods. Soportes de pinza de aluminio pulido hechos a medida. Trasero: sombreros traseros de aluminio fundido Wilwoods, rotores lavados con zinc de 12,25, ventilados, ranurados y perforados en cruz. Calibradores de cuatro pistones anodizados negros Wilwoods. Cilindros maestros: cilindros maestros triples CNC para delantero, trasero y embrague con barra de equilibrio. Líneas de freno de acero inoxidable con accesorios AN. Neumáticos y ruedas: Neumáticos Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 en la parte trasera y 205/50 ZR15 en la parte delantera. Las llantas son Halibrands billet pulidas 16 X 8 las traseras y 15 X 6 las delanteras. Motor: Chevy bloque pequeño de cuatro pernos principal 406 cu. Compresión de 10,5:1 pulg., balancines de rodillos Erson 1,6 con cabezas de clase mundial. Tiene una campana de aluminio de baja holgura Quarter Master con un volante de inercia de 10 y un embrague de disco doble Quarter Master de 7-1/4 con cojinete de desembrague hidráulico. Cárter de aceite de bajo espacio libre hecho a medida con dos tanques laterales. Entrada cuádruple doble Edelbrock con revestimiento en caliente, con dos carburadores Edelbrock de 500 cfm, distribuidor Mallory Unilite, cabezales tipo Sprint Car hechos a medida y desvíos con revestimiento en caliente y una bomba de agua eléctrica de aluminio billet CSI. La potencia estimada es de 425. El conjunto giratorio de este motor es extremadamente liviano y tiene una respuesta de aceleración increíble y suena tan increíble como funciona. Transmisión: La transmisión es una Borg Warner T-5 de cinco velocidades de G-Force completamente reconstruida que está configurada para manejar más de 500 libras-pie. de par Tiene una palanca de cambios Hurst de tiro corto con un mango hecho a medida. Carrocería: La carrocería es una reproducción de fibra de vidrio Ford 1926-27 de Lions Hot Rods. La cama de acero 30 es una cama Modelo A modificada de Brookfield Roadster. La pintura es una capa base transparente en un bronce de cañón metálico que es un color Chrysler y está rayada con buen gusto en los lugares correctos. La cubierta de lona de acero está recubierta de polvo en un tono de martillo negro para simular vinilo. La cubierta tonneau y las bisagras de palanquilla se fabrican a medida junto con la bandeja para rollos. La cubierta de lona se abre para acceder al compartimiento de almacenamiento trasero y permite el acceso a la suspensión trasera y las dos baterías Optima. Las luces traseras están empotradas en la parte trasera de la carrocería encima de la cama y casi desaparecen hasta que se encienden las luces de freno. La parrilla de acero es un Modelo A de 1929 que ha sido cortada y seccionada. Los faros son comerciales de Ford de 1934 con señales de giro integradas. Tiene indicadores Stewart Warner, una columna de dirección Ididit, un volante Lecarra y un radiador de aluminio Griffin hecho a medida. Incluye funda para coche California Custom hecha a medida.

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