1968' Alfa Romeo Giulia 1300 Junior

Historique du modèle
L'Alfa Romeo GTA 1300 Junior était particulièrement destinée à une clientèle sportive en raison de ses brillantes performances. GTA signifie Gran Turismo Alleggerita. Le modèle a été annoncé début juin 1968 et basé sur le coupé Sprint 1600 GT. La GTA 1300 Junior avait une carrosserie en alliage léger à haute résistance et était équipée d'un nouveau moteur supercarré à double allumage de plus petite cylindrée, conférant à la voiture un caractère étonnant à haut régime. Comme le 1600 GTA, sa principale caractéristique est son corps léger en alliage à haute résistance (Peraluman 25). Ceci et d'autres mesures adoptées dans l'aménagement – ​​sièges, revêtements intérieurs et accessoires – permettent un gain de poids considérable. L'ensemble de la carrosserie est fixé avec des rivets au châssis. Et saviez-vous que le puits de roue de secours est en alliage plutôt qu'en acier. De nombreuses options peuvent être commandées comme des pièces en magnésium pour le moteur, les rapports de boîte de vitesses et un refroidisseur d'huile supplémentaire, etc.
C'est une voiture avec des caractéristiques de compétition : et ça se voit. Outre les deux bandes colorées et le Quadrifoglio de chaque côté de la voiture, l'insigne Alfa, le Serpent Visconti – symbole d'une noble tradition – est également présent sur le capot. Même si certains clients préféraient la voiture sans ses rayures. A seulement trois mois de la présentation officielle, ses victoires lui permettent d'accéder à la suprématie dans sa catégorie. La version de compétition d'Autodelta était capable de produire près de 160 ch à 8 300 tr/min et d'atteindre 210 km/h. Parmi ces voitures modifiées, 200 ont été produites avec des moteurs à carburateur et 100 avec une injection indirecte de carburant Alfa-Spica. Les préparateurs ont tous examiné le moteur, la carrosserie et la suspension et beaucoup ont couru de manière intensive.
Les proportions du moteur en alliage de 1 290 cm3 ont été modifiées pour le rendre surdimensionné (diamètre du cylindre plus grand que la course du piston). Dans ce cas 78 mm x 67, 5 mm. De plus, une culasse à double allumage a été équipée de soupapes d'admission et d'échappement plus grandes améliorant la vitesse et l'intégralité de l'efficacité de la combustion. La Stradale standard offrait ainsi 110 ch SAE sur son moteur de 1 290 cm3, permettant une vitesse de 175 km/h.
Les caractéristiques de haute performance du moteur sont complétées par de nouveaux collecteurs d'entrée et d'échappement, deux carburateurs surdimensionnés Weber 45 DCOE 18 à double starter, deux pompes à carburant électriques et tout un ensemble de caractéristiques techniques spéciales améliorant le fonctionnement et l'efficacité du moteur et allant du carter d'huile en alliage de magnésium de grande capacité à la boîte de vitesses à 5 rapports rapprochés. Le différentiel peut être équipé d'un système limité pour une tenue de route encore meilleure dans les virages lors des accélérations et les rapports de démultiplication peuvent être modifiés à des fins de compétition.
Cet exemple
Selon le Centro Documentazione Alfa Romeo, cette Alfa Romeo GTA 1300 Junior spécifique a été produite le 21 juin 1968 et vendue à Velletri (près de Rome), en Italie. La voiture a été distribuée par le concessionnaire Alfa Romeo Palombo & C. srl et vendue à son premier propriétaire, M. Sante, pour le prix de 1 595 000 lires italiennes. M. Sante a conservé la voiture jusqu'au 23 janvier 1976, date à laquelle il l'a vendue à M. R. Cesare de Velletri. Un mois plus tard, la voiture a été vendue à M. Enzo, également de Velletri, qui l'a gardée pendant 6 ans. En octobre 1982, cette GTA fut achetée par le distributeur Palombo & C. srl. En 2002, la voiture appartenait toujours à Palombo et portait toujours son premier numéro d'immatriculation italien (RomaD07190). En 2002, la voiture a été exportée au Japon.
La voiture a été immatriculée pour la première fois au Japon en mai 2003. La voiture appartenait alors à M. Yuuko (ou Hiroko ?) Torii de la ville de Nishio, préfecture d'Aichi. Le dernier propriétaire japonais était Cristal Eight de Yashio-City, préfecture de Saitama. Le 7 août 2016, la voiture a été réexportée vers l'Europe pour le propriétaire actuel. La voiture a ensuite été immatriculée en Allemagne et les registres TUV sont conservés. Le propriétaire n'a conduit la voiture que quelques fois et la voiture était jusqu'à présent soigneusement rangée dans sa collection. En 2011, le kilométrage n'était que de 94,100 km. Le kilométrage désormais enregistré est de 97, 100 km.
Nous sommes heureux de vous proposer ce magnifique tout premier GTA 1300 Junior au nom de son propriétaire. Ce n'est un secret pour personne que nous aimons Alfa Romeo chez VSOC et cette voiture coche toutes les bonnes cases. La voiture est remarquablement originale, tant l’extérieur que l’intérieur sont dans un état merveilleux. L'ajustement du panneau est correct et l'ancien autocollant du concessionnaire est toujours sur le pare-chocs arrière ! La voiture a un moteur puissant et la boîte de vitesses passe les vitesses en douceur. La conduite de la voiture est très nette et le bruit du moteur est quelque chose qui ne peut être créé que par des Italiens.
Cette magnifique GTA a un bel historique de propriété et a visiblement été bien entretenue. Dans le dossier se trouvent un « Certificato di Origine » d'Alfa Romeo, des papiers d'homologation de l'Automobile Club d'Italia (ACI), des dossiers d'immatriculation italiens et des documents d'exportation, des brochures, des manuels d'instructions et des manuels (voir photos).
Immatriculée aux Pays-Bas et présentée comme commandée neuve en « Rosso Alfa » avec un intérieur Skai Nero (noir). Serez-vous le nouveau gardien ?
C'est une voiture destinée à ceux qui ont la course dans le sang !
Le prix est de 235 000 euros.
Veuillez demander des informations ou plus de photos si nécessaire.
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