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1974' Porsche 911
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€149,000Publié 9 Mars 2025ID: 1QpNst
- Italie
- +39Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 51 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1974' Porsche 911
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduirePorsche 911 2. 7 Carrera 1974- Prêt pour la course de régularité historique
Marque Porsche
Modèle 911 2. 7 Carrera
Année 1974
Châssis N. Les détails ci-dessous
Moteur 911/83 - 664 1419
Capacité 2700cc
Propriétaires 1 depuis l'année 2000
Certifications Aci- csai - Certificat FIA régulite historique
Certification Porsche
Notez l'un des 1036 produits
La Porsche 911 Carrera 2. 7 de 1973 est l'une des voitures les plus emblématiques et les plus performantes de son époque.
Cet exemple rare est l'une des 1, 036 unités produites par Porsche, équipées d'un moteur de 210 chevaux avec des doublures de cylindre Alussil, une technologie innovante à l'époque qui assurait des performances élevées et une plus grande durabilité.
Propriété et préparation du concours
Depuis 2000, la voiture appartenait à un conducteur de gentleman passionné, qui l'a initialement utilisé sur la route. Cependant, après quelques années, il a décidé de confier sa préparation au célèbre tuner de voitures de course Orlando Redolfi, visant à participer à des rassemblements historiques du groupe 4.
En 2004, la voiture a obtenu des certifications ACI-CSAI-FIA, nécessaires aux courses historiques de régularité. La préparation effectuée par Redolfi s'est concentrée sur plusieurs aspects clés pour améliorer sa compétitivité tout en préservant l'authenticité du moteur.
Détails de préparation.
Les principales modifications comprennent:
• Système de freinage amélioré pour améliorer la sécurité et les performances de la course.
• Boîte de vitesses à rapport rapproché, optimisée pour la compétition.
• La suspension sportive et les amortisseurs, conçus pour la tenue de route supérieure.
• Frein Master Cylinder pour une meilleure modulation de freinage.
• Rallye épuise, améliorant le son et les performances du moteur.
• Bunes et capuchons en fibre de verre, réduisant le poids global.
• Fenêtres latérales en plexiglas et pare-brise arrière, autres mesures de réduction du poids.
• Roll Bar, assurer la sécurité dans les conditions de course.
• Des sièges et harnais de course, homologués pour l'utilisation de la compétition.
• Système d'extincteur d'incendie, une caractéristique de sécurité obligatoire pour la course.
• Trois ensembles de pneus, adaptés à diverses conditions météorologiques (pneus d'hiver de rue, secs et humides).
• Remarque importante: le moteur n’a pas été modifié, assurant son authenticité et son intégrité - un facteur essentiel pour la valeur historique et à collectionner de la voiture.
Utilisation actuelle et configuration des routes
Actuellement, le véhicule est utilisé exclusivement pour des compétitions de régularité historique. Pour permettre une utilisation des routes et passer des inspections périodiques, les composants suivants ont été rétablis:
• Sièges standard
• Système d'échappement de rue
• Pneus de rue et roues
• Ceintures de sécurité standard
• Retrait de la barre de rouleau
•
Pièces d'origine conservées
Toutes les pièces d'origine supprimées lors de la conversion de compétition ont été soigneusement stockées, permettant une éventuelle restauration à sa configuration d'usine:
• pare-chocs avant et arrière
• pare-brise arrière chauffé et fenêtres
• Hotte avant
• sièges avant et arrière
• Trim intérieur complet
• Ceintures de sécurité d'origine
• volant d'usine
• Fenêtres électriques
• Disques et étriers de frein avant et arrière
• Achos à amortisseurs avant et arrière
• Roue de rechange
Conclusion
Cette Porsche 911 Carrera 2. 7 RS n'est pas seulement une voiture de course mais aussi un élément important d'histoire automobile. L'équilibre entre les modifications de course et l'originalité en fait un exemple unique et très souhaitable parmi les collectionneurs et les amateurs de voitures historiques.
Le prix compétitif fait de cette voiture une opportunité unique, vous permettant de l'apprécier dans sa configuration actuelle, mais laissant une marge significative pour une éventuelle restauration à sa configuration d'origine.
Marque Porsche
Modèle 911 2. 7 Carrera
Année 1974
Châssis N. Les détails ci-dessous
Moteur 911/83 - 664 1419
Capacité 2700cc
Propriétaires 1 depuis l'année 2000
Certifications Aci- csai - Certificat FIA régulite historique
Certification Porsche
Notez l'un des 1036 produits
La Porsche 911 Carrera 2. 7 de 1973 est l'une des voitures les plus emblématiques et les plus performantes de son époque.
Cet exemple rare est l'une des 1, 036 unités produites par Porsche, équipées d'un moteur de 210 chevaux avec des doublures de cylindre Alussil, une technologie innovante à l'époque qui assurait des performances élevées et une plus grande durabilité.
Propriété et préparation du concours
Depuis 2000, la voiture appartenait à un conducteur de gentleman passionné, qui l'a initialement utilisé sur la route. Cependant, après quelques années, il a décidé de confier sa préparation au célèbre tuner de voitures de course Orlando Redolfi, visant à participer à des rassemblements historiques du groupe 4.
En 2004, la voiture a obtenu des certifications ACI-CSAI-FIA, nécessaires aux courses historiques de régularité. La préparation effectuée par Redolfi s'est concentrée sur plusieurs aspects clés pour améliorer sa compétitivité tout en préservant l'authenticité du moteur.
Détails de préparation.
Les principales modifications comprennent:
• Système de freinage amélioré pour améliorer la sécurité et les performances de la course.
• Boîte de vitesses à rapport rapproché, optimisée pour la compétition.
• La suspension sportive et les amortisseurs, conçus pour la tenue de route supérieure.
• Frein Master Cylinder pour une meilleure modulation de freinage.
• Rallye épuise, améliorant le son et les performances du moteur.
• Bunes et capuchons en fibre de verre, réduisant le poids global.
• Fenêtres latérales en plexiglas et pare-brise arrière, autres mesures de réduction du poids.
• Roll Bar, assurer la sécurité dans les conditions de course.
• Des sièges et harnais de course, homologués pour l'utilisation de la compétition.
• Système d'extincteur d'incendie, une caractéristique de sécurité obligatoire pour la course.
• Trois ensembles de pneus, adaptés à diverses conditions météorologiques (pneus d'hiver de rue, secs et humides).
• Remarque importante: le moteur n’a pas été modifié, assurant son authenticité et son intégrité - un facteur essentiel pour la valeur historique et à collectionner de la voiture.
Utilisation actuelle et configuration des routes
Actuellement, le véhicule est utilisé exclusivement pour des compétitions de régularité historique. Pour permettre une utilisation des routes et passer des inspections périodiques, les composants suivants ont été rétablis:
• Sièges standard
• Système d'échappement de rue
• Pneus de rue et roues
• Ceintures de sécurité standard
• Retrait de la barre de rouleau
•
Pièces d'origine conservées
Toutes les pièces d'origine supprimées lors de la conversion de compétition ont été soigneusement stockées, permettant une éventuelle restauration à sa configuration d'usine:
• pare-chocs avant et arrière
• pare-brise arrière chauffé et fenêtres
• Hotte avant
• sièges avant et arrière
• Trim intérieur complet
• Ceintures de sécurité d'origine
• volant d'usine
• Fenêtres électriques
• Disques et étriers de frein avant et arrière
• Achos à amortisseurs avant et arrière
• Roue de rechange
Conclusion
Cette Porsche 911 Carrera 2. 7 RS n'est pas seulement une voiture de course mais aussi un élément important d'histoire automobile. L'équilibre entre les modifications de course et l'originalité en fait un exemple unique et très souhaitable parmi les collectionneurs et les amateurs de voitures historiques.
Le prix compétitif fait de cette voiture une opportunité unique, vous permettant de l'apprécier dans sa configuration actuelle, mais laissant une marge significative pour une éventuelle restauration à sa configuration d'origine.
