6 fotos
1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K A W08
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
NegociávelPublicado 28 Março 2022ID: iwOCOW
Expirado
2 years, 8 months atrás
2 years, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 94 anos
Comentários do vendedor sobre 1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K A W08
Mercedes-Benz Nürburg 460 K Cabriolet A (W08) 1928.
Temos à venda possivelmente o único exemplar de dois assentos construídos pela Mercedes Benz em 1928, W08, (w28) projetado e projetado por Ferdinand Pòrsche, este exclusivo 460 curto "K" cabriolet "A" de dois lugares e corpo com motor de 8 cilindros 4. 6000 cc 80HP Cabriolet é o autêntico requintado da época, totalmente restaurado na Alemanha por especialistas da marca, todos os detalhes foram reconstruídos, uma verdadeira Jóia que estará à venda por um curto período de tempo.
O carro foi desenvolvido por Ferdinand Porsche, que havia sido transferido para a Daimler da filial austríaca da empresa em 1923. Porsche era o membro do conselho responsável pelo desenvolvimento de novos produtos. O objetivo da empresa com o novo Mercedes-Benz de oito cilindros era criar um concorrente sério para o Horch 8, e o trabalho da Porsche no novo carro parece ter sido muito apressado.[4] O resultado foi um carro com um chassi tradicional “overslung” (“Hochbett”) com os membros longitudinais do chassi diretamente acima dos eixos, em um momento em que os projetos mais recentes favoreciam cada vez mais layouts de chassi “underslung” (“Tiefbett”) nos quais os eixos se assentavam diretamente acima das vigas do chassi de suporte de carga. O Mercedes-Benz W08 de 1928, portanto, parecia fora de moda, mesmo na época de seu lançamento.
O motor era um 4, 622cc em linha reta-8 unidade de válvula lateral para a qual a potência máxima foi dada como 80 PS (59 kW; 79 hp) a 3, 400 rpm que se traduziu em uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) . As rodas eram suspensas em eixos rígidos apoiados por molas semi-elípticas na frente e atrás. Frenagem aplicada em todas as quatro rodas usando uma articulação mecânica suportada por um dispositivo de sucção a vácuo Bosch-Dewandre.[5]
O carro tinha um tamanho próximo ao Horch 8, que foi efetivamente comparado por seu design. A versão de carroceria “Pullman-Limousine” de 1928 do Horch veio com um comprimento total de 5.000 mm (200 pol) e um peso de 2.100 kg (peso do chassi nu de 1.400 kg). A versão de carroceria “Pullman-Limousine” de 1928 do Mercedes-Benz Nürburg 460 tinha 4.890 mm (193 pol) de comprimento, que aumentou para 5.200 mm (200 pol) quando o porta-malas traseiro destacável foi adicionado: o Mercedes pesava em 2.150 kg (peso do chassi nu de 1.550 kg).[6] Ambos os carros tinham uma altura imponente nesta forma de corpo padrão de 1.900 mm (75 pol), embora o Horch desde seu lançamento em 1926 tenha incorporado um chassi “underlung”. As respectivas larguras dos carros eram 1.765 mm (69,5 pol.) e 1.760 mm (69 pol.).[7]
Além do carro com carroceria “Pullman-Limousine”, ao preço da Mercedes-Benz em 15.000 Marcos, os compradores do W08 1928 podiam escolher um “Tourenwagen” de 6 lugares com carroceria Torpedo por 14.000 Marcos ou um “Cabriolet” de 4 portas D” por 17.500 Marcos.[8] Também há menção a um cabriolet de 2 portas com distância entre eixos reduzida, embora não esteja claro se algum deles foi produzido com base no 1928 W 08.
O antiquado e caríssimo Mercedes-Benz W08 de 1928 encontrou poucos clientes, e teve que ser substituído no ano seguinte por uma versão mais estilosa, agora usando um chassi “underslung”. O contrato do diretor técnico Porsche não foi renovado no final de 1928, seguido por dois anos de litígio acirrado entre a empresa e seu ex-diretor técnico, enquanto há relatos de que levou seis anos para a Mercedes-Benz vender, a preços com desconto , o estoque já acumulado de 1928 modelo Nürburg 460s.
Temos à venda possivelmente o único exemplar de dois assentos construídos pela Mercedes Benz em 1928, W08, (w28) projetado e projetado por Ferdinand Pòrsche, este exclusivo 460 curto "K" cabriolet "A" de dois lugares e corpo com motor de 8 cilindros 4. 6000 cc 80HP Cabriolet é o autêntico requintado da época, totalmente restaurado na Alemanha por especialistas da marca, todos os detalhes foram reconstruídos, uma verdadeira Jóia que estará à venda por um curto período de tempo.
O carro foi desenvolvido por Ferdinand Porsche, que havia sido transferido para a Daimler da filial austríaca da empresa em 1923. Porsche era o membro do conselho responsável pelo desenvolvimento de novos produtos. O objetivo da empresa com o novo Mercedes-Benz de oito cilindros era criar um concorrente sério para o Horch 8, e o trabalho da Porsche no novo carro parece ter sido muito apressado.[4] O resultado foi um carro com um chassi tradicional “overslung” (“Hochbett”) com os membros longitudinais do chassi diretamente acima dos eixos, em um momento em que os projetos mais recentes favoreciam cada vez mais layouts de chassi “underslung” (“Tiefbett”) nos quais os eixos se assentavam diretamente acima das vigas do chassi de suporte de carga. O Mercedes-Benz W08 de 1928, portanto, parecia fora de moda, mesmo na época de seu lançamento.
O motor era um 4, 622cc em linha reta-8 unidade de válvula lateral para a qual a potência máxima foi dada como 80 PS (59 kW; 79 hp) a 3, 400 rpm que se traduziu em uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) . As rodas eram suspensas em eixos rígidos apoiados por molas semi-elípticas na frente e atrás. Frenagem aplicada em todas as quatro rodas usando uma articulação mecânica suportada por um dispositivo de sucção a vácuo Bosch-Dewandre.[5]
O carro tinha um tamanho próximo ao Horch 8, que foi efetivamente comparado por seu design. A versão de carroceria “Pullman-Limousine” de 1928 do Horch veio com um comprimento total de 5.000 mm (200 pol) e um peso de 2.100 kg (peso do chassi nu de 1.400 kg). A versão de carroceria “Pullman-Limousine” de 1928 do Mercedes-Benz Nürburg 460 tinha 4.890 mm (193 pol) de comprimento, que aumentou para 5.200 mm (200 pol) quando o porta-malas traseiro destacável foi adicionado: o Mercedes pesava em 2.150 kg (peso do chassi nu de 1.550 kg).[6] Ambos os carros tinham uma altura imponente nesta forma de corpo padrão de 1.900 mm (75 pol), embora o Horch desde seu lançamento em 1926 tenha incorporado um chassi “underlung”. As respectivas larguras dos carros eram 1.765 mm (69,5 pol.) e 1.760 mm (69 pol.).[7]
Além do carro com carroceria “Pullman-Limousine”, ao preço da Mercedes-Benz em 15.000 Marcos, os compradores do W08 1928 podiam escolher um “Tourenwagen” de 6 lugares com carroceria Torpedo por 14.000 Marcos ou um “Cabriolet” de 4 portas D” por 17.500 Marcos.[8] Também há menção a um cabriolet de 2 portas com distância entre eixos reduzida, embora não esteja claro se algum deles foi produzido com base no 1928 W 08.
O antiquado e caríssimo Mercedes-Benz W08 de 1928 encontrou poucos clientes, e teve que ser substituído no ano seguinte por uma versão mais estilosa, agora usando um chassi “underslung”. O contrato do diretor técnico Porsche não foi renovado no final de 1928, seguido por dois anos de litígio acirrado entre a empresa e seu ex-diretor técnico, enquanto há relatos de que levou seis anos para a Mercedes-Benz vender, a preços com desconto , o estoque já acumulado de 1928 modelo Nürburg 460s.
