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1927' Ford

$35,499

Publicado 31 Maio 2022ID: dYRYjx

Expirado
2 years, 5 months atrás

Information from the owner

Corpo: Pick-up

Idade: 95 anos

Cor exterior: Preto

Exterior: Cobertura de Bagageira

Comentários do vendedor sobre 1927' Ford

Pick-up Ford Roadster 1927. Chassis: Um chassis personalizado com um parafuso de quatro peças em volta da gaiola tubular tipo NASCAR que é escondida pelo interior. Os trilhos do quadro são tubos de aço macio de parede 2 x 3 x .187. A gaiola é de tubo de aço macio de parede 1-1/4 O.D.120 e o aro é de aço macio de parede 1-5/8 OD.120. Este quadro é completamente soldado tig e muito estriado. Suspensão dianteira: A suspensão dianteira feita sob medida usa eixos de direção traseiros de aço inoxidável polido Heidts. Braços de controle superiores e inferiores tubulares feitos sob medida com ajustadores roscados de aço inoxidável. Possui cremalheira e pinhão em alumínio polido Sweet estreitado com tirantes internos e externos em inox polido. A bobina ajustável de alumínio de tarugo QA1 sobre amortecedores tem um ajuste de amortecimento de 10 posições com molas cromadas. Suspensão Traseira: A traseira é um Ford 9 1957 com 410 Currie posi. Ele possui um localizador de esteira traseiro personalizado e um quatro link traseiro ajustável. Os amortecedores traseiros são bobina ajustável de alumínio de tarugo QA1 sobre amortecedores e têm um ajuste de amortecimento de 10 posições. Os choques saem de manivelas de sino de precisão personalizadas montadas no trilho do quadro. Freios: Dianteiro: cubos de alumínio Wilwoods, rotores lavados em zinco 12,25, ventilados, ranhurados e perfurados. Pinças de quatro pistões de tarugo anodizado preto Wilwoods. Suportes de pinça de alumínio polido feitos sob medida. Traseira: Chapéus traseiros em alumínio fundido Wilwoods, rotores lavados em zinco 12,25, ventilados, ranhurados e perfurados. Pinças de quatro pistões de tarugo anodizado preto Wilwoods. Cilindros mestres: cilindros mestres CNC triplos para frente, traseira e embreagem com barra de equilíbrio. Linhas de freio de aço inoxidável com conexões AN. Pneus e rodas: Pneus Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 na traseira e 205/50 ZR15 na dianteira. As rodas são de tarugo polido Halibrands 16 X 8 traseiras e 15 X 6 dianteiras. Motor: Chevy pequeno bloco de quatro parafusos principal 406 cu. em. compressão 10.5:1, balancins de rolo Erson 1.6 com cabeças de classe mundial. Tem uma campânula de alumínio de baixa folga Quarter Master com um volante 10 e uma embreagem de disco duplo Quarter Master 7-1/4 com um rolamento hidráulico de saída. Cárter de óleo de baixa folga personalizado com dois tanques laterais. Edelbrock dupla entrada dupla revestida a quente, com dois carboidratos Edelbrock de 500 cfm., distribuidor Mallory Unilite, cabeçalhos do tipo Sprint Car personalizados e saídas revestidas a quente e uma bomba de água elétrica de alumínio de tarugo CSI. A potência estimada é de 425. O conjunto giratório deste motor é extremamente leve e tem uma incrível resposta do acelerador e soa tão incrível quanto funciona. Transmissão: A transmissão é um Borg Warner T-5 de cinco marchas totalmente reconstruído da G-Force que está configurado para lidar com mais de 500 ft. lbs. de torque. Tem um shifter Hurst de curto alcance com uma alça personalizada. Corpo: O corpo é um corpo de reprodução de fibra de vidro Ford 1926-27 da Lions Hot Rods. A cama de aço 30 é uma cama modelo A modificada da Brookfield Roadster. A pintura é uma camada de base clara em um metal de arma metálica que é uma cor Chrysler e é listrado de bom gosto nos lugares certos. A tampa do tonneau de aço é revestida a pó em um tom de martelo preto para simular o vinil. A tampa do tonneau e as dobradiças do tarugo são todas feitas sob medida junto com a bandeja do rolo. A tampa do bagageiro se dobra para acessar o compartimento de armazenamento traseiro e permite o acesso à suspensão traseira e às duas baterias Optima. As luzes traseiras são montadas embutidas na parte de trás da carroceria acima da cama e quase desaparecem até que as luzes de freio se acendam. A grade de aço é um modelo A de 1929 que foi picado e seccionado. Os faróis são comerciais da Ford de 1934 com piscas integrados. Tem medidores Stewart Warner, uma coluna de direção Ididit, um volante Lecarra e um radiador de alumínio Griffin feito sob medida. Inclui capa de carro personalizada da Califórnia.

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