O ideia de construir um carro seguro, fiável e de manutenção barata que fosse realmente fácil de adquirir começou a formar-se em 1977, mas só cinco anos depois, em 1982, as primeiras unidades chegaram às estradas nacionais.
No primeiro ano foram apenas produzidas cerca de 50 unidades que foram rapidamente vendidas – no total, a produção ficou-se por cerca de 500 carros. O preço pedido por cada Sado 550 era de cerca de 260 contos, o equivalente a 1300 euros nos dias de hoje.
Medindo apenas 2,3 metros de comprimento e 1,3 metros de largura, o "smart" português com a carroçaria feita em fibra de vidro e capacidade para transportar duas pessoas e uma pequena mala, era fácil de estacionar, até em posição transversal, entre dois carros.
Contando com um pequeno motor de dois cilindros de origem Daihatsu e transmissão manual de 4 velocidades, o Sado 550 desenvolvia 28 cavalos – o suficiente para atingir os 110 km/h e... fazer médias de consumo a rondar os 5 litros aos 100 km.
Um exemplar do Sado 550 foi leiloado pela RM Sotheby's no dia 21 de setembro – estava incluído na coleção Sáraga – pelo valor de 6.900 euros (estava avaliado entre os 5 e os 10 mil euros).
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