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1947' Mercury Series 79M
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$50,000Publié 20 Juin 2026ID: Aa56bu
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 79 années
Kilométrage: 27735 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1947' Mercury Series 79M
Coupé Mercury série 79M 1947
Pour l'envoi, un coupé Mercury Series 79M de 1947 affichant 17 227 miles, mais les vrais miles sont inconnus. Cette version routière d'une voiture autrefois compacte émet désormais une grande énergie avec un V8 sous le capot et un double échappement sortant à l'arrière.
Extérieur
Indépendamment de ce qu'il y a sous le capot, les concepteurs de Mercury de cette époque ont clairement fait les choses avec une forme reconnaissable qui comprend un énorme pare-chocs chromé devant une calandre qui ressemble plus à des fanons de baleine qu'à n'importe quelle configuration ornée de l'époque, et par conséquent, c'est unique et attrayant. De côté, la garniture apparaît presque comme des rayures de course avec une moulure double face sur les ailes et une lance qui aide à définir la ligne d'épaule.
L'extrémité arrière est élégante avec une garniture horizontale qui rencontre des feux arrière rectangulaires, un autre grand pare-chocs et un double échappement ovale avec des embouts chromés en dessous. Cette voiture repose sur des roues American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces et des pneus de tailles décalées. Les imperfections comprennent des rayures, des bulles, de la peinture écaillée et des traces d'eau sur les roues.
Intérieur
Les panneaux de porte en cuir de selle sont joliment conçus avec des garnitures polies et des bas de moquette à tissage serré et sont immédiatement invitants, à tel point que nous avons presque raté les interrupteurs de vitres électriques. La selle recouvre également les sièges baquets et le siège du conducteur montre un peu d'amour avec la compression et quelques bords suspendus en dessous. Le dos est serré et propre avec une certaine usure du côté passager.
Un volant Flaming River, beige avec des accents de loupe et sur une colonne polie, fait face à un tableau de bord original qui combine le noir et le blanc avec des instruments dorés et décalés, y compris une horloge sur la droite. Les éléments supplémentaires au centre comprennent une radio AM/FM/CD/AUX/USB sur une unité Vintage Air et une jauge de température cerclée d'or. Une console centrale surmontée de bois a été ajoutée et les porte-gobelets toujours importants sont inclus, pris en sandwich entre un tapis chameau propre et une garniture de pavillon intacte.
Transmission
Certains composants polis et chromés habillent le V8 350ci sous le capot, surmonté d'un carburateur Edelbrock à 4 corps et couplé à une transmission automatique TH350 à 3 vitesses qui achemine la puissance vers l'arrière à 10 boulons. La voiture fonctionne sur un système de 12 volts et dispose d'une direction assistée et de freins assistés.
Train de roulement
Nettoyez le dessous avec un minimum de rouille en surface, quelques gouttes d'huile et des jointures claires. Le volant moteur et les couvercles de différentiel chromés sont une touche agréable et le double échappement traverse les silencieux Turbo avant de se diriger vers les embouts en acier inoxydable à l'arrière. Les freins sont répartis entre des disques de puissance à l'avant et des tambours de puissance à l'arrière et la suspension a été améliorée pour devenir une extrémité avant Mustang II tout en conservant les ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Nous passons de 1947 à quelque temps plus tard avec cet intérieur mis à jour et donnons vie à la 350, comme en témoigne la sonorité d'échappement saine à l'arrière. La position abaissée crée une maniabilité décente et il y a beaucoup de puissance sur la boucle de test, tandis qu'un troisième feu stop est visible dans le rétroviseur qui reflète la fenêtre ovale. Toutes les fonctions de cette Merc bien triée fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Nous ne dénigrons pas les amateurs de Chevrolet et de Ford, mais il y a quelque chose de tout à fait unique et cool dans une Mercury classique, et cette voiture coche toutes les cases. Il s'agissait de la petite voiture de Mercury en 1947, mais elle est grande par rapport aux normes actuelles, offrant aux occupants suffisamment d'espace pour une conduite confortable jusqu'au prochain salon automobile ! Et nous vous encourageons toujours à mesurer votre garage avant d'appeler.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un coupé Mercury Series 79M de 1947 affichant 17 227 miles, mais les vrais miles sont inconnus. Cette version routière d'une voiture autrefois compacte émet désormais une grande énergie avec un V8 sous le capot et un double échappement sortant à l'arrière.
Extérieur
Indépendamment de ce qu'il y a sous le capot, les concepteurs de Mercury de cette époque ont clairement fait les choses avec une forme reconnaissable qui comprend un énorme pare-chocs chromé devant une calandre qui ressemble plus à des fanons de baleine qu'à n'importe quelle configuration ornée de l'époque, et par conséquent, c'est unique et attrayant. De côté, la garniture apparaît presque comme des rayures de course avec une moulure double face sur les ailes et une lance qui aide à définir la ligne d'épaule.
L'extrémité arrière est élégante avec une garniture horizontale qui rencontre des feux arrière rectangulaires, un autre grand pare-chocs et un double échappement ovale avec des embouts chromés en dessous. Cette voiture repose sur des roues American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces et des pneus de tailles décalées. Les imperfections comprennent des rayures, des bulles, de la peinture écaillée et des traces d'eau sur les roues.
Intérieur
Les panneaux de porte en cuir de selle sont joliment conçus avec des garnitures polies et des bas de moquette à tissage serré et sont immédiatement invitants, à tel point que nous avons presque raté les interrupteurs de vitres électriques. La selle recouvre également les sièges baquets et le siège du conducteur montre un peu d'amour avec la compression et quelques bords suspendus en dessous. Le dos est serré et propre avec une certaine usure du côté passager.
Un volant Flaming River, beige avec des accents de loupe et sur une colonne polie, fait face à un tableau de bord original qui combine le noir et le blanc avec des instruments dorés et décalés, y compris une horloge sur la droite. Les éléments supplémentaires au centre comprennent une radio AM/FM/CD/AUX/USB sur une unité Vintage Air et une jauge de température cerclée d'or. Une console centrale surmontée de bois a été ajoutée et les porte-gobelets toujours importants sont inclus, pris en sandwich entre un tapis chameau propre et une garniture de pavillon intacte.
Transmission
Certains composants polis et chromés habillent le V8 350ci sous le capot, surmonté d'un carburateur Edelbrock à 4 corps et couplé à une transmission automatique TH350 à 3 vitesses qui achemine la puissance vers l'arrière à 10 boulons. La voiture fonctionne sur un système de 12 volts et dispose d'une direction assistée et de freins assistés.
Train de roulement
Nettoyez le dessous avec un minimum de rouille en surface, quelques gouttes d'huile et des jointures claires. Le volant moteur et les couvercles de différentiel chromés sont une touche agréable et le double échappement traverse les silencieux Turbo avant de se diriger vers les embouts en acier inoxydable à l'arrière. Les freins sont répartis entre des disques de puissance à l'avant et des tambours de puissance à l'arrière et la suspension a été améliorée pour devenir une extrémité avant Mustang II tout en conservant les ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Nous passons de 1947 à quelque temps plus tard avec cet intérieur mis à jour et donnons vie à la 350, comme en témoigne la sonorité d'échappement saine à l'arrière. La position abaissée crée une maniabilité décente et il y a beaucoup de puissance sur la boucle de test, tandis qu'un troisième feu stop est visible dans le rétroviseur qui reflète la fenêtre ovale. Toutes les fonctions de cette Merc bien triée fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Nous ne dénigrons pas les amateurs de Chevrolet et de Ford, mais il y a quelque chose de tout à fait unique et cool dans une Mercury classique, et cette voiture coche toutes les cases. Il s'agissait de la petite voiture de Mercury en 1947, mais elle est grande par rapport aux normes actuelles, offrant aux occupants suffisamment d'espace pour une conduite confortable jusqu'au prochain salon automobile ! Et nous vous encourageons toujours à mesurer votre garage avant d'appeler.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
