1949' Ford F-1

Vous savez instantanément que ce Ford F-1 de 1949 est une construction unique rien qu'à sa peinture vive. Mais au fur et à mesure que vous creusez dans les détails, vous allez adorer la façon dont celui-ci respecte le style emblématique tout en vous offrant de formidables améliorations. Découvrez donc le V8 à tête plate amélioré, l'intérieur confortable à cinq vitesses et toutes les autres pièces qui en font une construction personnalisée réfléchie. Le Ford F-1 est sans doute le plus beau camion d'après-guerre. Alors qu'ils ont tous un attrait industriel de base, cet exemple est un cran au-dessus en raison de sa personnalisation. Cela commence par le jaune audacieux, car peindre un pick-up avec une couleur Corvette attirera certainement l'attention. La calandre avant est de couleur assortie, ce qui donne au reste du travail brillant une chance de se démarquer dans des endroits comme les pare-chocs, la garniture du capot, les marchepieds et les phares à trois barres. Il y a même des ardoises brillantes qui maintiennent le bois propre dans le lit du camion. Vous remarquerez également qu'il y a un soupçon de violet sur le hayon qui a l'air vraiment cool contre le jaune vif. C'est une présentation totale qui est l'équilibre parfait entre un look fantastique sans donner l'impression d'une reine de la remorque qui ne conduit pas. Après tout, les brillants alliages Ridler ont fière allure avec cet ensemble radieux tout en vous permettant de monter un bel ensemble de pneus modernes. Non seulement l'extérieur est vif, mais sans doute, l'intérieur est encore plus audacieux. C'est parce que le soupçon de violet à l'extérieur était un indice de l'emballage à l'intérieur qui comprend la moquette, les inserts de siège, les accoudoirs et le pommeau de levier de vitesses. C'est un style réfléchi où le violet est entrelacé de blanc dans des détails comme les passepoils de tapis, les ceintures de sécurité et le logo Ford V8 cousu dans le dossier du siège. Cela a ajouté du confort avec des fonctionnalités comme un siège profilé et une radio AM/FM cachée dans la boîte à gants. Mais le volant classique à deux branches et les détails sur le tableau de bord vous rappellent toujours qu'il s'agit d'un camion classique. Et l'ensemble complet de jauges améliorées avec compteur de vitesse et tachymètre vous permet de savoir que vous allez aimer ce qu'il y a sous le capot. Le compartiment moteur présente les doubles tuyaux de liquide de refroidissement de plongée qui font partie du style incomparable de la puissance classique du V8 à tête plate de Ford. Mais nous doutons que vous en ayez déjà vu un construit à ce niveau auparavant. On nous a dit que c'était une construction complète qui n'avait probablement qu'environ 12 000 milles dessus. Ils ont pris le moteur de 239 pouces cubes et l'ont agrandi à 274 ci au total. Ensuite, il a été amélioré et renforcé avec un vilebrequin de quatre pouces, un arbre à cames Isky MaX-1, de nouvelles soupapes (guides, ressorts, dispositifs de retenue), des culasses Motor City, une admission Offenhauser et surmonté de deux carburateurs à deux corps par Speedway Motors. Il est soutenu par un système de 12 volts avec un démarreur Powermaster, une bobine Mallory, un alternateur à un fil et un ventilateur électrique. Cela en fait l'un des flatheads les plus impatients de courir que vous ayez jamais connu. Et pour vous aider à exploiter pleinement cette puissance supplémentaire, la mise à niveau vers une transmission manuelle à cinq vitesses T5. La suspension maintient la configuration Ford classique pour une belle touche de sensation de la vieille école. Mais ils voulaient également s'assurer que la conduite s'adapte au nouveau style de hot rod de ce camion. Vous avez donc également amélioré la direction assistée, les freins à disque avant, les amortisseurs QA1 et les pneus adhérents modernes. C'est un pick-up Ford qui attire beaucoup d'attention, mais le passionné qui l'appréciera le plus est celui qui est assis derrière le volant. Faites-en le vôtre aujourd'hui!