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1959' Ferrari 250
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$980,220Publié 5 Juin 2024
Mis à jour 4 Novembre 2024ID: 7rbXy9
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- North Carolina
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Information from the owner
Corps: Break
Âge: 65 années
Kilométrage: 17061 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1959' Ferrari 250
PATRIMOINE DE LA MONARCHIE ET 39ÈME SALON INTERNATIONAL DE L'AUTOMOBILE DE FRANCFORT. INTRODUCTION FERRARI 250GT EN 1959. Cette Ferrari Classico est un coupé que tout passionné de Ferrari devrait posséder et apprécier, car c'est le modèle de production initial sur lequel chaque future berlinette de route produite par l'entreprise a trouvé son inspiration. Cette carrosserie Ferrari 250gt signée Pininfarina possède un pedigree véritable et rare. Collectionneur désirable, ex-SAR le Prince Bertil de Suède et Salon de l'auto de Francfort, 1 sur 335 produites, Matching Numbers, Rapport Massini, repeinte récemment dans sa livrée d'origine.
Il s'agit d'un exemple de numéros correspondants avec propriété monarchique et accompagné du rapport Marcel Massini. Cette Ferrari 250GT de 1959 est documentée avec toute la garde. Un summum de Pininfarina et une excellente opportunité d'investir et d'en profiter. Une vidéo teaser complète, un aperçu et une introduction complète de notre bon ami Steve Matchett peuvent être visionnés sur notre chaîne YouTube "Euro Prestige Imports". "Ferrari 250gt 1959 et #SteveMatchett en tant qu'hôte invité, châssis 1471gt, ex-SAR le prince Bertil de Suède"
La 250 Ferrari fut le premier modèle produit en série. Enzo Ferrari y voyait un élément d'une importance vitale pour la stabilité future de l'entreprise. Tout a commencé avec la 250 Europa, construite de 1953 à 1954, avec un nombre inférieur à 20 exemplaires. L'introduction de la 250 Europa a annoncé un changement significatif dans le carrossier préféré de Ferrari ; auparavant, Vignale était le plus populaire. Ayant besoin d'une production en série pour stabiliser les finances de l'entreprise Enzo Ferrari, il a demandé à la Carrozeria PininFarina de concevoir un coupé 250GT simple et classique. Pinin a construit une usine à Grugliasco pour augmenter la production et a produit le nouveau coupé 250 GT PininFarina. Ce coupé a été présenté au Salon de Milan en 1958 et 335 exemplaires presque identiques ont été construits en 1960.
Proposé ici par Euro Prestige Imports, un coupé 250GT Série 1 numéro 1471GT est sans doute l'un des exemples les plus excitants du modèle, à la fois en termes de propriété importante, de statut de show-car et d'options d'usine. La 1471GT a vu le jour en mai 1959, lorsque son châssis nu a été envoyé à l'usine de Turin de la Carrozzeria Pinin Farina, pour être habillé de son élégante carrosserie de coupé. Septième et dernier châssis de la première série 128D, le 1471GT était équipé en usine de freins à disque aux quatre roues et d'une transmission surmultipliée à quatre vitesses à levier décalé. Les artisans de Pinin Farina ont passé la majeure partie de l'été à construire la carrosserie de la nouvelle Ferrari, la finissant dans une élégante livrée bicolore Grigio Argento sur le dessus et une moitié inférieure Bianco. Un rouge joliment contrasté a été choisi pour l’intérieur.
La 1471GT a été achevée en octobre 1959 et livrée peu après à l'importateur et agence officielle Ferrari de Suède, Tore Bjurstrom. M. Bjurstrom avait de grands projets pour la nouvelle Ferrari et, peu après en avoir pris livraison, il transporta la 1471GT en Allemagne pour l'exposer au Salon international de l'auto allemand de 1959 - IAA à Francfort. Après le salon, la 1471GT est retournée en Suède, où SAR le prince Bertil, premier propriétaire de Ferrari, en a pris livraison fin 1959. Le duc de Halland, le prince Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn avait 47 ans lorsqu'il a pris livraison de son nouveau coupé Pinin Farina. . Personnalité publique populaire en Scandinavie et dans toute l'Europe, Bertil avait une grande passion pour les automobiles et possédera plusieurs Ferrari au cours de sa vie.
En 1961, la 1471GT fut revendue à Langdon Bill Proctor, un playboy américain résidant en Suisse. M. Proctor était connu pour côtoyer l'élite suisse et se sentait sûrement comme chez lui lorsqu'il arrivait vers des destinations exotiques au volant de la Ferrari argentée et blanche. La 1471GT était immatriculée sur la plaque d'immatriculation du canton suisse de Vaud VD 106426 et était souvent utilisée comme moyen de transport quotidien par Procter.
Il s'agit d'un exemple de numéros correspondants avec propriété monarchique et accompagné du rapport Marcel Massini. Cette Ferrari 250GT de 1959 est documentée avec toute la garde. Un summum de Pininfarina et une excellente opportunité d'investir et d'en profiter. Une vidéo teaser complète, un aperçu et une introduction complète de notre bon ami Steve Matchett peuvent être visionnés sur notre chaîne YouTube "Euro Prestige Imports". "Ferrari 250gt 1959 et #SteveMatchett en tant qu'hôte invité, châssis 1471gt, ex-SAR le prince Bertil de Suède"
La 250 Ferrari fut le premier modèle produit en série. Enzo Ferrari y voyait un élément d'une importance vitale pour la stabilité future de l'entreprise. Tout a commencé avec la 250 Europa, construite de 1953 à 1954, avec un nombre inférieur à 20 exemplaires. L'introduction de la 250 Europa a annoncé un changement significatif dans le carrossier préféré de Ferrari ; auparavant, Vignale était le plus populaire. Ayant besoin d'une production en série pour stabiliser les finances de l'entreprise Enzo Ferrari, il a demandé à la Carrozeria PininFarina de concevoir un coupé 250GT simple et classique. Pinin a construit une usine à Grugliasco pour augmenter la production et a produit le nouveau coupé 250 GT PininFarina. Ce coupé a été présenté au Salon de Milan en 1958 et 335 exemplaires presque identiques ont été construits en 1960.
Proposé ici par Euro Prestige Imports, un coupé 250GT Série 1 numéro 1471GT est sans doute l'un des exemples les plus excitants du modèle, à la fois en termes de propriété importante, de statut de show-car et d'options d'usine. La 1471GT a vu le jour en mai 1959, lorsque son châssis nu a été envoyé à l'usine de Turin de la Carrozzeria Pinin Farina, pour être habillé de son élégante carrosserie de coupé. Septième et dernier châssis de la première série 128D, le 1471GT était équipé en usine de freins à disque aux quatre roues et d'une transmission surmultipliée à quatre vitesses à levier décalé. Les artisans de Pinin Farina ont passé la majeure partie de l'été à construire la carrosserie de la nouvelle Ferrari, la finissant dans une élégante livrée bicolore Grigio Argento sur le dessus et une moitié inférieure Bianco. Un rouge joliment contrasté a été choisi pour l’intérieur.
La 1471GT a été achevée en octobre 1959 et livrée peu après à l'importateur et agence officielle Ferrari de Suède, Tore Bjurstrom. M. Bjurstrom avait de grands projets pour la nouvelle Ferrari et, peu après en avoir pris livraison, il transporta la 1471GT en Allemagne pour l'exposer au Salon international de l'auto allemand de 1959 - IAA à Francfort. Après le salon, la 1471GT est retournée en Suède, où SAR le prince Bertil, premier propriétaire de Ferrari, en a pris livraison fin 1959. Le duc de Halland, le prince Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn avait 47 ans lorsqu'il a pris livraison de son nouveau coupé Pinin Farina. . Personnalité publique populaire en Scandinavie et dans toute l'Europe, Bertil avait une grande passion pour les automobiles et possédera plusieurs Ferrari au cours de sa vie.
En 1961, la 1471GT fut revendue à Langdon Bill Proctor, un playboy américain résidant en Suisse. M. Proctor était connu pour côtoyer l'élite suisse et se sentait sûrement comme chez lui lorsqu'il arrivait vers des destinations exotiques au volant de la Ferrari argentée et blanche. La 1471GT était immatriculée sur la plaque d'immatriculation du canton suisse de Vaud VD 106426 et était souvent utilisée comme moyen de transport quotidien par Procter.
