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1959' Ferrari 250
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$980,220Publicado 5 junio 2024
Actualizado 4 noviembre 2024ID: 7rbXy9
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- North Carolina
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 65 años
Kilometraje: 17061 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1959' Ferrari 250
PATRIMONIO DE LA MONARQUÍA Y 39º SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT. INTRODUCCIÓN FERRARI 250GT EN 1959. Este Ferrari Classico es un cupé que todo entusiasta de Ferrari debería poseer y apreciar, ya que es el modelo de producción inicial en el que se inspiró toda futura berlinetta de carretera producida por la compañía. Esta carrocería de Ferrari 250gt de Pininfarina tiene un pedigrí auténtico y poco común. Coleccionista deseable, ex-SAR el Príncipe Bertil de Suecia y Salón del Automóvil de Frankfurt IAA, 1 de 335 producidos, Números coincidentes, Informe Massini, Repintado reciente a su librea original.
Este es un ejemplo de números coincidentes con propiedad de Monarquía y acompañado del Informe Marcel Massini. Este Ferrari 250GT de 1959 está documentado con toda la custodia. Un pináculo de Pininfarina y una gran oportunidad para invertir y disfrutar. Puede ver un vídeo teaser completo, una vista previa y una introducción completa de nuestro buen amigo Steve Matchett en nuestro canal de YouTube "Euro Prestige Imports". "Ferrari 250gt 1959 y #SteveMatchett como anfitrión invitado, chasis 1471gt, ex-SAR el Príncipe Bertil de Suecia"
El Ferrari 250 fue el primer modelo producido en volumen. Enzo Ferrari lo consideró de vital importancia para la estabilidad futura de la empresa. Comenzó con el 250 Europa, construido entre 1953 y 1954, con un número inferior a 20. La introducción del 250 Europa presagió un cambio significativo en el carrocero preferido de Ferrari; anteriormente Vignale había sido el más popular. Al necesitar una producción en serie para estabilizar las finanzas de la empresa, Enzo Ferrari le pidió a Carrozeria PininFarina que diseñara un cupé 250GT simple y clásico. Pinin construyó una planta en Grugliasco para ampliar la producción y produjo el nuevo cupé 250 GT PininFarina. Este cupé se presentó en el Salón de Milán de 1958 y en 1960 se construyeron 335 ejemplares casi idénticos.
Euro Prestige Imports ofrece aquí un 250GT Serie 1 Coupé número 1471GT, posiblemente uno de los ejemplos más interesantes del modelo, tanto en términos de propiedad destacada, estado de exhibición y opciones de fábrica. El 1471GT comenzó su vida en mayo de 1959, cuando su chasis desnudo fue enviado a las instalaciones de Carrozzeria Pinin Farina en Turín, para ser revestido con su elegante carrocería Coupé. El séptimo al último chasis 128D de la primera serie, el 1471GT, estaba equipado de fábrica con frenos de disco en las cuatro ruedas y la transmisión de sobremarcha de cuatro velocidades con palanca de compensación. Los artesanos de Pinin Farina pasaron la mayor parte del verano construyendo la carrocería del nuevo Ferrari, terminándola con una elegante decoración bicolor de Grigio Argento en la parte superior y Bianco en la mitad inferior. Para el interior se eligió un rojo que contrasta con gran belleza.
El 1471GT se completó en octubre de 1959 y poco después se entregó al importador y agencia oficial de Ferrari de Suecia, Tore Bjurstrom. El Sr. Bjurstrom tenía grandes planes para el nuevo Ferrari y, poco después de recibirlo, transportó el 1471GT a Alemania para exhibirlo en el Salón Internacional del Automóvil Alemán de 1959 (IAA) en Frankfurt. Después de la exposición, el 1471GT regresó a Suecia, donde Su Alteza Real el Príncipe Bertil, el primer propietario de Ferrari, recibió la entrega a finales de 1959. El Duque de Halland, el Príncipe Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn tenía 47 años cuando recibió su nuevo Pinin Farina Coupé. . Bertil, una figura pública popular en Escandinavia y en toda Europa, tenía una gran pasión por los automóviles y sería propietario de varios Ferrari durante su vida.
En 1961, el 1471GT se vendió a Langdon Bill Proctor, un playboy estadounidense que residía en Suiza. Se sabía que el Sr. Proctor se codeaba con la élite suiza y seguramente se sentía como en casa cuando llegaba a destinos exóticos en el Ferrari blanco y plateado. El 1471GT estaba registrado con la matrícula VD 106426 del cantón suizo de Vaud y Procter lo utilizaba a menudo como transporte diario.
Este es un ejemplo de números coincidentes con propiedad de Monarquía y acompañado del Informe Marcel Massini. Este Ferrari 250GT de 1959 está documentado con toda la custodia. Un pináculo de Pininfarina y una gran oportunidad para invertir y disfrutar. Puede ver un vídeo teaser completo, una vista previa y una introducción completa de nuestro buen amigo Steve Matchett en nuestro canal de YouTube "Euro Prestige Imports". "Ferrari 250gt 1959 y #SteveMatchett como anfitrión invitado, chasis 1471gt, ex-SAR el Príncipe Bertil de Suecia"
El Ferrari 250 fue el primer modelo producido en volumen. Enzo Ferrari lo consideró de vital importancia para la estabilidad futura de la empresa. Comenzó con el 250 Europa, construido entre 1953 y 1954, con un número inferior a 20. La introducción del 250 Europa presagió un cambio significativo en el carrocero preferido de Ferrari; anteriormente Vignale había sido el más popular. Al necesitar una producción en serie para estabilizar las finanzas de la empresa, Enzo Ferrari le pidió a Carrozeria PininFarina que diseñara un cupé 250GT simple y clásico. Pinin construyó una planta en Grugliasco para ampliar la producción y produjo el nuevo cupé 250 GT PininFarina. Este cupé se presentó en el Salón de Milán de 1958 y en 1960 se construyeron 335 ejemplares casi idénticos.
Euro Prestige Imports ofrece aquí un 250GT Serie 1 Coupé número 1471GT, posiblemente uno de los ejemplos más interesantes del modelo, tanto en términos de propiedad destacada, estado de exhibición y opciones de fábrica. El 1471GT comenzó su vida en mayo de 1959, cuando su chasis desnudo fue enviado a las instalaciones de Carrozzeria Pinin Farina en Turín, para ser revestido con su elegante carrocería Coupé. El séptimo al último chasis 128D de la primera serie, el 1471GT, estaba equipado de fábrica con frenos de disco en las cuatro ruedas y la transmisión de sobremarcha de cuatro velocidades con palanca de compensación. Los artesanos de Pinin Farina pasaron la mayor parte del verano construyendo la carrocería del nuevo Ferrari, terminándola con una elegante decoración bicolor de Grigio Argento en la parte superior y Bianco en la mitad inferior. Para el interior se eligió un rojo que contrasta con gran belleza.
El 1471GT se completó en octubre de 1959 y poco después se entregó al importador y agencia oficial de Ferrari de Suecia, Tore Bjurstrom. El Sr. Bjurstrom tenía grandes planes para el nuevo Ferrari y, poco después de recibirlo, transportó el 1471GT a Alemania para exhibirlo en el Salón Internacional del Automóvil Alemán de 1959 (IAA) en Frankfurt. Después de la exposición, el 1471GT regresó a Suecia, donde Su Alteza Real el Príncipe Bertil, el primer propietario de Ferrari, recibió la entrega a finales de 1959. El Duque de Halland, el Príncipe Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn tenía 47 años cuando recibió su nuevo Pinin Farina Coupé. . Bertil, una figura pública popular en Escandinavia y en toda Europa, tenía una gran pasión por los automóviles y sería propietario de varios Ferrari durante su vida.
En 1961, el 1471GT se vendió a Langdon Bill Proctor, un playboy estadounidense que residía en Suiza. Se sabía que el Sr. Proctor se codeaba con la élite suiza y seguramente se sentía como en casa cuando llegaba a destinos exóticos en el Ferrari blanco y plateado. El 1471GT estaba registrado con la matrícula VD 106426 del cantón suizo de Vaud y Procter lo utilizaba a menudo como transporte diario.
