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1949' International Harvester Metro - Kb3-M
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NegociablePublicado 1 julio 2022ID: RvgUia
Caducado
hace 2 años, 4 meses
hace 2 años, 4 meses
Information from the owner
Edad: 73 años
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1949' International Harvester Metro - Kb3-M
A la venta está este impresionante International Harvester Metro de 1949 - KB-3 M - es un modelo Metro de segunda generación (construido entre 41-49) que cuenta con la pequeña parrilla cromada alta, parachoques de hoja, guardabarros planos, logotipo de triple diamante y otros primeros geniales Características de la furgoneta del metro
Encontré este camión Triple Diamond en 2014 en Montana, EE. UU. El camión fue anunciado por alguien que acababa de comprarlo con la idea de convertirlo en un camión de helados, pero decidió poco después no seguir adelante y venderlo. Me puse en contacto con la persona a la que pertenecía antes de eso, pero desafortunadamente no me dio más historia, aparte de que se encontró en las montañas y corrió como de costumbre cuando estaba estacionado.
En ese momento, el Metro voló con una especie de pintura gris para techos y casi podía ver un letrero que se asomaba.
Con muy poca información y conocimiento sobre estos camiones y algunas fotos, decidí dar el paso y comprar esta furgoneta increíblemente genial.
Cuando llegó a casa en el Reino Unido, estaba completamente muerto, sin frenos ni electricidad. Después de algunas semanas de retoques, logré hacer funcionar el motor, pero poco después la vida se interpuso y el camión terminó en el patio de un amigo.
Avance rápido hasta diciembre de 2020, me había mudado de regreso a Bélgica y había transportado el metro allí justo a tiempo para evitar una tarifa de aduana Brexit.
A partir de aquí el Metro recibió mucho trabajo..
¡La carrocería está en excelentes condiciones generales! Hay algunas señales de que la furgoneta ha sufrido daños en la esquina delantera del lado del pasajero. En cuanto a los problemas de oxidación, en realidad está en muy buenas condiciones teniendo en cuenta que el vehículo tiene 73 años. Tenía algo de óxido en ambas esquinas delanteras detrás del parachoques delantero que ahora se reparó correctamente y algo en el alféizar del lado del conductor. He tratado de reparar lo mínimo posible para mantener la mayor parte del metal original.
Probé varias formas de quitar la pintura gris y terminé quitándola principalmente con diluyentes y luego lijé suavemente en húmedo seguido de un pulido suave.
El trabajo de pintura, bueno, lo que queda de él, tiene una gran pátina y creo que se ve muy bien en esta camioneta. Lamentablemente, algunos propietarios anteriores intentaron quitar toda la pintura o tal vez también intentaron recuperar el logotipo, pero no tuvieron mucho cuidado, ya que crearon rayones al lijar con lo que parece un papel de lija muy grueso, no pueden quitarse porque están llenos de pintura gris.
Los logotipos están en su mayoría allí y en excelentes condiciones. Fue increíblemente difícil recuperarlos porque se pintó el mismo azul o uno muy similar sobre ellos y también debajo... ¡en total, pasé aproximadamente 500 horas haciendo que la pintura volviera a su antigua gloria! Para los entusiastas, todavía hay algo de pintura gris que quitar aquí y allá, pero finalmente recuperé mis huellas dactilares, así que eso es para el nuevo custodio.
La parrilla alta súper genial está en excelentes condiciones originales, al igual que los parachoques.
El protector del parachoques delantero, también conocido como "atrapador de vacas", es lo que creo que es un accesorio original y muy raro. He encontrado varias fotos en blanco y negro de las primeras camionetas de Metro con ese mismo protector de parachoques y, por coincidencia, también son camionetas "Limpiadoras".
Por lo que puedo ver, el chasis nunca ha sido soldado y no requerirá ninguno, ¡es sólido como una roca!
El motor se ha revisado y todos los componentes se han abierto para su inspección y limpieza o se han reconstruido con piezas nuevas, como la bomba de combustible, tiene nuevos cables de alta tensión, bujías y aceite nuevo. El carburador es del tipo de corriente ascendente que se abrió muchas veces y se limpió a fondo. El soporte de la aguja del flotador estaba roto, pero lo soldé/reparé correctamente. Requiere una limpieza de vez en cuando, ya que tiene una línea completa sólida desde el tanque hasta la bomba de combustible que no he reemplazado y sospecho que aún puede tener algo de suciedad. El radiador alto original tenía fugas y tenía pequeñas daños, lo hice reparar/reacondicionar profesionalmente.
Hice reconstruir profesionalmente los cilindros de freno con nuevos componentes internos y se instaló un nuevo cilindro maestro de freno después de que se descubrió que el original estaba en muy malas condiciones para reutilizarlo. También reemplacé las líneas sólidas de cobre y mandé hacer nuevas líneas flexibles. Limpié y reutilicé la mayoría de los acoplamientos originales. En el proceso de restauración de los frenos también inspeccioné los cojinetes de las ruedas y se limpiaron y engrasaron.
Los neumáticos están en excelentes condiciones y como nuevos, ¡viene con 2 repuestos!
El plan inicial era volver a cablear completamente la camioneta, pero terminé reparando algunos de los cables, por lo que todavía tiene la mayor parte del cableado original. Los indicadores de combustible, amperaje y temperatura funcionan correctamente: el indicador de combustible no es 100 % preciso, aunque la unidad emisora es nueva. Este modelo nunca estuvo equipado con luces traseras a ambos lados de la parte trasera ni intermitentes. Solo tenía una luz central que también servía como luz de freno y luz de matrícula. Las luces traseras instaladas son de época y las lentes son de cristal real. Los indicadores son súper geniales y, de nuevo, muy correctos también.
En cuanto al interior... bueno, no hay mucho para empezar... Originalmente, estas furgonetas Metro estaban equipadas con solo un asiento para el conductor. Como a mí también me gusta disfrutar de la furgoneta en compañía instalé otro seat & post que salió de una Metro 57. Hace poco volví a tapizar ambos asientos con las especificaciones originales con un cuero patinado muy bonito que obtuve de un viejo sofá: ¡el cuero es grueso y la ropa se adapta muy bien a la camioneta! El tablero está completo y en condiciones de trabajo. ¡También cuenta con un ventilador de tablero de época realmente genial que funciona! Además, también hay una unidad de calefacción instalada detrás del asiento del conductor, funciona pero no la he vuelto a conectar.
En general, este Metro rudo es realmente llamativo, solo lo he tenido en una reunión local de autos y atrae a una multitud al instante.
Pasé cada segundo libre de mi vida durante más de un año para restaurarlo a su antigua gloria tratando de mantener la mayor parte de su originalidad y reparar solo lo que se necesitaba. Este es quizás uno de los Metro más originales que existen y los primeros modelos como estos son muy difíciles de encontrar en estas condiciones, especialmente uno en el que puedes saltar y conducir.
Me encantaría ver esto ir a alguien que lo disfrutará tanto como yo. Es una decisión difícil dejarlo ir, pero tengo muchos vehículos en la carretera y otro proyecto que necesita trabajo y no hay mucho tiempo en la vida: prefiero hacer viajes por carretera que pasar tiempo en el garaje mirando mis herramientas.
Te pido 29. 500€. La furgoneta se encuentra en Amberes, Bélgica.
Estoy feliz de ayudar en el envío, por supuesto, a expensas de los compradores.
Estoy buscando un comprador en efectivo, así que no parte ex por favor.
Encontré este camión Triple Diamond en 2014 en Montana, EE. UU. El camión fue anunciado por alguien que acababa de comprarlo con la idea de convertirlo en un camión de helados, pero decidió poco después no seguir adelante y venderlo. Me puse en contacto con la persona a la que pertenecía antes de eso, pero desafortunadamente no me dio más historia, aparte de que se encontró en las montañas y corrió como de costumbre cuando estaba estacionado.
En ese momento, el Metro voló con una especie de pintura gris para techos y casi podía ver un letrero que se asomaba.
Con muy poca información y conocimiento sobre estos camiones y algunas fotos, decidí dar el paso y comprar esta furgoneta increíblemente genial.
Cuando llegó a casa en el Reino Unido, estaba completamente muerto, sin frenos ni electricidad. Después de algunas semanas de retoques, logré hacer funcionar el motor, pero poco después la vida se interpuso y el camión terminó en el patio de un amigo.
Avance rápido hasta diciembre de 2020, me había mudado de regreso a Bélgica y había transportado el metro allí justo a tiempo para evitar una tarifa de aduana Brexit.
A partir de aquí el Metro recibió mucho trabajo..
¡La carrocería está en excelentes condiciones generales! Hay algunas señales de que la furgoneta ha sufrido daños en la esquina delantera del lado del pasajero. En cuanto a los problemas de oxidación, en realidad está en muy buenas condiciones teniendo en cuenta que el vehículo tiene 73 años. Tenía algo de óxido en ambas esquinas delanteras detrás del parachoques delantero que ahora se reparó correctamente y algo en el alféizar del lado del conductor. He tratado de reparar lo mínimo posible para mantener la mayor parte del metal original.
Probé varias formas de quitar la pintura gris y terminé quitándola principalmente con diluyentes y luego lijé suavemente en húmedo seguido de un pulido suave.
El trabajo de pintura, bueno, lo que queda de él, tiene una gran pátina y creo que se ve muy bien en esta camioneta. Lamentablemente, algunos propietarios anteriores intentaron quitar toda la pintura o tal vez también intentaron recuperar el logotipo, pero no tuvieron mucho cuidado, ya que crearon rayones al lijar con lo que parece un papel de lija muy grueso, no pueden quitarse porque están llenos de pintura gris.
Los logotipos están en su mayoría allí y en excelentes condiciones. Fue increíblemente difícil recuperarlos porque se pintó el mismo azul o uno muy similar sobre ellos y también debajo... ¡en total, pasé aproximadamente 500 horas haciendo que la pintura volviera a su antigua gloria! Para los entusiastas, todavía hay algo de pintura gris que quitar aquí y allá, pero finalmente recuperé mis huellas dactilares, así que eso es para el nuevo custodio.
La parrilla alta súper genial está en excelentes condiciones originales, al igual que los parachoques.
El protector del parachoques delantero, también conocido como "atrapador de vacas", es lo que creo que es un accesorio original y muy raro. He encontrado varias fotos en blanco y negro de las primeras camionetas de Metro con ese mismo protector de parachoques y, por coincidencia, también son camionetas "Limpiadoras".
Por lo que puedo ver, el chasis nunca ha sido soldado y no requerirá ninguno, ¡es sólido como una roca!
El motor se ha revisado y todos los componentes se han abierto para su inspección y limpieza o se han reconstruido con piezas nuevas, como la bomba de combustible, tiene nuevos cables de alta tensión, bujías y aceite nuevo. El carburador es del tipo de corriente ascendente que se abrió muchas veces y se limpió a fondo. El soporte de la aguja del flotador estaba roto, pero lo soldé/reparé correctamente. Requiere una limpieza de vez en cuando, ya que tiene una línea completa sólida desde el tanque hasta la bomba de combustible que no he reemplazado y sospecho que aún puede tener algo de suciedad. El radiador alto original tenía fugas y tenía pequeñas daños, lo hice reparar/reacondicionar profesionalmente.
Hice reconstruir profesionalmente los cilindros de freno con nuevos componentes internos y se instaló un nuevo cilindro maestro de freno después de que se descubrió que el original estaba en muy malas condiciones para reutilizarlo. También reemplacé las líneas sólidas de cobre y mandé hacer nuevas líneas flexibles. Limpié y reutilicé la mayoría de los acoplamientos originales. En el proceso de restauración de los frenos también inspeccioné los cojinetes de las ruedas y se limpiaron y engrasaron.
Los neumáticos están en excelentes condiciones y como nuevos, ¡viene con 2 repuestos!
El plan inicial era volver a cablear completamente la camioneta, pero terminé reparando algunos de los cables, por lo que todavía tiene la mayor parte del cableado original. Los indicadores de combustible, amperaje y temperatura funcionan correctamente: el indicador de combustible no es 100 % preciso, aunque la unidad emisora es nueva. Este modelo nunca estuvo equipado con luces traseras a ambos lados de la parte trasera ni intermitentes. Solo tenía una luz central que también servía como luz de freno y luz de matrícula. Las luces traseras instaladas son de época y las lentes son de cristal real. Los indicadores son súper geniales y, de nuevo, muy correctos también.
En cuanto al interior... bueno, no hay mucho para empezar... Originalmente, estas furgonetas Metro estaban equipadas con solo un asiento para el conductor. Como a mí también me gusta disfrutar de la furgoneta en compañía instalé otro seat & post que salió de una Metro 57. Hace poco volví a tapizar ambos asientos con las especificaciones originales con un cuero patinado muy bonito que obtuve de un viejo sofá: ¡el cuero es grueso y la ropa se adapta muy bien a la camioneta! El tablero está completo y en condiciones de trabajo. ¡También cuenta con un ventilador de tablero de época realmente genial que funciona! Además, también hay una unidad de calefacción instalada detrás del asiento del conductor, funciona pero no la he vuelto a conectar.
En general, este Metro rudo es realmente llamativo, solo lo he tenido en una reunión local de autos y atrae a una multitud al instante.
Pasé cada segundo libre de mi vida durante más de un año para restaurarlo a su antigua gloria tratando de mantener la mayor parte de su originalidad y reparar solo lo que se necesitaba. Este es quizás uno de los Metro más originales que existen y los primeros modelos como estos son muy difíciles de encontrar en estas condiciones, especialmente uno en el que puedes saltar y conducir.
Me encantaría ver esto ir a alguien que lo disfrutará tanto como yo. Es una decisión difícil dejarlo ir, pero tengo muchos vehículos en la carretera y otro proyecto que necesita trabajo y no hay mucho tiempo en la vida: prefiero hacer viajes por carretera que pasar tiempo en el garaje mirando mis herramientas.
Te pido 29. 500€. La furgoneta se encuentra en Amberes, Bélgica.
Estoy feliz de ayudar en el envío, por supuesto, a expensas de los compradores.
Estoy buscando un comprador en efectivo, así que no parte ex por favor.
