1959' Triumph TR3

Écrou et boulon restauré TR3 Overdrive. La restauration a été effectuée aux Pays-Bas par le célèbre spécialiste Triumph Hans Kooij. Pris en charge par un employé de Kooij pour son propre usage, il y avait donc beaucoup de temps et de savoir-faire. Le résultat est de qualité jusque dans les moindres détails. La carrosserie est belle et serrée et les raccords sont excellents. Lors de la restauration, la TR3 a été professionnellement repeinte dans la belle couleur sportive "Signal Red" et la peinture est toujours belle avec un éclat profond. On retrouve de belles jantes alliage GB montées avec des pneus larges, les jantes acier d'origine avec enjoliveurs chromés sont également présentes. Le capot noir est presque comme neuf, tout comme le couvre tonneau.
L'intérieur est magnifique, le tableau de bord a ensuite été recouvert et une nouvelle moquette a été installée. Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent comme ils le devraient. Les sièges d'origine ont été récemment remplis et recouverts d'un beau cuir véritable et d'un passepoil rouge. Le groupe motopropulseur a été entièrement revu et une boîte de vitesses TR4 avec overdrive a été choisie. La conduite est très amusante et vous pouvez la conduire de manière très sportive avec des régimes étonnamment bas. Une petite voiture de sport légère avec un moteur "à bas régime" relativement gros était déjà un concept intelligent et éprouvé; beaucoup de couple, des performances sportives et moins d'usure. Le 4 en ligne démarre sur le bouton aussi bien à chaud qu'à froid et grâce à l'overdrive vous faites des bas régimes sur route. L'overdrive s'allume et s'éteint en douceur et est disponible sur II à IV, vous avez donc un total de 7 vitesses !
Au cours des dernières années, le TR3 a été bien entretenu et diverses choses ont été remplacées et améliorées ; comme un nouveau démarreur à couple élevé, de nouveaux freins de roue et maîtres-cylindres, pompe à carburant avec filtre, maître-cylindre d'embrayage, allumage électronique avec nouvelle batterie et bobine d'allumage, durites de refroidissement, etc. Les SU sont ajustés et équipés de nouvelles aiguilles. Il y a quelques factures présentes et il y a aussi l'entretien effectué par le dernier propriétaire. Récemment, les soupapes ont été ajustées, divers joints ont été remplacés et le liquide de frein / embrayage a été changé.
Conclusion : cette TR3 A parfaitement restaurée roule, tient la route et embraye à merveille. C'est vraiment une voiture de sport britannique classique; Compact, rapide et élégant.
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