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1989' Porsche 911
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£45,000Publié 22 Octobre 2025ID: JWZ5Ff
- Warwickshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 36 années
Kilométrage: 127448 km
Déplacement: 3164 cc
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Extérieur: Becquet
Électronique: Bluetooth, Mains Libres
Commentaires du vendeur sur 1989' Porsche 911
Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au NEC Classic Motor Show 2025 le samedi 8 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. La 3. 2 Carrera est vénérée comme le développement ultime de la 911 originale apparue pour la première fois en 1963. Ces voitures finales (avant d'être remplacées par la 964 plus compliquée) étaient les plus flexibles et les plus utilisables de la conception originale de Butzi Porsche. Lancées en 1984 et reprenant le nom « Carrera » pour la première fois depuis 1977, elles étaient les voitures de sport par excellence des années 1980.
Le moteur six cylindres à plat entièrement en alliage, alimenté par injection depuis 1971, a reçu une dernière extension à 3 164 cm3, donnant un couple riche de 231 ch - suffisamment pour propulser le coupé souple et glissant à plus de 240 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Les voitures construites à partir de septembre 1986 étaient équipées de la boîte de vitesses G50 Getrag, plus conviviale, mais toutes les 3. 2 Carrera sont dotées de carrosseries galvanisées qui, associées à la qualité de construction légendaire de Porsche, garantissent la longévité de ces classiques.
La voiture présentée ici est un exemple de C16 (fourni au Royaume-Uni) de l'année modèle 1989 (programme « K ») de la dernière année de production 3.2. Plus précisément, il s'agit d'une Carrera 3. 2 Sport qui était un modèle uniquement au Royaume-Uni et était équipée en usine d'un aileron avant à lèvre noire, d'un aileron arrière en queue de baleine, de sièges sport (plus de sièges bombés que les sièges de base) et d'amortisseurs Bilstein Sport. Fournie neuve par AFN Porsche et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 7 avril 1989, cette voiture d'usine aux spécifications Sport est finie dans la teinte rarement vue de Velvet Red Metallic et est proposée en option avec des sièges électriques en demi-cuir et à fines rayures, le Sound Pack d'usine, un toit ouvrant électrique et un lave-glace/essuie-glace arrière. Il est actuellement équipé d'une unité mains libres Bluetooth Blaupunkt.
Elle a été entièrement remise en service après une décennie de stockage à sec, y compris une repeinture des vitres photo-documentée, de nouveaux joints de carrosserie, des joints de toit ouvrant et de fenêtre, des conduits de chauffage, un rafraîchissement et une remise à neuf du panneau de fusibles, des alliages 7"/9" équipés de nouveaux pneus Yokohama 002. Les travaux mécaniques supplémentaires comprennent un nouvel embrayage installé en août 2025 chez R&D Automotive de Manchester ainsi que la configuration des bouchons/poussoirs, de nouveaux joints de couvercle de came, du démarreur et des commandes de chauffage pendant que le moteur était éteint. Encore une fois, toutes les photos sont documentées.
Indiquant désormais 127 448 miles, soutenu par un dossier historique complet depuis le neuf avec le pack de livres d'origine, le carnet d'entretien tamponné, les factures et les anciens contrôles techniques. Le contrôle technique actuel est valable jusqu'en juin 2026 et la voiture est certifiée HPI. Le numéro d'immatriculation chéri visible sur certaines de nos images ne fait pas partie de la vente et la voiture retrouvera son numéro d'immatriculation d'origine, F364 PLP.
Il s'agit d'un exemple très attrayant d'une 911 très recherchée, bien entretenue et soigneusement spécifiée, proposée dans un rare rouge velours métallisé et accompagnée d'une excellente provenance, ce qui en fait une perspective attrayante tant pour les collectionneurs que pour les conducteurs.
Le moteur six cylindres à plat entièrement en alliage, alimenté par injection depuis 1971, a reçu une dernière extension à 3 164 cm3, donnant un couple riche de 231 ch - suffisamment pour propulser le coupé souple et glissant à plus de 240 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Les voitures construites à partir de septembre 1986 étaient équipées de la boîte de vitesses G50 Getrag, plus conviviale, mais toutes les 3. 2 Carrera sont dotées de carrosseries galvanisées qui, associées à la qualité de construction légendaire de Porsche, garantissent la longévité de ces classiques.
La voiture présentée ici est un exemple de C16 (fourni au Royaume-Uni) de l'année modèle 1989 (programme « K ») de la dernière année de production 3.2. Plus précisément, il s'agit d'une Carrera 3. 2 Sport qui était un modèle uniquement au Royaume-Uni et était équipée en usine d'un aileron avant à lèvre noire, d'un aileron arrière en queue de baleine, de sièges sport (plus de sièges bombés que les sièges de base) et d'amortisseurs Bilstein Sport. Fournie neuve par AFN Porsche et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 7 avril 1989, cette voiture d'usine aux spécifications Sport est finie dans la teinte rarement vue de Velvet Red Metallic et est proposée en option avec des sièges électriques en demi-cuir et à fines rayures, le Sound Pack d'usine, un toit ouvrant électrique et un lave-glace/essuie-glace arrière. Il est actuellement équipé d'une unité mains libres Bluetooth Blaupunkt.
Elle a été entièrement remise en service après une décennie de stockage à sec, y compris une repeinture des vitres photo-documentée, de nouveaux joints de carrosserie, des joints de toit ouvrant et de fenêtre, des conduits de chauffage, un rafraîchissement et une remise à neuf du panneau de fusibles, des alliages 7"/9" équipés de nouveaux pneus Yokohama 002. Les travaux mécaniques supplémentaires comprennent un nouvel embrayage installé en août 2025 chez R&D Automotive de Manchester ainsi que la configuration des bouchons/poussoirs, de nouveaux joints de couvercle de came, du démarreur et des commandes de chauffage pendant que le moteur était éteint. Encore une fois, toutes les photos sont documentées.
Indiquant désormais 127 448 miles, soutenu par un dossier historique complet depuis le neuf avec le pack de livres d'origine, le carnet d'entretien tamponné, les factures et les anciens contrôles techniques. Le contrôle technique actuel est valable jusqu'en juin 2026 et la voiture est certifiée HPI. Le numéro d'immatriculation chéri visible sur certaines de nos images ne fait pas partie de la vente et la voiture retrouvera son numéro d'immatriculation d'origine, F364 PLP.
Il s'agit d'un exemple très attrayant d'une 911 très recherchée, bien entretenue et soigneusement spécifiée, proposée dans un rare rouge velours métallisé et accompagnée d'une excellente provenance, ce qui en fait une perspective attrayante tant pour les collectionneurs que pour les conducteurs.
