1969' Chevrolet Camaro

No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Chevrolet Camaro SS 632ci Restomod de 1969 ! Êtes-vous déjà allé dans un parc à thème et monté sur des montagnes russes qui sont passées de zéro à l'infini en un clin d'œil ? Si c'est quelque chose que vous aimeriez avoir dans une voiture de collection classique, élégante et puissante, alors vous avez trouvé la voiture de vos rêves ! Avec un moteur de caisse Blueprint 632ci avec plus de 815HP, il ne fera pas que souffler les pneus, mais il aura l'air bien en le faisant. En 1969, il n'y avait pas de technologie d'injection de carburant, mais voici juste cela - et cette Camaro apprécie définitivement la facilité de démarrage. La célèbre transmission manuelle Tremec à 5 vitesses vous permettra non seulement de rouler sur l'autoroute à 70 mph, mais vous permettra de rétrograder et de mettre la pédale au métal, libérant la plus belle note d'échappement à entendre à l'intérieur et à l'extérieur. Avec toute cette puissance, nous n'autorisons que les meilleures performances d'arrêt et avons un système de freinage Wilwood à l'avant et à l'arrière. Énormes étriers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Et lorsque vous arriverez enfin à destination, votre stationnement sera aussi fluide que du verre avec une configuration de direction assistée qui a un rayon de braquage exceptionnel. Alors que nous montons à l'intérieur et que nous nous asseyons dans ces sièges en vinyle noir, ce sera comme remonter dans le temps - mais avec une touche ! L'intérieur de style usine et les jauges Autometer améliorées du tableau de bord à la console vous assureront de ne rien manquer. Et la nouvelle radio RetroSound avec haut-parleurs de pont arrière se fond parfaitement dans le style d'usine original de l'intérieur, mais avec l'avantage de jouer vos morceaux via AUX ! Donc, peu importe si vous êtes à la recherche d'un investissement formidable ou de l'une des plus mauvaises Camaro que vous ayez jamais vues, vous pouvez vous reposer avec le meilleur des deux mondes dans cet ensemble classique. Nous vous encourageons fortement à faire inspecter tous nos véhicules par des professionnels ! Financement de voiture classique disponible ! Protégez votre voiture classique avec notre garantie prolongée ! Moteur: -Pare-feu et ailes intérieures assortis à la peinture -Moteur de caisse BluePrint 632ci 815HP -Système d'injection électronique de carburant FiTech Meanstreet 800HP avec contrôleur -Collecteur d'admission Edelbrock -Boîte d'allumage MSD 6AL -Transmission manuelle Tremec à 5 vitesses -Nouvel embrayage McLeod Street Twin -March Performance Serpentine Kit -Direction assistée -Freins assistés -Radiateur en aluminium Griffin avec deux ventilateurs électriques extérieurs -Peinture orange Hugger avec rayures noires métalliques -Kit d'extrémité avant SS -Phares et phares antibrouillard à LED -Ensemble de becquets avant et arrière D80 -Roues décalées 18 Black US Mags -Tous Chrome en très bon état ! Intérieur -Intérieur en vinyle noir standard -Jauges de tableau de bord AutoMeter -Jauges de console centrale Autometer -Nouveau porte-tableau de bord -Nouvelle radio de style usine Retrosound avec connectivité AUX -Haut-parleurs de pont arrière -Ceintures sous-abdominales avant de style usine -Headliner en excellent état ! -Coffre en bon état! Dessous de caisse -Hugger entièrement peint orange pour correspondre à l'extérieur -Système de freinage avant Wilwood à 6 pistons et 4 pistons avec freins de stationnement -Suspension avant réglable QA1 -Bras de contrôle tubulaires supérieurs et inférieurs -Barre stabilisatrice améliorée -Amortisseurs arrière réglables Calvert -Barres de traction Calvert CalTracs -Cadre Connecteurs - Échappement complet en acier inoxydable avec silencieux Pypes - Pompe à carburant électrique et contrôleur - Arrière Eaton à 12 boulons avec engrenage Posi et Richmond 4.10 n'a pas été restauré hier et a un certain kilométrage depuis la construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire tous les véhicules sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toute imperfection dans l'annonce. Comme pour toutes les voitures classiques, elle aura besoin de bric et de broc sur la route au fur et à mesure que vous commencerez à la conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules d'époque peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et les joints peuvent commencer à fuir une fois que vous commencez à les conduire. Cependant, cela continuera d'être une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce sont uniquement à des fins de commodité. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tout ou partie des défauts ; il ne peut être invoqué ni considéré comme un fait ou autrement une représentation ou une garantie de quelque sorte que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances. Les frais administratifs du concessionnaire de 299,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et offres s'entendent avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'étiquette, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre/d'enregistrement dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et omissions ; toutes les offres sont sujettes à changement sans préavis, veuillez confirmer les annonces avec le concessionnaire.