1920' Brewster Knight

A maioria dos entusiastas está familiarizada com a Brewster & Co., principalmente como construtores de carrocerias. Na verdade, Brewster era indiscutivelmente o construtor de carrocerias mais antigo da América, com o bisavô de seu fundador chegando a Plymouth Rock em 1600. Quando os automóveis chegaram no início de 1900, Brewster fornecia algumas das carrocerias mais extravagantes e caras para uma clientela exigente e era distribuidora de marcas europeias como Renault, Panhard e Delauney-Belleville. Quando a Primeira Guerra Mundial interrompeu o fornecimento de chassis adequados, Brewster decidiu construir o seu próprio. Tudo foi construído em sua fábrica em Long Island, Nova York, desde o chassi até a carroceria e os motores de válvula de manga cujo projeto foi licenciado pela Knight. Na época em que este Brewster-Knight Town Landaulette de 1920 foi construído, eles eram amplamente considerados os carros mais caros e de alta qualidade que você poderia comprar, com um preço de etiqueta de mais de US $ 10.000 (para comparação, um Ford Modelo T 1920 custava cerca de US $ 525 ). Brewsters foram construídos de 1915 a 1925, quando a empresa foi comprada pela Rolls-Royce para fornecer carrocerias para Springfield Silver Ghosts. Mais tarde, quando a fábrica de Springfield fechou, a Brewster voltou às suas raízes na construção de carrocerias, criando carros sob medida em uma variedade de chassis, de Ford a Buick, antes de finalmente sucumbir à Grande Depressão.<br /><br />O que nos leva a isso. este magnífico Landaulet Brewster-Knight Town de 1920, mostrando apenas 18.715 milhas e apresentando-se em condições originais. Com apenas três proprietários ao longo do século passado, é um pedaço notável da história que demonstra a notável qualidade e estilo únicos da Brewster & Co. Foi repintado uma vez na década de 1950, quando o segundo proprietário o comprou da propriedade. do primeiro proprietário, aparentemente um industrial de Pittsburgh, PA. Seu nome está perdido nas areias do tempo, mas o carro permaneceu na posse do segundo proprietário por quase 50 anos antes de ser vendido ao proprietário mais recente no início dos anos 2000. Esse segundo proprietário repintou o carro em sua pintura azul escura original, que reproduz com bastante precisão as cores sob medida e as técnicas de envernizamento usadas por Brewster. Existem, é claro, alguns pequenos sinais de idade, mas a laca de 70 anos está se mantendo lindamente e quase poderia passar por original. Claro, eles replicaram as listras brancas originais que contornam a carroceria ornamentada e destacam a “curva Brewster” à frente das portas traseiras. A carcaça redonda do radiador é praticamente uma cópia carbono do Delauney-Belleville e, para um carro caro, o uso de acabamento brilhante é restrito. Alguns acessórios de níquel como maçanetas e faróis enfeitam o Brewster, mas este era um veículo que não precisava chamar a atenção com joias excessivas.<br /><br />O interior é uma combinação familiar de utilitária e luxuosa. Na frente, o motorista foi tratado com couro preto, que era durável e à prova de intempéries, enquanto o compartimento traseiro é revestido em tecido de lã caro que pode ser adaptado aos gostos individuais de cada cliente. O couro de 100 anos no compartimento dianteiro está obviamente mostrando sua idade e foi reparado de forma amadora com fita adesiva preta, e esse pode ser o maior demérito de todo o carro. Se fosse meu, eu procuraria algumas peles desgastadas para replicar os materiais originais - uma tarefa simples para um aparador competente. Há uma gama completa de instrumentos, desde o velocímetro Warner e relógio de vento de 8 dias até um amperímetro, medidor de temperatura e medidor de pressão de óleo. Os controles estão familiarizados com um câmbio montado no piso para a transmissão manual de 3 velocidades, e há alavancas de ignição e acelerador no cubo do volante (observe o emblema B estilizado que os enquadra!). O teto sobre o motorista - na verdade, os tetos dianteiro e traseiro são dobráveis ​​- se encaixa no cabeçalho acima do assento do motorista, mas não há outra proteção contra intempéries para os ocupantes do banco dianteiro.<br /><br />O compartimento traseiro é luxuosamente decorado com tecido de lã de aparência e sensação caras e está em condições notáveis, com poucos sinais de idade. O estofamento plissado é mais parecido com o que você encontraria em uma casa cara do que em um automóvel e há acomodações para dois passageiros extras em assentos rebatíveis. Brewster é amplamente creditado por inventar as janelas de enrolar como as conhecemos atualmente, e há manivelas nas portas mais uma para o divisor entre os compartimentos dianteiro e traseiro. O forro do teto bem acabado disfarça perfeitamente o fato de que a capota realmente se dobra totalmente e os caixilhos das janelas são articulados para ficarem fora de vista, tornando-o um carro de turismo aberto de 4 portas (obviamente não tentamos dobrar nenhum dos 100- tops de couro de um ano). Outros acessórios incluem um sistema de alto-falante para comunicar instruções ao motorista, uma lâmpada de leitura no teto e um relógio Waltham. O carro também inclui um porta-malas Beals e Selkirk montado na parte traseira, ideal para suprimentos durante as turnês.<br /><br />A Brewster licenciou o projeto do motor com válvula de manga Knight, mas o motor de 4 cilindros de 276,5 polegadas cúbicas tinha suas próprias especificações e fabricação. Na verdade, há histórias de blocos de motor recém-fundidos sendo temperados no telhado da fábrica de Brewster. Não há classificações oficiais de potência ou torque, mas estimamos em talvez 50 ou 60 cavalos de potência e 160 lb-ft. de torque, que era perfeitamente adequado para conduzir o Brewster pela cidade de Nova York, sua casa mais comum. Não projetado para velocidade, é, no entanto, suave e com torque, exigindo mudanças mínimas e o motor de válvula de manga é tão suave e silencioso quanto você esperaria. Obviamente, a desvantagem do design da válvula de manga era um pouco de fumaça do escapamento devido à vedação imperfeita das mangas, mas a maioria dos especialistas concorda que mais direção resulta em menos fumaça, pois o acúmulo de carbono ajuda a vedar as câmaras. Graças a um sistema elétrico de 12 volts, este Brewster ganha vida quase instantaneamente e se ajusta a uma marcha lenta suave e silenciosa, sem muito drama. Na estrada, ele puxa bem, mas, novamente, é importante lembrar que este era um carro urbano e que a facilidade era o objetivo. Como resultado, é confortável em cerca de 35 MPH - há mais na torneira, mas se ajusta bem em velocidade de cruzeiro e sai facilmente de baixa RPM em alta velocidade. Esse é o ponto.<br /><br />A transmissão manual de 3 velocidades não é sincronizada, por isso requer alguma familiaridade e uma rápida dupla embraiagem para dominá-la, e parece funcionar melhor à medida que aquece, embora a mudança 1-2 ainda exija que você preste atenção. A direção é incrivelmente precisa e segue em linha reta com o mínimo de correções necessárias para mantê-la no curso - este Brewster pode ter a melhor direção de qualquer carro antigo que já experimentamos. Os freios são externos apenas nas rodas traseiras, mas são surpreendentemente eficazes e mais do que adequados para o modesto desempenho do carro. Ele emite um fio de fumaça em velocidade, mas está bem dentro dos níveis aceitáveis ​​para um motor de válvula de manga, e foi recentemente ajustado e reparado pelo notável especialista em carros antigos David Heinrichs. Ele fica um pouco quente depois de uma viagem mais longa, então podemos recomendar a manutenção do sistema de resfriamento antes de usá-lo para dirigir por muito tempo, e esses pneus 35x5 provavelmente têm 70 anos, então as substituições podem estar em ordem.
Não esperávamos gostar tanto deste carro quanto gostamos. Sua presença é imponente - não é mais um daqueles carros finos e de aparência delicada. Ele tem ombros largos e se parece com o carro de luxo escandalosamente caro que é. A habilidade é tangível em todas as partes e a experiência de dirigir é muito menos primitiva do que você esperaria. Domine suas idiossincrasias e é uma máquina encantadora que sempre chamará a atenção, independente do evento. Acrescente a maravilhosa preservação e a proveniência de três proprietários, e você terá um carro excepcional que encantará tanto o proprietário quanto os espectadores. Liga hoje!
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