Etat irréprochable, CT propre sans avenant, restaurée de A à Z du fil à la mèche, chromes et ferronnerie, le tout comme neuf, il y a un an, vendu car plus utilisé. Moteur préparé par GODSPEED (Mário Abreu), culasse abaissée et admissions polies, carburateur Weber double corps filtre 32/36 KN, allumage Pertronix avec bobine sans résistance, courant élevé, fils de bougie Magnum, suspension complète Koni, réglable à l'avant, fabriqué pour Datsun 1200 chez Jorge Amortisseurs à Porto, freins et plaquettes EBC avec tubes en treillis d'acier, huile de course Ferodo, boîte de vitesses révisée avec quick-shift, nouvel embrayage, jantes en alliage léger avec pneus neufs 185/60/13, vitres teintées, tripmaster Brantz , interphones avec centrale pour rallyes de régularité ou entraînement, collecteur, échappement et carter intermédiaire de Escapes do Areeiro, cames arv reprofilées à 286° de Kent Cams (UK), courbe de distributeur route rapide de HH solutions (UK), pan VORTEX (UK ) extrémité d'échappement en acier inoxydable. Puissance estimée entre 85 et 90 CV DIN. Un ventilateur de refroidissement mécanique et électrique d'origine, deux pompes à essence électriques. Compteur de rotation et manomètre d'huile. Phares longue portée et feu antibrouillard arrière. Avant/calandre GX. Coupe de chaîne de style compétition. Volant moteur allégé, nouvel embrayage, radio numérique imitant le classique avec deux haut-parleurs, ceintures de sécurité à ressorts escamotables. Sièges baquets avant Recaro avec nouvelles housses chez FOFAL. Spoiler avant et crochets de remorquage pour les journées sur piste. Housse de protection conforme à la photo avec logo de la marque.