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1959' Ferrari 250
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$980,220Veröffentlicht 5 Juni 2024
Aktualisiert 9 Oktober 2024ID: 7rbXy9
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- North Carolina
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Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 65 Jahre
Kilometerstand: 17061 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1959' Ferrari 250
MONARCHY HERITAGE & 39. INTERNATIONALE AUTOAUSSTELLUNG IN FRANKFURT. EINFÜHRUNG FERRARI 250GT IM JAHR 1959. Dieser Ferrari Classico ist ein Coupé, das jeder Ferrari-Enthusiast besitzen und schätzen sollte, da es das erste Serienmodell ist, von dem sich alle zukünftigen straßentauglichen Berlinettas des Unternehmens inspirieren ließen. Diese Ferrari 250GT-Karosserie von Pininfarina hat einen echten, seltenen Stammbaum. Begehrenswerter Sammler, ehemaliger Königlicher König Prinz Bertil von Schweden und IAA Frankfurt Auto Show, 1 von 335 produzierten Exemplaren, nummerngleich, Massini-Bericht, kürzliche Neulackierung in der Originallackierung.
Dies ist ein Matching Numbers-Beispiel mit Monarchy-Besitz und begleitet von Marcel Massini Report. Dieser Ferrari 250GT aus dem Jahr 1959 ist mit sämtlichen Verwahrungsunterlagen dokumentiert. Ein Höhepunkt von Pininfarina und eine großartige Gelegenheit zum Investieren und Genießen. Ein vollständiges Teaser-Video, eine Vorschau und eine vollständige Einführung von unserem guten Freund Steve Matchett können Sie auf unserem YouTube-Kanal „Euro Prestige Imports“ sehen. „1959 Ferrari 250gt & #SteveMatchett als Gastmoderator, Chassis 1471gt, Ex-HRH Prinz Bertil von Schweden“
Der 250 Ferrari war das erste in Serie produzierte Modell. Enzo Ferrari betrachtete dies als äußerst wichtig für die zukünftige Stabilität des Unternehmens. Es begann mit dem 250 Europa, der von 1953 bis 1954 gebaut wurde, mit einer Stückzahl von weniger als 20. Die Einführung des 250 Europa läutete eine bedeutende Veränderung in Ferraris bevorzugtem Karosseriebauer ein; zuvor war Vignale am beliebtesten gewesen. Da er eine Serienproduktion zur Stabilisierung der Unternehmensfinanzen von Enzo Ferrari benötigte, beauftragte er die Carrozeria PininFarina mit der Entwicklung eines einfachen und klassischen 250GT-Coupés. Pinin baute ein Werk in Grugliasco, um die Produktion zu erweitern und produzierte das neue 250 GT Coupé PininFarina. Dieses Coupé wurde 1958 auf dem Mailänder Salon vorgestellt und bis 1960 wurden 335 nahezu identische Exemplare gebaut.
Hier wird von Euro Prestige Imports ein 250GT Series 1 Coupé mit der Nummer 1471GT angeboten – wohl eines der aufregendsten Exemplare des Modells, sowohl im Hinblick auf den prominenten Besitzer, den Showcar-Status als auch auf die Werksoptionen. Der 1471GT wurde im Mai 1959 ins Leben gerufen, als sein nacktes Chassis an das Werk der Carrozzeria Pinin Farina in Turin geschickt wurde, um dort die elegante Coupé-Karosserie zu tragen. Der 1471GT, das siebtletzte Chassis der ersten 128D-Serie, war ab Werk mit Scheibenbremsen an vier Rädern und einem Viergang-Overdrive-Getriebe mit versetztem Hebel ausgestattet. Die Handwerker von Pinin Farina verbrachten den größten Teil des Sommers damit, die Karosserie für den neuen Ferrari zu bauen und sie in einer eleganten zweifarbigen Lackierung in Grigio Argento auf der Oberseite und in Bianco auf der unteren Hälfte fertigzustellen. Für den Innenraum wurde ein wunderschön kontrastierendes Rot gewählt.
Der 1471GT wurde im Oktober 1959 fertiggestellt und bald darauf an den offiziellen Ferrari-Importeur und die Vertretung Schwedens, Tore Bjurstrom, ausgeliefert. Herr Bjurstrom hatte große Pläne mit dem neuen Ferrari und transportierte den 1471GT kurz nach der Lieferung nach Deutschland, um ihn 1959 auf der Internationalen Deutschen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt auszustellen. Nach der Show kehrte der 1471GT nach Schweden zurück, wo seine Königliche Hoheit Prinz Bertil, der erste Besitzer von Ferrari, ihn Ende 1959 in Empfang nahm. Der Herzog von Halland, Prinz Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn, war 47 Jahre alt, als er sein neues Pinin Farina Coupé entgegennahm . Bertil, eine in Skandinavien und ganz Europa beliebte Persönlichkeit des öffentlichen Lebens, hatte eine große Leidenschaft für Autos und besaß im Laufe seines Lebens mehrere Ferraris.
1961 wurde 1471GT an Langdon Bill Proctor weiterverkauft, einen amerikanischen Playboy mit Wohnsitz in der Schweiz. Mr. Proctor war dafür bekannt, mit der Schweizer Elite zusammenzuarbeiten, und er fühlte sich auf jeden Fall pudelwohl, als er im silber-weißen Ferrari an exotischen Zielen ankam. Der 1471GT hatte das Nummernschild VD 106426 des Schweizer Kantons Waadt und wurde von Procter häufig als täglicher Transporter eingesetzt.
Dies ist ein Matching Numbers-Beispiel mit Monarchy-Besitz und begleitet von Marcel Massini Report. Dieser Ferrari 250GT aus dem Jahr 1959 ist mit sämtlichen Verwahrungsunterlagen dokumentiert. Ein Höhepunkt von Pininfarina und eine großartige Gelegenheit zum Investieren und Genießen. Ein vollständiges Teaser-Video, eine Vorschau und eine vollständige Einführung von unserem guten Freund Steve Matchett können Sie auf unserem YouTube-Kanal „Euro Prestige Imports“ sehen. „1959 Ferrari 250gt & #SteveMatchett als Gastmoderator, Chassis 1471gt, Ex-HRH Prinz Bertil von Schweden“
Der 250 Ferrari war das erste in Serie produzierte Modell. Enzo Ferrari betrachtete dies als äußerst wichtig für die zukünftige Stabilität des Unternehmens. Es begann mit dem 250 Europa, der von 1953 bis 1954 gebaut wurde, mit einer Stückzahl von weniger als 20. Die Einführung des 250 Europa läutete eine bedeutende Veränderung in Ferraris bevorzugtem Karosseriebauer ein; zuvor war Vignale am beliebtesten gewesen. Da er eine Serienproduktion zur Stabilisierung der Unternehmensfinanzen von Enzo Ferrari benötigte, beauftragte er die Carrozeria PininFarina mit der Entwicklung eines einfachen und klassischen 250GT-Coupés. Pinin baute ein Werk in Grugliasco, um die Produktion zu erweitern und produzierte das neue 250 GT Coupé PininFarina. Dieses Coupé wurde 1958 auf dem Mailänder Salon vorgestellt und bis 1960 wurden 335 nahezu identische Exemplare gebaut.
Hier wird von Euro Prestige Imports ein 250GT Series 1 Coupé mit der Nummer 1471GT angeboten – wohl eines der aufregendsten Exemplare des Modells, sowohl im Hinblick auf den prominenten Besitzer, den Showcar-Status als auch auf die Werksoptionen. Der 1471GT wurde im Mai 1959 ins Leben gerufen, als sein nacktes Chassis an das Werk der Carrozzeria Pinin Farina in Turin geschickt wurde, um dort die elegante Coupé-Karosserie zu tragen. Der 1471GT, das siebtletzte Chassis der ersten 128D-Serie, war ab Werk mit Scheibenbremsen an vier Rädern und einem Viergang-Overdrive-Getriebe mit versetztem Hebel ausgestattet. Die Handwerker von Pinin Farina verbrachten den größten Teil des Sommers damit, die Karosserie für den neuen Ferrari zu bauen und sie in einer eleganten zweifarbigen Lackierung in Grigio Argento auf der Oberseite und in Bianco auf der unteren Hälfte fertigzustellen. Für den Innenraum wurde ein wunderschön kontrastierendes Rot gewählt.
Der 1471GT wurde im Oktober 1959 fertiggestellt und bald darauf an den offiziellen Ferrari-Importeur und die Vertretung Schwedens, Tore Bjurstrom, ausgeliefert. Herr Bjurstrom hatte große Pläne mit dem neuen Ferrari und transportierte den 1471GT kurz nach der Lieferung nach Deutschland, um ihn 1959 auf der Internationalen Deutschen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt auszustellen. Nach der Show kehrte der 1471GT nach Schweden zurück, wo seine Königliche Hoheit Prinz Bertil, der erste Besitzer von Ferrari, ihn Ende 1959 in Empfang nahm. Der Herzog von Halland, Prinz Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn, war 47 Jahre alt, als er sein neues Pinin Farina Coupé entgegennahm . Bertil, eine in Skandinavien und ganz Europa beliebte Persönlichkeit des öffentlichen Lebens, hatte eine große Leidenschaft für Autos und besaß im Laufe seines Lebens mehrere Ferraris.
1961 wurde 1471GT an Langdon Bill Proctor weiterverkauft, einen amerikanischen Playboy mit Wohnsitz in der Schweiz. Mr. Proctor war dafür bekannt, mit der Schweizer Elite zusammenzuarbeiten, und er fühlte sich auf jeden Fall pudelwohl, als er im silber-weißen Ferrari an exotischen Zielen ankam. Der 1471GT hatte das Nummernschild VD 106426 des Schweizer Kantons Waadt und wurde von Procter häufig als täglicher Transporter eingesetzt.
