1959' Ferrari 250

HERANÇA DA MONARQUIA Duque de Halland Ex-SAR Príncipe Bertil da Suécia & 39º FRANKFURT IAA AUTO SHOW, CHASSIS NO. 1471GT FERRARI 250GT 2+2 EM 1959. Esta Ferrari é um cupê que todo entusiasta da Ferrari deve possuir e apreciar, pois é o modelo de produção inicial que toda futura berlinetta produzida pela empresa encontrou inspiração. Esta carroceria Ferrari 250gt da Pininfarina tem pedigree verdadeiro e raro. Desejável Colecionador, Ex-SAR Príncipe Bertil da Suécia e IAA Frankfurt Auto Show, 1 de 335 produzidos, Números Correspondentes, Relatório Massini Completo, Repintura Recente para sua Pintura Original.
Uma descrição completa das origens com registros de manutenção estará disponível mediante solicitação.
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Este Ferrari 250GT de 1959 está documentado com toda a custódia. Um pináculo da Pininfarina e uma grande oportunidade para investir e aproveitar. Esta Ferrari anteriormente pertencente à realeza vem com documentação, fichário e arquivo histórico, manual do proprietário e ferramentas.
A Ferrari 250 foi o primeiro modelo produzido em volume. Enzo Ferrari considerou isso de vital importância para a estabilidade futura da empresa. Tudo começou com o 250 Europa, construído de 1953 a 1954, com uma quantidade inferior a 20. A introdução do 250 Europa marcou uma mudança significativa no construtor de carrocerias preferido da Ferrari; anteriormente, Vignale era o mais popular. Precisando de produção em série para estabilizar as finanças da empresa de Enzo Ferrari, ele pediu à Carrozeria PininFarina que projetasse um cupê 250GT simples e clássico. A Pinin construiu uma fábrica em Grugliasco para expandir a produção e produziu o novo cupê 250 GT PininFarina. Este cupê foi apresentado no Milan Show em 1958 e 335 exemplares quase idênticos foram construídos em 1960.
Oferecido aqui pela Euro Prestige Imports é um 250GT Series 1 Coupe número 1471GT - indiscutivelmente um dos exemplos mais emocionantes do modelo, tanto em termos de propriedade proeminente, status de show-car e opções de fábrica. O 1471GT começou a vida em maio de 1959, quando seu chassi nu foi enviado para as instalações da Carrozzeria Pinin Farina em Torino, para ser revestido em sua elegante carroceria Coupe. O sétimo ao último do primeiro chassi 128D da série, 1471GT foi equipado de fábrica com freios a disco nas quatro rodas e a transmissão overdrive de quatro marchas com alavanca de deslocamento. Os artesãos da Pinin Farina passaram a maior parte do verão construindo a carroceria para a nova Ferrari, finalizando-a com uma elegante pintura de dois tons de Grigio Argento na parte superior e Bianco na metade inferior. Um vermelho lindamente contrastante foi escolhido para o interior.
1471GT foi concluído em outubro de 1959 e logo depois entregue ao importador oficial da Ferrari e agência da Suécia, Tore Bjurstrom. O Sr. Bjurstrom tinha grandes planos para a nova Ferrari e, logo após a entrega, transportou 1471GT para a Alemanha para exibição no Salão Internacional do Automóvel Alemão de 1959 - IAA em Frankfurt. Após o show, o 1471GT voltou para a Suécia, onde HRH Prince Bertil, o primeiro proprietário da Ferrari, recebeu a entrega no final de 1959. O Duque da Holanda, Prince Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn tinha 47 anos quando recebeu seu novo Pinin Farina Coupe . Uma figura pública popular na Escandinávia e em toda a Europa, Bertil tinha uma grande paixão por automóveis e teria várias Ferraris durante sua vida.
Em 1961, o 1471GT foi vendido para Langdon Bill Proctor, um playboy americano residente na Suíça. O Sr. Proctor era conhecido por conviver com a elite suíça e certamente se sentia em casa ao chegar a destinos exóticos na Ferrari prata e branca. 1471GT foi registrado no cantão suíço Vaud placa VD 106426, e usado frequentemente como transporte diário pela Procter. Em novembro de 1964, a Ferrari voltou a Maranello, onde