Una obra maestra hecha a mano. Vuelve a visitar a los apasionantes corredores de antaño. Esta recreación del 550 Spyder bellamente esculpida rezuma nostalgia. Su presencia y su banda sonora canalizan perfectamente la atmósfera y el drama de los acontecimientos históricos de la década de 1950 en los que triunfaron los coches fabricados en fábrica: Le Mans, La Carrera Panamericana, la Targa Florio, la Mille Miglia. Este coche cumple en todos los niveles. Si bien es indudablemente muy agradable desde el punto de vista estético, es una experiencia ruidosa, estrecha, que te hace sentir mal y no es para los débiles de corazón. Es liviano y muy crudo. Ingrese por la pequeña puerta y pliegue su marco hacia la cabina tubular y escasa. Abróchese el cinturón en los delgados asientos y agarre el volante estilo banjo. Presione el botón de arranque y el motor montado en la parte central trasera cobra vida con un ladrido que revienta el tímpano proveniente del escape de salida única. Esto no es un juguete; Este es un auténtico teatro que te hará sentir como en casa. Este es uno de los tres ejemplares con carrocería de aleación del taller de "Outlaw 718" Paul Foreman. Un chasis tubular, envuelto en una carrocería de aluminio hecha a mano, producido a la antigua usanza con una rueda inglesa sobre un bloque de madera por los carroceros ganadores del premio Ashley & James. El 914 de 1,7 litros y 4 cilindros refrigerado por aire fue reconstruido y perforado a 2,1 litros, respirando a través de un par de carbohidratos Dellorto y convertido a enfriamiento vertical para mayor autenticidad y más espacio en el compartimiento del motor. La tracción se envía a las ruedas traseras a través de una caja 914 de 5 velocidades con desplazamiento lateral. La increíble relación potencia-peso (aprox. 130 CV por 650 kg) recuerda el rendimiento de los Spyders de carreras originales "Giant Killer", que humillaron a Mercedes, Ferrari y Maserati mucho más potentes de la época. Los Spyders, clientes del Porsche 550 RS, ligeros, fueron entregados nuevos en Francia a mediados de 1955. Las cifras sugieren que sólo se construyeron 90 ejemplares "reales". Muchos fueron destruidos durante sus carreras deportivas, lo que elevó los valores de los que quedaron a cifras de subasta deslumbrantes de £ 2 a £ 5 millones. Y si bien esta recreación no es la más barata, ciertamente no es una gran demanda para un automóvil hecho a mano de esta calidad. Actualmente matriculado en el Reino Unido (con una matrícula estilo 550) y se suministra con un casco de carreras clásico Pacto Carrera del mismo color. El cuentakilómetros lee: 00333 km. Visite nuestro sitio web principal. LA DIFERENCIA WILLIAMS CRAWFORD.* VIDEO EN VIVO: inspección a través de Zoom o WhatsApp.* FOTOGRAFÍAS DETALLADAS - solicite imágenes adicionales.* INFORMES TÉCNICOS: analice las inspecciones de nuestros talleres.* RESERVE SU COCHE: por teléfono o por correo electrónico.* ENTREGA A NIVEL NACIONAL: todos los destinos del Reino Unido.* FINANZAS: podemos organizar la financiación (sujeto al estado) para todos los automóviles modernos y clásicos a través de uno de nuestros prestamistas asociados.* CAMBIO DE PIEZAS: se considera cualquier marca de vehículo.* SERVICIO DE BUSCADOR DE PORSCHE: si no tenemos el Porsche que desea en stock, contáctenos hoy. Permítanos hacer el trabajo duro por usted.* COMPRADORES EUROPEOS Y MUNDIALES: asesoramiento y asistencia para la exportación.* LEA NUESTRAS OPINIONES: estamos orgullosos de nuestras reseñas de Google de 5 estrellasWilliams Crawford Passion for Porsche, fundada en 1991. Nos ocupamos de todos los aspectos de Porsche; comprar, vender, intermediar, dar servicio, restaurar, construir a medida, preparar carreras y eventos. Para todas sus necesidades de Porsche, llame o envíe un correo electrónico al equipo.