5 fotos
1958' Bentley S1
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£1,250,000Publicado 30 Abril 2024ID: mPU2Ie
Expirado
6 months, 2 weeks atrás
6 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 66 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Cinzento
Interior: Ar Condicionado
Comentários do vendedor sobre 1958' Bentley S1
O tremendo sucesso que a Bentley obteve com o R Type Continental continuou no chassi da Série S no final de 1955, com uma gama de novas carrocerias disponíveis para colecionadores. O cupê drophead Park Ward foi originalmente ideia do lendário designer de carrocerias John Blatchley, que esteve envolvido no estilo do R Type Continental de H. J. Mulliner. Seis chassis R Type Continental foram entregues à fábrica de Park Ward, que era então propriedade da Rolls-Royce. Blatchley recebeu a tarefa de estilizar os quatro cupês drophead e os outros dois cupês fixos no chassi R Type Continental, um design que mais tarde foi ligeiramente adaptado para o chassi S1Continental ligeiramente mais longo.
O número do chassi BC48DJ é o trigésimo quinto de apenas cinquenta e oito cupês drophead com carroceria de alumínio da Park Ward para o chassi S1 Continental construído com o Design No 700. Este design é amplamente considerado o Bentley mais atraente do pós-guerra com abertura carroçaria altamente cobiçada por colecionadores e entusiastas.
Foi originalmente concluído em março de 1958 por ordem do Sr. G. R. Kennerley da Vernons Pools Ltd em Liverpool. Tinha acabamento em cinza charneca e vermelho rubi com interior em couro verde cinza e foi fornecido ao Sr. Kennerley pela HR Owen Ltd em Londres. Foi especificado com antena elétrica e capô e janelas elétricos.
Ele manteve o carro até agosto de 1965 e depois o vendeu ao Sr. M Clayton. Algumas décadas depois, o chassi nº BC48DJ tornou-se propriedade do Sr. Felix Furlonger, que também possuía um S1 Continental Coupe da Park Ward em forma de cupê de cabeça fixa, um S1 Continental para o inverno e outro para o verão. A pintura do carro foi alterada durante a propriedade do Sr. Furlongers, para zibelina com capô bege e interior de couro bege combinando.
Frank Dale comprou o carro do Sr. Furlonger e o forneceu ao atual proprietário em fevereiro de 2012. Após cerca de um ano de propriedade, o atual proprietário nos instruiu a restaurar o carro para ele. As obras incluíram o restauro integral da carroçaria e uma repintura em bronze, o restauro dos cromados, um novo capô em mohair preto, um novo interior em couro bege e tapetes a condizer, o restauro das carpintarias, a adição de ar condicionado, bem como um revisão mecânica completa com obras incluindo revisão de motor, freios, suspensão e direção. Desde a conclusão, há cerca de uma década, o carro tem sido usado com moderação, mas mantido de maneira adequada. Ele ainda se apresenta em excelentes condições em todos os aspectos e dirige lindamente. Um exemplo de primeira classe deste modelo muito popular que deve ser visto pessoalmente para ser verdadeiramente apreciado.
O número do chassi BC48DJ é o trigésimo quinto de apenas cinquenta e oito cupês drophead com carroceria de alumínio da Park Ward para o chassi S1 Continental construído com o Design No 700. Este design é amplamente considerado o Bentley mais atraente do pós-guerra com abertura carroçaria altamente cobiçada por colecionadores e entusiastas.
Foi originalmente concluído em março de 1958 por ordem do Sr. G. R. Kennerley da Vernons Pools Ltd em Liverpool. Tinha acabamento em cinza charneca e vermelho rubi com interior em couro verde cinza e foi fornecido ao Sr. Kennerley pela HR Owen Ltd em Londres. Foi especificado com antena elétrica e capô e janelas elétricos.
Ele manteve o carro até agosto de 1965 e depois o vendeu ao Sr. M Clayton. Algumas décadas depois, o chassi nº BC48DJ tornou-se propriedade do Sr. Felix Furlonger, que também possuía um S1 Continental Coupe da Park Ward em forma de cupê de cabeça fixa, um S1 Continental para o inverno e outro para o verão. A pintura do carro foi alterada durante a propriedade do Sr. Furlongers, para zibelina com capô bege e interior de couro bege combinando.
Frank Dale comprou o carro do Sr. Furlonger e o forneceu ao atual proprietário em fevereiro de 2012. Após cerca de um ano de propriedade, o atual proprietário nos instruiu a restaurar o carro para ele. As obras incluíram o restauro integral da carroçaria e uma repintura em bronze, o restauro dos cromados, um novo capô em mohair preto, um novo interior em couro bege e tapetes a condizer, o restauro das carpintarias, a adição de ar condicionado, bem como um revisão mecânica completa com obras incluindo revisão de motor, freios, suspensão e direção. Desde a conclusão, há cerca de uma década, o carro tem sido usado com moderação, mas mantido de maneira adequada. Ele ainda se apresenta em excelentes condições em todos os aspectos e dirige lindamente. Um exemplo de primeira classe deste modelo muito popular que deve ser visto pessoalmente para ser verdadeiramente apreciado.
