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1927' Ford
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$39,900Publié 2 Novembre 2025ID: rdfBjn
- Cleveland
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Information from the owner
Âge: 98 années
Kilométrage: 891 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1927' Ford
Roadster Ford 1927 tout en acier magnifiquement construit. V8 à tête plate à 24 goujons reconstruit avec des mises à niveau d'époque. Manuelle à 3 vitesses, partie arrière de style banjo Ford. Peinture et carrosserie spectaculaires, bel intérieur. Fonctionne et roule correctement. Une canne d'époque prête à être appréciée !
Il y a certainement quelque chose à dire sur le fait que moins de poids permet plus de performances, et ce roadster Ford Track-T de 1927 en est la preuve. Il y a un V8 à tête plate raisonnablement athlétique sous le capot, mais combiné à la carrosserie poids plume, les performances sont explosives. Pensez à une moto à 4 roues, pas à une automobile. Et c’était tout à fait le but de ces roadsters, qui ont été construits pour les courses sur circuit en terre battue. Celui-ci est bien trop joliment construit pour être conduit dans la terre aujourd'hui, mais il a définitivement le bon look et la qualité de finition est tout simplement hors du commun. Il est entièrement en acier, pas en fibre de verre, et du nez conique unique au coffre traditionnel du pont tortue du modèle T, il ressemble certainement à une performance vintage. Ce nez conique et ce capot à persiennes servent à allonger visuellement la voiture, et la position basse lui donne une ambiance prédatrice. La peinture bordeaux foncé est un choix traditionnel, et nous sommes grandement soulagés que le constructeur n'ait pas ressenti le besoin de l'encombrer de flammes, de graphismes ou de fines rayures excessives. Ce roadster cool aura l'air pertinent pour les décennies à venir. Tout ici vient du début de l'après-guerre, y compris la direction de style piste circulaire avec le levier chromé à l'extérieur du capot, le pare-brise coupé du roadster et même les feux arrière à points bleus d'une Ford 39. Si vous aimez vos cannes telles qu'elles étaient au début, celle-ci vous ravira.
L'intérieur est basique, cela ne fait aucun doute, mais la finition et l'attention portée aux détails sont néanmoins assez impressionnantes. Il y a une simple banquette placée aussi loin que possible dans la cabine du roadster pour maximiser l'espace pour les jambes (ce qui est encore un peu cher). De magnifiques tapis à boucles carrées ont un aspect haut de gamme et des panneaux de porte unis relient le tout. La colonne de direction fixe est dotée d'un grand volant à 4 branches soulignant à nouveau les origines de la voiture sur piste circulaire et un long levier de vitesses gère la boîte de vitesses manuelle Ford à 3 vitesses en dessous. Le tableau de bord tourné par le moteur contient un ensemble de jauges Stewart Warner modernes qui n'ont qu'un aspect vintage et le rétroviseur juste accroché dans l'espace sur le pare-brise est une touche moderne et soignée. Il suffit de regarder les détails de choses comme le levier de vitesses, la tringlerie d'accélérateur et les sangles de contrôle des portes, et vous verrez qu'il ne s'agit pas simplement d'une construction de garage banale. Celui-ci est imprimé de grosses sommes d’argent et le travail a été effectué par des professionnels. Même le coffre est soigneusement fini, avec notamment un panneau d'accès en bois pour le réservoir d'essence et la batterie, qui est livré avec son propre chargeur embarqué.
Plus de tradition à l'avant, où vous trouverez un V8 Ford à tête plate à 24 goujons, le moteur préféré des décennies de hot rodders. Celui-ci est conçu pour la performance grâce à un ensemble de têtes en aluminium à ailettes Offenhauser, une paire de carburateurs Stromberg sur le dessus et des têtes Fenton cool qui lui donnent une bande sonore distincte. Le casting de soutien comprend un alternateur de 12 volts qui ressemble à un générateur, un gros radiateur à l'avant, un allumage électronique et de nombreuses pièces d'habillage vintage. Même les conduites de carburant transparentes d'un bloc de distribution monté sur un pare-feu sont un clin d'œil au passé. La transmission est une manuelle Ford à 3 vitesses standard avec un embrayage léger et des changements de vitesse faciles, le tout alimentant un arrière de style banjo Ford V8 avec ce que nous pensons être 3,78 vitesses à l'intérieur. Les freins à tambour hydrauliques, les amortisseurs à levier montés sur le cadre, les épingles à cheveux chromées pour localiser les essieux et les silencieux de style glasspack sont une tradition criante ! Une pompe à carburant électrique alimente le moteur pour des démarrages faciles et une fiabilité par temps chaud, et il y a un ressort à lames transversal aux deux extrémités, ce qui est la bonne façon de réaliser une tige comme celle-ci. Les roues à rayons peintes personnalisées de 16 pouces sont parfaitement adaptées et sont équipées de pneus à carcasse diagonale décalés de 5,00-16 à l'avant et de 9,50-16 à l'arrière pour une expérience complète.
La documentation comprend un gros fichier de reçus de construction, y compris des feuilles de construction pour le moteur.
Je ne peux pas arrêter de regarder cette superbe petite voiture. Il y a toujours de nouveaux détails à apprécier et il est évident que celui qui l'a construit voulait bien faire les choses. C'est une pure tradition du nez à la queue et a une sensation vintage appropriée qui vous fera sourire à chaque fois que vous la conduirez. Mais il offre également une qualité de construction moderne et une attention aux détails, ce que les cannes du passé n'offraient pas toujours. Celui-ci fait tout bien. Appelez dès aujourd'hui !
Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.
Il y a certainement quelque chose à dire sur le fait que moins de poids permet plus de performances, et ce roadster Ford Track-T de 1927 en est la preuve. Il y a un V8 à tête plate raisonnablement athlétique sous le capot, mais combiné à la carrosserie poids plume, les performances sont explosives. Pensez à une moto à 4 roues, pas à une automobile. Et c’était tout à fait le but de ces roadsters, qui ont été construits pour les courses sur circuit en terre battue. Celui-ci est bien trop joliment construit pour être conduit dans la terre aujourd'hui, mais il a définitivement le bon look et la qualité de finition est tout simplement hors du commun. Il est entièrement en acier, pas en fibre de verre, et du nez conique unique au coffre traditionnel du pont tortue du modèle T, il ressemble certainement à une performance vintage. Ce nez conique et ce capot à persiennes servent à allonger visuellement la voiture, et la position basse lui donne une ambiance prédatrice. La peinture bordeaux foncé est un choix traditionnel, et nous sommes grandement soulagés que le constructeur n'ait pas ressenti le besoin de l'encombrer de flammes, de graphismes ou de fines rayures excessives. Ce roadster cool aura l'air pertinent pour les décennies à venir. Tout ici vient du début de l'après-guerre, y compris la direction de style piste circulaire avec le levier chromé à l'extérieur du capot, le pare-brise coupé du roadster et même les feux arrière à points bleus d'une Ford 39. Si vous aimez vos cannes telles qu'elles étaient au début, celle-ci vous ravira.
L'intérieur est basique, cela ne fait aucun doute, mais la finition et l'attention portée aux détails sont néanmoins assez impressionnantes. Il y a une simple banquette placée aussi loin que possible dans la cabine du roadster pour maximiser l'espace pour les jambes (ce qui est encore un peu cher). De magnifiques tapis à boucles carrées ont un aspect haut de gamme et des panneaux de porte unis relient le tout. La colonne de direction fixe est dotée d'un grand volant à 4 branches soulignant à nouveau les origines de la voiture sur piste circulaire et un long levier de vitesses gère la boîte de vitesses manuelle Ford à 3 vitesses en dessous. Le tableau de bord tourné par le moteur contient un ensemble de jauges Stewart Warner modernes qui n'ont qu'un aspect vintage et le rétroviseur juste accroché dans l'espace sur le pare-brise est une touche moderne et soignée. Il suffit de regarder les détails de choses comme le levier de vitesses, la tringlerie d'accélérateur et les sangles de contrôle des portes, et vous verrez qu'il ne s'agit pas simplement d'une construction de garage banale. Celui-ci est imprimé de grosses sommes d’argent et le travail a été effectué par des professionnels. Même le coffre est soigneusement fini, avec notamment un panneau d'accès en bois pour le réservoir d'essence et la batterie, qui est livré avec son propre chargeur embarqué.
Plus de tradition à l'avant, où vous trouverez un V8 Ford à tête plate à 24 goujons, le moteur préféré des décennies de hot rodders. Celui-ci est conçu pour la performance grâce à un ensemble de têtes en aluminium à ailettes Offenhauser, une paire de carburateurs Stromberg sur le dessus et des têtes Fenton cool qui lui donnent une bande sonore distincte. Le casting de soutien comprend un alternateur de 12 volts qui ressemble à un générateur, un gros radiateur à l'avant, un allumage électronique et de nombreuses pièces d'habillage vintage. Même les conduites de carburant transparentes d'un bloc de distribution monté sur un pare-feu sont un clin d'œil au passé. La transmission est une manuelle Ford à 3 vitesses standard avec un embrayage léger et des changements de vitesse faciles, le tout alimentant un arrière de style banjo Ford V8 avec ce que nous pensons être 3,78 vitesses à l'intérieur. Les freins à tambour hydrauliques, les amortisseurs à levier montés sur le cadre, les épingles à cheveux chromées pour localiser les essieux et les silencieux de style glasspack sont une tradition criante ! Une pompe à carburant électrique alimente le moteur pour des démarrages faciles et une fiabilité par temps chaud, et il y a un ressort à lames transversal aux deux extrémités, ce qui est la bonne façon de réaliser une tige comme celle-ci. Les roues à rayons peintes personnalisées de 16 pouces sont parfaitement adaptées et sont équipées de pneus à carcasse diagonale décalés de 5,00-16 à l'avant et de 9,50-16 à l'arrière pour une expérience complète.
La documentation comprend un gros fichier de reçus de construction, y compris des feuilles de construction pour le moteur.
Je ne peux pas arrêter de regarder cette superbe petite voiture. Il y a toujours de nouveaux détails à apprécier et il est évident que celui qui l'a construit voulait bien faire les choses. C'est une pure tradition du nez à la queue et a une sensation vintage appropriée qui vous fera sourire à chaque fois que vous la conduirez. Mais il offre également une qualité de construction moderne et une attention aux détails, ce que les cannes du passé n'offraient pas toujours. Celui-ci fait tout bien. Appelez dès aujourd'hui !
Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.
