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1927' Ford
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$39,900Veröffentlicht 2 November 2025ID: rdfBjn
- Cleveland
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Information from the owner
Alter: 98 Jahre
Kilometerstand: 891 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1927' Ford
Wunderschön gebauter Ganzstahl-Ford-Roadster aus dem Jahr 1927. Überholter 24-Loch-Flachkopf-V8 mit zeitgemäßen Upgrades. 3-Gang-Schaltgetriebe, Heck im Ford-Banjo-Stil. Spektakuläre Lackierung und Karosserie, wunderschöner Innenraum. Läuft und fährt einwandfrei. Eine zeitgerechte Rute, die zum Genießen bereit ist!
Es spricht sicherlich einiges dafür, dass weniger Gewicht zu mehr Leistung führt, und dieser schicke Ford Track-T Roadster von 1927 ist der Beweis. Unter der Haube steckt ein einigermaßen athletischer Flachkopf-V8, aber in Kombination mit der federleichten Karosserie ist die Leistung explosiv. Denken Sie an ein vierrädriges Motorrad, nicht an ein Auto. Und genau darum ging es bei diesen Roadstern, die speziell für Dirt-Circuit-Rennen gebaut wurden. Dieses Exemplar ist viel zu schön gebaut, um heute im Dreck gefahren zu werden, aber es hat auf jeden Fall das richtige Aussehen und die Verarbeitungsqualität ist einfach unübertroffen schön. Es ist alles aus Stahl, nicht aus Glasfaser, und von der einzigartigen konischen Nase bis zum traditionellen Schildkrötendeckrumpf des Model T sieht es auf jeden Fall nach Vintage-Leistung aus. Die konische Nase und die mit Lamellen versehene Motorhaube verlängern das Auto optisch und die niedrige Haltung verleiht ihm eine räuberische Ausstrahlung. Die tiefe burgunderrote Lackierung ist eine traditionelle Wahl, und wir sind sehr erleichtert, dass der Hersteller nicht das Bedürfnis verspürte, ihn mit Flammen, Grafiken oder übermäßigen Nadelstreifen zu belasten. Dieser coole Roadster wird noch in den kommenden Jahrzehnten relevant aussehen. Alles an ihm stammt aus der frühen Nachkriegszeit, einschließlich der kreisförmigen Lenkung mit dem Chromhebel außerhalb der Motorhaube, der abgehackten Roadster-Windschutzscheibe und sogar den blauen Punktrücklichtern eines 39 Ford. Wenn Sie Ihre Ruten so mögen, wie sie früher waren, wird Sie diese hier begeistern.
Der Innenraum ist einfach, keine Frage, aber die Verarbeitung und Liebe zum Detail kann sich dennoch durchaus sehen lassen. Es gibt eine einfache Sitzbank, die so weit wie möglich in der Roadster-Kabine angeordnet ist, um die Beinfreiheit zu maximieren (die immer noch etwas knapp ist). Wunderschöne quadratische Schlingenteppiche sehen hochwertig aus und fühlen sich auch so an, und schlichte Türverkleidungen verbinden alles. Die feste Lenksäule verfügt über ein großes 4-Speichen-Rad, das die Rundspur-Ursprünge des Wagens noch einmal betont, und ein langer Schalthebel steuert das darunter liegende 3-Gang-Schaltgetriebe von Ford. Das vom Motor gedrehte Armaturenbrett beherbergt einen Satz moderner Stewart Warner-Instrumente, die nur altmodisch aussehen, und der Rückspiegel, der einfach an der Windschutzscheibe hängt, ist ein hübscher, moderner Touch. Schauen Sie sich einfach die Details an, zum Beispiel an der Schaltmanschette, dem Gasgestänge und den Türfeststellbändern, und Sie werden sehen, dass es sich hierbei nicht nur um einen gewöhnlichen Garagenbau handelt. Auf diesem ist überall viel Geld aufgedruckt und die Arbeit wurde von Profis erledigt. Sogar der Kofferraum ist ordentlich verarbeitet, einschließlich einer hölzernen Zugangsklappe für den Benzintank und die Batterie, die mit einem eigenen Bordladegerät ausgestattet ist.
Mehr Tradition vorne, wo Sie einen 24-Loch-Flachkopf-V8 von Ford finden, den bevorzugten Motor der Wahl für Jahrzehnte von Hot-Rod-Fahrern. Dieses Modell ist dank eines Satzes Offenhauser-Aluminiumlamellenköpfe, eines Stromberg-Vergasers oben und cooler Fenton-Krümmer, die ihm einen unverwechselbaren Sound verleihen, auf Leistung ausgelegt. Zu den Nebendarstellern gehören ein 12-Volt-Generator, der wie ein Generator aussieht, ein großer Kühler vorne, eine elektronische Zündung und viele Vintage-Verkleidungsteile. Sogar die transparenten Kraftstoffleitungen eines an der Brandschutzwand montierten Verteilerblocks sind eine Anspielung auf die Vergangenheit. Das Getriebe ist ein serienmäßiges 3-Gang-Schaltgetriebe von Ford mit leichter Kupplungsbetätigung und einfachen Schaltvorgängen, das alles an ein Ford-V8-Heck im Banjo-Stil mit unserer Schätzung nach 3,78 Gängen speist. Hydraulische Trommelbremsen, am Rahmen montierte Hebelstoßdämpfer, verchromte Haarnadeln zur Positionierung der Achsen und Schalldämpfer im Glasspack-Stil sind absolute Tradition! Eine elektrische Kraftstoffpumpe speist den Motor für einfache Starts und Zuverlässigkeit bei warmem Wetter, und an beiden Enden befindet sich eine quer verlaufende Blattfeder, was die richtige Art und Weise ist, eine solche Stange herzustellen. Maßgeschneiderte lackierte 16-Zoll-Speichenräder sehen genau richtig aus und sind mit versetzten Diagonalreifen der Größe 5.00-16 vorne und 9.50-16 hinten ausgestattet, um das volle Fahrerlebnis zu gewährleisten.
Die Dokumentation umfasst eine umfangreiche Datei mit Baubelegen, einschließlich Bauplänen für den Motor.
Ich kann nicht aufhören, dieses tolle kleine Auto anzuschauen. Es gibt immer ein neues Detail zu schätzen und es ist offensichtlich, dass der Typ, der es gebaut hat, es richtig wollte. Es ist pure Tradition von der Nase bis zum Heck und hat ein passendes Vintage-Feeling, das Ihnen bei jeder Fahrt ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert. Aber es bietet auch moderne Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, was die Ruten der Vergangenheit nicht immer boten. Dieser hier macht einfach alles richtig. Rufen Sie noch heute an!
Harwood Motors empfiehlt und begrüßt stets persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.
Es spricht sicherlich einiges dafür, dass weniger Gewicht zu mehr Leistung führt, und dieser schicke Ford Track-T Roadster von 1927 ist der Beweis. Unter der Haube steckt ein einigermaßen athletischer Flachkopf-V8, aber in Kombination mit der federleichten Karosserie ist die Leistung explosiv. Denken Sie an ein vierrädriges Motorrad, nicht an ein Auto. Und genau darum ging es bei diesen Roadstern, die speziell für Dirt-Circuit-Rennen gebaut wurden. Dieses Exemplar ist viel zu schön gebaut, um heute im Dreck gefahren zu werden, aber es hat auf jeden Fall das richtige Aussehen und die Verarbeitungsqualität ist einfach unübertroffen schön. Es ist alles aus Stahl, nicht aus Glasfaser, und von der einzigartigen konischen Nase bis zum traditionellen Schildkrötendeckrumpf des Model T sieht es auf jeden Fall nach Vintage-Leistung aus. Die konische Nase und die mit Lamellen versehene Motorhaube verlängern das Auto optisch und die niedrige Haltung verleiht ihm eine räuberische Ausstrahlung. Die tiefe burgunderrote Lackierung ist eine traditionelle Wahl, und wir sind sehr erleichtert, dass der Hersteller nicht das Bedürfnis verspürte, ihn mit Flammen, Grafiken oder übermäßigen Nadelstreifen zu belasten. Dieser coole Roadster wird noch in den kommenden Jahrzehnten relevant aussehen. Alles an ihm stammt aus der frühen Nachkriegszeit, einschließlich der kreisförmigen Lenkung mit dem Chromhebel außerhalb der Motorhaube, der abgehackten Roadster-Windschutzscheibe und sogar den blauen Punktrücklichtern eines 39 Ford. Wenn Sie Ihre Ruten so mögen, wie sie früher waren, wird Sie diese hier begeistern.
Der Innenraum ist einfach, keine Frage, aber die Verarbeitung und Liebe zum Detail kann sich dennoch durchaus sehen lassen. Es gibt eine einfache Sitzbank, die so weit wie möglich in der Roadster-Kabine angeordnet ist, um die Beinfreiheit zu maximieren (die immer noch etwas knapp ist). Wunderschöne quadratische Schlingenteppiche sehen hochwertig aus und fühlen sich auch so an, und schlichte Türverkleidungen verbinden alles. Die feste Lenksäule verfügt über ein großes 4-Speichen-Rad, das die Rundspur-Ursprünge des Wagens noch einmal betont, und ein langer Schalthebel steuert das darunter liegende 3-Gang-Schaltgetriebe von Ford. Das vom Motor gedrehte Armaturenbrett beherbergt einen Satz moderner Stewart Warner-Instrumente, die nur altmodisch aussehen, und der Rückspiegel, der einfach an der Windschutzscheibe hängt, ist ein hübscher, moderner Touch. Schauen Sie sich einfach die Details an, zum Beispiel an der Schaltmanschette, dem Gasgestänge und den Türfeststellbändern, und Sie werden sehen, dass es sich hierbei nicht nur um einen gewöhnlichen Garagenbau handelt. Auf diesem ist überall viel Geld aufgedruckt und die Arbeit wurde von Profis erledigt. Sogar der Kofferraum ist ordentlich verarbeitet, einschließlich einer hölzernen Zugangsklappe für den Benzintank und die Batterie, die mit einem eigenen Bordladegerät ausgestattet ist.
Mehr Tradition vorne, wo Sie einen 24-Loch-Flachkopf-V8 von Ford finden, den bevorzugten Motor der Wahl für Jahrzehnte von Hot-Rod-Fahrern. Dieses Modell ist dank eines Satzes Offenhauser-Aluminiumlamellenköpfe, eines Stromberg-Vergasers oben und cooler Fenton-Krümmer, die ihm einen unverwechselbaren Sound verleihen, auf Leistung ausgelegt. Zu den Nebendarstellern gehören ein 12-Volt-Generator, der wie ein Generator aussieht, ein großer Kühler vorne, eine elektronische Zündung und viele Vintage-Verkleidungsteile. Sogar die transparenten Kraftstoffleitungen eines an der Brandschutzwand montierten Verteilerblocks sind eine Anspielung auf die Vergangenheit. Das Getriebe ist ein serienmäßiges 3-Gang-Schaltgetriebe von Ford mit leichter Kupplungsbetätigung und einfachen Schaltvorgängen, das alles an ein Ford-V8-Heck im Banjo-Stil mit unserer Schätzung nach 3,78 Gängen speist. Hydraulische Trommelbremsen, am Rahmen montierte Hebelstoßdämpfer, verchromte Haarnadeln zur Positionierung der Achsen und Schalldämpfer im Glasspack-Stil sind absolute Tradition! Eine elektrische Kraftstoffpumpe speist den Motor für einfache Starts und Zuverlässigkeit bei warmem Wetter, und an beiden Enden befindet sich eine quer verlaufende Blattfeder, was die richtige Art und Weise ist, eine solche Stange herzustellen. Maßgeschneiderte lackierte 16-Zoll-Speichenräder sehen genau richtig aus und sind mit versetzten Diagonalreifen der Größe 5.00-16 vorne und 9.50-16 hinten ausgestattet, um das volle Fahrerlebnis zu gewährleisten.
Die Dokumentation umfasst eine umfangreiche Datei mit Baubelegen, einschließlich Bauplänen für den Motor.
Ich kann nicht aufhören, dieses tolle kleine Auto anzuschauen. Es gibt immer ein neues Detail zu schätzen und es ist offensichtlich, dass der Typ, der es gebaut hat, es richtig wollte. Es ist pure Tradition von der Nase bis zum Heck und hat ein passendes Vintage-Feeling, das Ihnen bei jeder Fahrt ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert. Aber es bietet auch moderne Verarbeitungsqualität und Liebe zum Detail, was die Ruten der Vergangenheit nicht immer boten. Dieser hier macht einfach alles richtig. Rufen Sie noch heute an!
Harwood Motors empfiehlt und begrüßt stets persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.
