6 photos
1968' Jaguar E-Type
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
€120,000Publié 30 Janvier 2022ID: ZukyIM
Périmée
il y a 2 années, 3 mois
il y a 2 années, 3 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 54 années
Kilométrage: 1000 km
Déplacement: 4200 cc
Carburant:
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1968' Jaguar E-Type
Présentée en 1961 sous la forme d'un 3,8 litres, la Jaguar Type E a fait sensation lors de sa première apparition, avec des lignes instantanément classiques et une vitesse de pointe de 241 km/h. De nos jours, il serait impossible qu'un seul modèle fasse autant de bruit, mais c'était une voiture de sport de série avec une séquence civilisée qui ressemblait à un prototype du Mans. La conception de la Type E doit beaucoup à celle de la Type D de course : un châssis monocoque qui forme le châssis principal avec un cadre tubulaire spatial prolongé vers l'avant pour supporter le moteur.
La première mise à niveau significative a eu lieu en octobre 1964 avec la sortie de la version 4,2 litres, que nous vous présentons ici. Avec un moteur plus gros et plus puissant et une boîte de vitesses. Mis à part le badge « 4.2 », l'apparence extérieure de la voiture est restée inchangée, mais sous le capot, de nombreuses améliorations ont été apportées aux détails, notamment les systèmes électriques et de refroidissement, ainsi que la disposition des sièges. La vitesse de pointe est restée inchangée, la principale amélioration des performances résultant du plus gros moteur étant une accélération améliorée.
Cette unité est en excellent état et a subi une restauration documentée de A à Z.
La première mise à niveau significative a eu lieu en octobre 1964 avec la sortie de la version 4,2 litres, que nous vous présentons ici. Avec un moteur plus gros et plus puissant et une boîte de vitesses. Mis à part le badge « 4.2 », l'apparence extérieure de la voiture est restée inchangée, mais sous le capot, de nombreuses améliorations ont été apportées aux détails, notamment les systèmes électriques et de refroidissement, ainsi que la disposition des sièges. La vitesse de pointe est restée inchangée, la principale amélioration des performances résultant du plus gros moteur étant une accélération améliorée.
Cette unité est en excellent état et a subi une restauration documentée de A à Z.
