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1984' MINI Moke

£19,995

Publié 29 Mai 2026ID: yJP5HS

Cambridgeshire
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Information from the owner

Âge: 42 années

Kilométrage: 27221 km

Déplacement: 998 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Commentaires du vendeur sur 1984' MINI Moke

À VENDREUne Mini Moke californienne originale de British Leyland Portugal avec 27 221 miles.HISTOIRE DU MODÈLELa Mini Moke est un petit véhicule utilitaire léger conçu et fabriqué à l'origine comme un véhicule militaire par la BMC (British Motor Corporation). Le nom Moke est un dérivé du terme d'argot britannique signifiant Mule ou Donkey. L'usine BMC de Cowley a commencé la production en 1964, mais les projets de fourniture à l'armée ont été rapidement abandonnés car les véhicules n'étaient pas jugés assez puissants et leur garde au sol était trop faible. BMC a changé de cap et a proposé la Moke, les premières voitures n'étant disponibles qu'en Spruce Green, au public britannique destiné aux agriculteurs et aux opérateurs commerciaux légers. Les douanes et accises britanniques ont rapidement considéré la Moke comme une voiture de tourisme plutôt que comme un véhicule commercial, perdant ainsi l'exonération des avantages fiscaux à l'achat, réduisant ainsi les ventes sur le marché prévu. La production britannique de la Moke a cessé en 1968 alors qu'environ 15 000 Mokes anglaises avaient été produites et la production australienne s'est étendue de 1966 à 1981 sous les marques Morris et Leyland. Alors que la production australienne commençait à diminuer, la fabrication a été transférée en 1980 à la filiale de British Leyland au Portugal, qui a fabriqué des Mokes jusqu'en 1989. En 1990, la société, aujourd'hui The Rover Group, a vendu le nom Moke à Cagiva, un fabricant de motos en Italie où la production s'est poursuivie jusqu'en 1993. Cela a mis fin à près de 30 ans de production authentique de Moke et les années suivantes ont vu des reproductions chinoises, des voitures en kit, des sosies et des personnalisations. Les voitures Mini Moke d'origine restent très collectionnables et recherchées.ÉQUIPEMENTChâssis léger et robuste en acier monocoque, arceau de sécurité extra-résistant, pare-brise laminé, équipement toutes saisons sur mesure simple à installer, y compris les écrans latéraux, réservoir de carburant de 8 gallons, bouchon d'essence verrouillable, capot amovible léger avec bascules en caoutchouc, compartiments latéraux, poignées latérales, rétroviseurs extérieurs, sièges avant jumeaux à dossier haut et inclinables, chauffage, revêtement de sol avant et arrière, Dutton Extras en option au Royaume-Uni : pare-chocs spéciaux, 5 jantes en alliage à rayons multiples, garde-boue latéraux pour passage de roue, garde-boue de roue arrière, volant en cuir, compteur de vitesse MPH, banquette arrière rabattable, ceintures de sécurité avant à enrouleur d'inertie, accessoires : prise de planche de remorque avant, plaque d'immatriculation arrière amovible coulissante, ceintures de sécurité arrière statiques. EXTÉRIEURCette véritable Mini Moke britannique Leyland Portugal est finie en marron d'origine (code ENT), avec la couleur des barres de poussée et de retournement choisies parmi nouveau comme Blanc. Il s'agit d'un exemplaire non restauré qui est incroyablement rare et la peinture est fantastique avec un éclat brillant et une finition uniforme. La nature d'une voiture d'origine signifie que ce merveilleux exemplaire a présenté quelques légères marques et rayures au fil des années, mais celles-ci sont insignifiantes, surtout dans un arène dominé par des variantes mal restaurées et modifiées. La préservation absolue de la structure du véhicule est tout à fait remarquable, aucune preuve de réparation n'ayant eu lieu sur les panneaux de carrosserie et le dessous, et aucune n'étant nécessaire. L'équipement toutes saisons d'origine et les portes zippées sont montés en usine, entièrement intacts et ne présentent aucun trou ni déchirure, seulement des marques mineures et une légère décoloration. Les protections en caoutchouc, les lumières Lucas, les clips et les garnitures sont entièrement intacts et les autocollants du capot californien sont parfaits. Un exemple totalement préservé avec seulement 27 221 milles d'origine. INTÉRIEUR L'éthos brillamment utilitaire derrière le Moke en fait un véhicule simpliste avec une abondance de plaisir assuré ! À l'image de l'extérieur, la garniture des sièges en blanc (code BBN) est entièrement d'origine. Le revêtement est dans un état fantastique et propre, avec seulement de légères marques et quelques entailles sur le passepoil du siège. Les revêtements de sol lavables entièrement intacts protègent le sol clair, propre et totalement solide. Le volant en cuir amélioré en option reste en excellent état, tout comme l'instrumentation et l'appareillage de commande. Les ceintures de sécurité optionnelles avant et arrière restent installées. Absolument dénué de prétention et absolument fabuleux !MOTEUR ET TRANSMISSIONLes bases classiques de la Mini et le moteur de la Série A n'ont pas besoin d'être présentés et ce Moke développe 40 ch, ce qui est bien vif dans un véhicule ne pesant que 648 kg ! Le compartiment moteur intact est remarquablement propre et le numéro de moteur, le cachet de la carrosserie et la plaque VIN confirment que les numéros correspondent à la fiche d'information de production Moke tirée des enregistrements d'usine dans le dossier historique. La boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée est précise et la voiture étant plus légère et plus rigide que la Mini standard, la maniabilité et le plaisir sont garantis ! ROUES, PNEUS ET FREINS Les jantes en alliage à rayons multiples uniques ont été montées par le distributeur britannique agréé, Dutton UK, comme alternative aux aciers Sunraysia les plus courants et cet exemple les porte depuis son origine. Les roues ont conservé les faces de rayons très polies et les remplissages noirs et restent très présentables avec un certain vieillissement au sein des rayons. Les plus de 100 capuchons centraux en acier d'origine restent installés. De nouveaux pneus Pirelli Cinturato 155HR13 très chers ont été montés en mai 2026 sur toutes les roues, y compris la roue de secours. Les freins à tambour ont été entièrement révisés en mai 2026, mais nécessitent toujours un pied ferme, exactement comme lorsque la voiture a été fabriquée ! Des informations complémentaires vérifient la production par British Leyland Portugal Ltd, à savoir la conduite à droite ainsi que les numéros VIN et moteur ainsi que les couleurs et codes de carrosserie et de garniture. Les options sont répertoriées avec la date d’assemblage final et la date d’expédition. Cet exemplaire n'a été immatriculé au Royaume-Uni que depuis le 4 octobre 1984. Les propriétaires précédents, M. et Mme Crossan, ont acheté cette délicieuse Moke en 1997 et sont des propriétaires passionnés depuis près de 30 ans, période pendant laquelle ils ont été membres actifs du Mini Moke Club. Une énorme boîte de « Moking », le magazine du Mini Moke Club présente la voiture en photo lors de diverses sorties du Club ! Un dossier volumineux contient les factures d'entretien et de maintenance ainsi qu'un dossier complet de contrôle technique sur papier et pour mettre à jour tout l'entretien, un entretien majeur, une révision des freins et une révision du système de carburant ont été effectués en mai 2026. Le dossier historique est complété par une brochure de vente californienne de Moke et une copie des essais routiers d'Alternative Cars 1984 de la Moke fournie par Dutton. Un exemple phénoménal prêt pour plus de plaisir et d'aventures !MOT juin 2027, HPI Clear.Veuillez rechercher sur Google « KGF Classic Cars YouTube » et « KGF Classic Cars Flickr » pour une vidéo HD et plusieurs photos HR détaillées de ce véhicule. Tenez-vous au courant des mises à jour des stocks et des actualités : suivez-nous sur Facebook, X, Instagram, TikTok et Threads.

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