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1927' Ford

$35,499

Publié 6 Novembre 2022ID: CCriee

Périmée
il y a 2 années

Information from the owner

Corps: Pick-up

Âge: 95 années

Couleur de la carrosserie: Noir

Extérieur: Tonneau

Commentaires du vendeur sur 1927' Ford

Camionnette Ford Roadster de 1927. Châssis : Châssis unique fabriqué sur mesure avec une cage tubulaire de type NASCAR à quatre boulons enveloppant qui est dissimulée par l'intérieur. Les rails du cadre sont des tubes en acier doux à paroi de 2 x 3 x 0,187. La cage est en tube d'acier doux à paroi de 1-1/4 O.D.120 et le cerceau est en acier doux à paroi de 1-5/8 OD.120. Ce cadre est entièrement soudé au tig et très strié. Suspension avant : la suspension avant sur mesure utilise des axes de direction arrière en acier inoxydable poli Heidts. Bras de commande supérieurs et inférieurs tubulaires sur mesure avec ajusteurs filetés en acier inoxydable. Il a une crémaillère et un pignon en aluminium poli rétréci doux avec des tirants intérieurs et extérieurs en acier inoxydable poli. Les amortisseurs réglables QA1 en aluminium usiné sur les amortisseurs ont un réglage d'amortissement à 10 positions avec des ressorts chromés. Suspension arrière: L'extrémité arrière est une Ford 9 de 1957 avec une position 410 Currie. Il dispose d'un localisateur de voie arrière sur mesure et d'un quatre maillons arrière réglables. Les amortisseurs arrière sont des amortisseurs réglables en aluminium usiné QA1 et ont un réglage d'amortissement à 10 positions. Les amortisseurs s'écoulent de manivelles de précision sur mesure montées sur le rail du cadre. Freins : Avant : Moyeux en aluminium Wilwoods, rotors 12,25 lavés au zinc, ventilés, fendus et percés en croix. Étriers Wilwoods anodisés noirs à quatre pistons. Supports d'étrier en aluminium poli sur mesure. Arrière : Chapeaux arrière en fonte d'aluminium Wilwoods, rotors lavés au zinc 12,25, ventilés, fendus et percés en croix. Étriers Wilwoods anodisés noirs à quatre pistons. Maîtres-cylindres : Maîtres-cylindres triples CNC pour avant, arrière et embrayage avec barre d'équilibrage. Conduites de frein en acier inoxydable avec raccords AN. Pneus et jantes : Pneus Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 à l'arrière et 205/50 ZR15 à l'avant. Les jantes sont des Halibrands billettes polies 16 X 8 arrières et 15 X 6 avants. Moteur : Chevy petit bloc à quatre boulons principal 406 cu. Compression 10,5: 1, culbuteurs à rouleaux Erson 1,6 avec têtes de classe mondiale. Il a un carter en aluminium à faible dégagement Quarter Master avec un volant d'inertie de 10 et un embrayage à double disque Quarter Master 7-1 / 4 avec un roulement de débrayage hydraulique. Carter d'huile à faible dégagement sur mesure avec deux réservoirs latéraux. Edelbrock double admission quadruple revêtue à chaud, avec deux carburateurs Edelbrock de 500 cfm., distributeur Mallory Unilite, en-têtes et sorties de type Sprint Car sur mesure revêtus à chaud et une pompe à eau électrique en aluminium CSI billette. La puissance estimée est de 425 chevaux. L'ensemble rotatif de ce moteur est extrêmement léger et a une réponse de l'accélérateur incroyable et il sonne aussi bien qu'il fonctionne. Transmission: La transmission est une Borg Warner T-5 à cinq vitesses entièrement reconstruite de G-Force qui est configurée pour gérer plus de 500 lb-pi. de couple. Il a un levier de vitesses Hurst à courte portée avec une poignée sur mesure. Carrosserie : La carrosserie est une carrosserie de reproduction en fibre de verre Ford de 1926-27 de Lions Hot Rods. Le lit en acier 30 est un lit modèle A modifié de Brookfield Roadster. La peinture est une couche de base transparente dans un métal à canon métallique qui est une couleur Chrysler et est rayée avec goût aux bons endroits. Le couvre-tonneau en acier est recouvert d'un revêtement en poudre dans un ton martelé noir pour simuler le vinyle. Le couvre-tonneau et les charnières à billettes sont tous fabriqués sur mesure avec le plateau roulant. Le couvre-tonneau s'articule pour accéder au compartiment de rangement arrière et permet d'accéder à la suspension arrière et aux deux batteries Optima. Les feux arrière sont encastrés à l'arrière de la carrosserie au-dessus du lit et disparaissent presque jusqu'à ce que les feux stop s'allument. La grille en acier est un modèle A de 1929 qui a été haché et sectionné. Les phares sont des Ford commerciaux de 1934 avec clignotants intégrés. Il a des jauges Stewart Warner, une colonne de direction Ididit, un volant Lecarra et un radiateur en aluminium Griffin sur mesure. Comprend une housse de voiture California Custom faite sur mesure.

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