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1949' International Harvester Metro - Kb3-M
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NegociávelPublicado 1 Julho 2022ID: RvgUia
Expirado
2 years, 4 months atrás
2 years, 4 months atrás
Information from the owner
Idade: 73 anos
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1949' International Harvester Metro - Kb3-M
À venda está este incrível International Harvester Metro de 1949 - KB-3 M - é um modelo Metro de segunda geração (construído entre 41-49) que apresenta a pequena grade cromada alta, pára-choques de lâmina, pára-lamas planos, logotipo de diamante triplo e outros recursos legais. Características do metrô
Encontrei este caminhão de diamante triplo em 2014 em Montana, EUA. O caminhão foi anunciado por alguém que acabou de comprá-lo com a ideia de convertê-lo em um caminhão de sorvete, mas logo depois decidiu não ir em frente e vendê-lo. Entrei em contato com a pessoa que o possuía antes disso, mas infelizmente ele não me deu mais história, exceto que foi encontrado nas montanhas e o habitual correu quando estacionado. .
Naquela época, o metrô foi destruído com algum tipo de tinta cinza para o telhado e eu quase podia ver algumas placas escritas aparecendo.
Com muito pouca informação e conhecimento sobre esses caminhões e algumas fotos, decidi arriscar e comprar esta van incrivelmente legal.
Quando ele voltou para casa no Reino Unido, estava completamente morto, sem freios nem eletricidade. Depois de algumas semanas consertando, consegui ligar o motor, mas logo depois a vida atrapalhou e o caminhão acabou no quintal de amigos.
Avançando para dezembro de 2020, voltei para a Bélgica e o metrô foi transportado para lá bem a tempo de evitar uma taxa alfandegária do Brexit.
A partir daqui o Metro recebeu muito trabalho..
A carroceria está em ótimo estado geral! Existem alguns sinais de que a van teve danos no canto dianteiro do lado do passageiro. Em termos de problemas de ferrugem, está realmente em condições notavelmente boas, considerando que o veículo tem 73 anos. Ele tinha alguma ferrugem em ambos os cantos dianteiros atrás do pára-choque dianteiro que agora foi reparado corretamente e um pouco na soleira do lado do motorista. Tentei reparar o mínimo possível para manter o máximo do metal original.
Tentei várias maneiras de remover a tinta cinza e acabei tirando-a principalmente com diluentes e um lixamento úmido muito suave depois, seguido de um polimento suave.
A pintura, bem o que sobrou dela, tem uma ótima pátina e acho que ficou super legal nessa van! Infelizmente, alguns proprietários anteriores tentaram tirar toda a tinta ou talvez também tentaram recuperar o logotipo, mas não foram muito cuidadosos, pois criaram arranhões ao lixar com o que parece ser uma lixa muito grossa, eles não podem ser removidos porque estão preenchidos com a tinta cinza.
Os logotipos estão principalmente lá e em ótimo estado. Foi incrivelmente difícil recuperá-los porque o mesmo azul ou muito semelhante foi pintado sobre eles e também abaixo. Para os entusiastas, ainda há tinta cinza para remover aqui e ali, mas finalmente recuperei minhas impressões digitais, então isso é para o novo guardião.
A grade alta super legal está em excelente condição original e os pára-choques também.
O protetor de pára-choques dianteiro também conhecido como “cow catcher” é o que acredito ser um acessório original e muito raro - encontrei várias fotos em preto e branco de vans do Metro com esse mesmo protetor de pára-choques e, por coincidência, também são vans "Cleaners".
Tanto quanto posso ver, o chassi nunca foi soldado e não exigirá nenhum - é sólido como uma rocha!
O motor foi reparado e todos os componentes foram abertos para inspeção e limpos ou foram reconstruídos com peças novas, como a bomba de combustível, novos cabos HT, velas de ignição e óleo novo. O carburador é um tipo de corrente ascendente que foi aberto muitas vezes e foi completamente limpo. O suporte da agulha flutuante estava quebrado, mas eu soldei/reparei isso corretamente. Ele requer uma limpeza de tempos em tempos, pois tem uma linha completa sólida do tanque até a bomba de combustível que eu não substituí e suspeito que isso possa ter alguma sujeira ainda .. O radiador alto original estava vazando e tinha pequenas danos, mandei repará-lo/reformar profissionalmente.
Eu reconstruí os cilindros de freio profissionalmente com novos componentes internos e um novo cilindro mestre de freio foi instalado depois que o original foi encontrado em condições muito ruins para reutilização. Também substituí as linhas de cobre sólido e mandei fazer novas linhas flexíveis. Limpei e reutilizei a maioria dos acoplamentos originais. No processo de reforma dos freios também inspecionei os rolamentos das rodas e eles foram limpos e engraxados com graxa.
Pneus em excelente estado e como novos, vem com 2 sobressalentes!
O plano inicial era religar completamente a van, mas acabei consertando alguns dos fios para que ainda estivesse com a maior parte da fiação original. Medidor de combustível, ampères e temperatura funcionando corretamente - o medidor de combustível não é 100% preciso, embora a unidade do emissor seja nova. Este modelo nunca foi equipado com lanternas traseiras nem indicadores. Ele tinha apenas uma luz central que também servia como luz de freio e placa de licença. As lanternas traseiras são de época correta e as lentes são de vidro real. Os indicadores são super legais e, novamente, muito corretos no período.
Em termos de interior.. bem, não há muito para começar.. Originalmente, essas vans do Metro eram equipadas apenas com um banco do motorista. Como também gosto de curtir a van com companhia instalei outro assento e espigão que saiu de um Metro 57. Recentemente, tive os dois assentos estofados de acordo com as especificações originais com um couro pátina muito bom que peguei de um sofá antigo - o couro é grosso e o desgaste se encaixa muito bem na van! O painel está completo e em condições de funcionamento. Ele também possui um ventilador de período muito legal que funciona !! Além disso, há também uma unidade de aquecimento instalada atrás do banco do motorista, funciona, mas não a reconectei.
No geral, esse Metro foda é realmente atraente, eu só o vi em um encontro de carros local e atrai uma multidão instantaneamente.
Passei cada segundo livre da minha vida por mais de um ano para restaurá-lo à sua antiga glória, tentando manter o máximo de sua originalidade e apenas reparar o que era necessário. Este é talvez um dos Metros mais originais do mercado e os primeiros modelos como esses são muito difíceis de encontrar nesta condição, especialmente um que você pode entrar e dirigir.
Eu adoraria ver isso ir para alguém que vai gostar tanto quanto eu. É uma decisão difícil deixá-lo ir, mas tenho muitos veículos na estrada e outro projeto que precisa de trabalho e há muito tempo na vida - prefiro fazer viagens mais do que passar o tempo na garagem olhando minhas ferramentas.
Estou pedindo 29. 500 €. A van está localizada em Antuérpia, Bélgica.
Fico feliz em ajudar no envio, é claro, às custas do comprador.
Estou procurando um comprador em dinheiro, então não peça ex, por favor.
Encontrei este caminhão de diamante triplo em 2014 em Montana, EUA. O caminhão foi anunciado por alguém que acabou de comprá-lo com a ideia de convertê-lo em um caminhão de sorvete, mas logo depois decidiu não ir em frente e vendê-lo. Entrei em contato com a pessoa que o possuía antes disso, mas infelizmente ele não me deu mais história, exceto que foi encontrado nas montanhas e o habitual correu quando estacionado. .
Naquela época, o metrô foi destruído com algum tipo de tinta cinza para o telhado e eu quase podia ver algumas placas escritas aparecendo.
Com muito pouca informação e conhecimento sobre esses caminhões e algumas fotos, decidi arriscar e comprar esta van incrivelmente legal.
Quando ele voltou para casa no Reino Unido, estava completamente morto, sem freios nem eletricidade. Depois de algumas semanas consertando, consegui ligar o motor, mas logo depois a vida atrapalhou e o caminhão acabou no quintal de amigos.
Avançando para dezembro de 2020, voltei para a Bélgica e o metrô foi transportado para lá bem a tempo de evitar uma taxa alfandegária do Brexit.
A partir daqui o Metro recebeu muito trabalho..
A carroceria está em ótimo estado geral! Existem alguns sinais de que a van teve danos no canto dianteiro do lado do passageiro. Em termos de problemas de ferrugem, está realmente em condições notavelmente boas, considerando que o veículo tem 73 anos. Ele tinha alguma ferrugem em ambos os cantos dianteiros atrás do pára-choque dianteiro que agora foi reparado corretamente e um pouco na soleira do lado do motorista. Tentei reparar o mínimo possível para manter o máximo do metal original.
Tentei várias maneiras de remover a tinta cinza e acabei tirando-a principalmente com diluentes e um lixamento úmido muito suave depois, seguido de um polimento suave.
A pintura, bem o que sobrou dela, tem uma ótima pátina e acho que ficou super legal nessa van! Infelizmente, alguns proprietários anteriores tentaram tirar toda a tinta ou talvez também tentaram recuperar o logotipo, mas não foram muito cuidadosos, pois criaram arranhões ao lixar com o que parece ser uma lixa muito grossa, eles não podem ser removidos porque estão preenchidos com a tinta cinza.
Os logotipos estão principalmente lá e em ótimo estado. Foi incrivelmente difícil recuperá-los porque o mesmo azul ou muito semelhante foi pintado sobre eles e também abaixo. Para os entusiastas, ainda há tinta cinza para remover aqui e ali, mas finalmente recuperei minhas impressões digitais, então isso é para o novo guardião.
A grade alta super legal está em excelente condição original e os pára-choques também.
O protetor de pára-choques dianteiro também conhecido como “cow catcher” é o que acredito ser um acessório original e muito raro - encontrei várias fotos em preto e branco de vans do Metro com esse mesmo protetor de pára-choques e, por coincidência, também são vans "Cleaners".
Tanto quanto posso ver, o chassi nunca foi soldado e não exigirá nenhum - é sólido como uma rocha!
O motor foi reparado e todos os componentes foram abertos para inspeção e limpos ou foram reconstruídos com peças novas, como a bomba de combustível, novos cabos HT, velas de ignição e óleo novo. O carburador é um tipo de corrente ascendente que foi aberto muitas vezes e foi completamente limpo. O suporte da agulha flutuante estava quebrado, mas eu soldei/reparei isso corretamente. Ele requer uma limpeza de tempos em tempos, pois tem uma linha completa sólida do tanque até a bomba de combustível que eu não substituí e suspeito que isso possa ter alguma sujeira ainda .. O radiador alto original estava vazando e tinha pequenas danos, mandei repará-lo/reformar profissionalmente.
Eu reconstruí os cilindros de freio profissionalmente com novos componentes internos e um novo cilindro mestre de freio foi instalado depois que o original foi encontrado em condições muito ruins para reutilização. Também substituí as linhas de cobre sólido e mandei fazer novas linhas flexíveis. Limpei e reutilizei a maioria dos acoplamentos originais. No processo de reforma dos freios também inspecionei os rolamentos das rodas e eles foram limpos e engraxados com graxa.
Pneus em excelente estado e como novos, vem com 2 sobressalentes!
O plano inicial era religar completamente a van, mas acabei consertando alguns dos fios para que ainda estivesse com a maior parte da fiação original. Medidor de combustível, ampères e temperatura funcionando corretamente - o medidor de combustível não é 100% preciso, embora a unidade do emissor seja nova. Este modelo nunca foi equipado com lanternas traseiras nem indicadores. Ele tinha apenas uma luz central que também servia como luz de freio e placa de licença. As lanternas traseiras são de época correta e as lentes são de vidro real. Os indicadores são super legais e, novamente, muito corretos no período.
Em termos de interior.. bem, não há muito para começar.. Originalmente, essas vans do Metro eram equipadas apenas com um banco do motorista. Como também gosto de curtir a van com companhia instalei outro assento e espigão que saiu de um Metro 57. Recentemente, tive os dois assentos estofados de acordo com as especificações originais com um couro pátina muito bom que peguei de um sofá antigo - o couro é grosso e o desgaste se encaixa muito bem na van! O painel está completo e em condições de funcionamento. Ele também possui um ventilador de período muito legal que funciona !! Além disso, há também uma unidade de aquecimento instalada atrás do banco do motorista, funciona, mas não a reconectei.
No geral, esse Metro foda é realmente atraente, eu só o vi em um encontro de carros local e atrai uma multidão instantaneamente.
Passei cada segundo livre da minha vida por mais de um ano para restaurá-lo à sua antiga glória, tentando manter o máximo de sua originalidade e apenas reparar o que era necessário. Este é talvez um dos Metros mais originais do mercado e os primeiros modelos como esses são muito difíceis de encontrar nesta condição, especialmente um que você pode entrar e dirigir.
Eu adoraria ver isso ir para alguém que vai gostar tanto quanto eu. É uma decisão difícil deixá-lo ir, mas tenho muitos veículos na estrada e outro projeto que precisa de trabalho e há muito tempo na vida - prefiro fazer viagens mais do que passar o tempo na garagem olhando minhas ferramentas.
Estou pedindo 29. 500 €. A van está localizada em Antuérpia, Bélgica.
Fico feliz em ajudar no envio, é claro, às custas do comprador.
Estou procurando um comprador em dinheiro, então não peça ex, por favor.
