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1959' Ferrari 250
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$920,160Publié 25 Mars 2023ID: JlFNvx
Périmée
il y a 1 année, 8 mois
il y a 1 année, 8 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 64 années
Kilométrage: 17061 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1959' Ferrari 250
MONARCHY HERITAGE Duke of Halland Ex-HRH Prince Bertil of Sweden & 39TH FRANKFURT IAA AUTO SHOW, CHÂSSIS NO. 1471GT FERRARI 250GT 2+2 EN 1959. Cette Ferrari est un coupé que tout amateur de Ferrari devrait posséder et apprécier, car c'est le modèle de production initial dont chaque future berlinette de route produite par l'entreprise a trouvé l'inspiration. Cette carrosserie Ferrari 250gt de Pininfarina a un pedigree vrai et rare. Collectionneur désirable, ex-SAR le Prince Bertil de Suède et salon de l'auto de Francfort IAA, 1 des 335 produits, numéros correspondants, rapport Massini complet, peinture récente dans sa livrée d'origine.
Un descriptif complet des origines avec fiches d'entretien sera disponible sur demande.
Attention! Nous sommes un concessionnaire sur rendez-vous seulement.
Caroline du Nord, États-Unis - Heure normale de l'Est
Cette Ferrari 250GT de 1959 est documentée avec toute la garde. Un summum de Pininfarina et une excellente opportunité d'investir et de profiter. Cette Ferrari anciennement détenue par la royauté est livrée avec une documentation, un classeur et un fichier d'historique, un manuel du propriétaire et des outils.
La 250 Ferrari a été le premier modèle produit en série. Enzo Ferrari y voyait une importance vitale pour la stabilité future de l'entreprise. Cela a commencé avec la 250 Europa, construite de 1953 à 1954, avec un nombre inférieur à 20. L'introduction de la 250 Europa a annoncé un changement significatif dans le carrossier préféré de Ferrari; auparavant, Vignale était la plus populaire. Ayant besoin d'une production en série pour stabiliser les finances de la société Enzo Ferrari, il a demandé à Carrozeria PininFarina de concevoir un coupé 250GT simple et classique. Pinin a construit une usine à Grugliasco pour développer la production et a produit le nouveau coupé 250 GT PininFarina. Ce coupé a été présenté au salon de Milan en 1958 et 335 exemplaires presque identiques ont été construits en 1960.
Offert ici par Euro Prestige Imports est un coupé 250GT série 1 numéro 1471GT - sans doute l'un des exemples les plus excitants du modèle, à la fois en termes de propriété de premier plan, de statut de show-car et d'options d'usine. La 1471GT a vu le jour en mai 1959, lorsque son châssis nu a été envoyé à l'usine de Turin de la Carrozzeria Pinin Farina, pour être habillé de leur élégante carrosserie Coupé. Le septième avant-dernier de la première série de châssis 128D, le 1471GT était équipé en usine de freins à disque aux quatre roues et de la transmission overdrive à quatre vitesses à levier décalé. Les artisans de Pinin Farina ont passé la majeure partie de l'été à construire la carrosserie de la nouvelle Ferrari, la finissant dans une élégante livrée bicolore de Grigio Argento sur le dessus et une moitié inférieure Bianco. Un rouge magnifiquement contrasté a été choisi pour l'intérieur.
La 1471GT a été achevée en octobre 1959 et livrée peu de temps après à l'importateur officiel et à l'agence Ferrari de Suède, Tore Bjurstrom. M. Bjurstrom avait de grands projets pour la nouvelle Ferrari et, peu de temps après sa livraison, il a transporté la 1471GT en Allemagne pour l'exposer au Salon international de l'auto allemand de 1959 - IAA à Francfort. Après le salon, la 1471GT est retournée en Suède, où SAR le Prince Bertil, le premier propriétaire de la Ferrari, en a pris livraison fin 1959. Le duc de Hollande, le prince Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn avait 47 ans lorsqu'il a pris livraison de son nouveau Pinin Farina Coupé . Personnage public populaire en Scandinavie et dans toute l'Europe, Bertil avait une grande passion pour les automobiles et possédera plusieurs Ferrari au cours de sa vie.
En 1961, la 1471GT est revendue à Langdon Bill Proctor, un playboy américain résidant en Suisse. M. Proctor était connu pour côtoyer l'élite suisse et se sentait sûrement comme chez lui lorsqu'il arrivait dans des destinations exotiques dans la Ferrari argentée et blanche. 1471GT était immatriculée sur la plaque d'immatriculation du canton de Vaud VD 106426 et était souvent utilisée comme moyen de transport quotidien par Procter. En novembre 1964, la Ferrari revient à Maranello, où je
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Caroline du Nord, États-Unis - Heure normale de l'Est
Cette Ferrari 250GT de 1959 est documentée avec toute la garde. Un summum de Pininfarina et une excellente opportunité d'investir et de profiter. Cette Ferrari anciennement détenue par la royauté est livrée avec une documentation, un classeur et un fichier d'historique, un manuel du propriétaire et des outils.
La 250 Ferrari a été le premier modèle produit en série. Enzo Ferrari y voyait une importance vitale pour la stabilité future de l'entreprise. Cela a commencé avec la 250 Europa, construite de 1953 à 1954, avec un nombre inférieur à 20. L'introduction de la 250 Europa a annoncé un changement significatif dans le carrossier préféré de Ferrari; auparavant, Vignale était la plus populaire. Ayant besoin d'une production en série pour stabiliser les finances de la société Enzo Ferrari, il a demandé à Carrozeria PininFarina de concevoir un coupé 250GT simple et classique. Pinin a construit une usine à Grugliasco pour développer la production et a produit le nouveau coupé 250 GT PininFarina. Ce coupé a été présenté au salon de Milan en 1958 et 335 exemplaires presque identiques ont été construits en 1960.
Offert ici par Euro Prestige Imports est un coupé 250GT série 1 numéro 1471GT - sans doute l'un des exemples les plus excitants du modèle, à la fois en termes de propriété de premier plan, de statut de show-car et d'options d'usine. La 1471GT a vu le jour en mai 1959, lorsque son châssis nu a été envoyé à l'usine de Turin de la Carrozzeria Pinin Farina, pour être habillé de leur élégante carrosserie Coupé. Le septième avant-dernier de la première série de châssis 128D, le 1471GT était équipé en usine de freins à disque aux quatre roues et de la transmission overdrive à quatre vitesses à levier décalé. Les artisans de Pinin Farina ont passé la majeure partie de l'été à construire la carrosserie de la nouvelle Ferrari, la finissant dans une élégante livrée bicolore de Grigio Argento sur le dessus et une moitié inférieure Bianco. Un rouge magnifiquement contrasté a été choisi pour l'intérieur.
La 1471GT a été achevée en octobre 1959 et livrée peu de temps après à l'importateur officiel et à l'agence Ferrari de Suède, Tore Bjurstrom. M. Bjurstrom avait de grands projets pour la nouvelle Ferrari et, peu de temps après sa livraison, il a transporté la 1471GT en Allemagne pour l'exposer au Salon international de l'auto allemand de 1959 - IAA à Francfort. Après le salon, la 1471GT est retournée en Suède, où SAR le Prince Bertil, le premier propriétaire de la Ferrari, en a pris livraison fin 1959. Le duc de Hollande, le prince Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn avait 47 ans lorsqu'il a pris livraison de son nouveau Pinin Farina Coupé . Personnage public populaire en Scandinavie et dans toute l'Europe, Bertil avait une grande passion pour les automobiles et possédera plusieurs Ferrari au cours de sa vie.
En 1961, la 1471GT est revendue à Langdon Bill Proctor, un playboy américain résidant en Suisse. M. Proctor était connu pour côtoyer l'élite suisse et se sentait sûrement comme chez lui lorsqu'il arrivait dans des destinations exotiques dans la Ferrari argentée et blanche. 1471GT était immatriculée sur la plaque d'immatriculation du canton de Vaud VD 106426 et était souvent utilisée comme moyen de transport quotidien par Procter. En novembre 1964, la Ferrari revient à Maranello, où je
