Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести
Точно так же, как Астон Мартин впервые сделал это с DB2 и DB4, так и в 1967 году с DBS. Стиль спортивных автомобилей отходил от по существу влияния 50-х годов своего предшественника DB6, и, как таковой Астон Мартин, повернулся к своему внутреннему дизайнеру Уильяму Таунс, чтобы придумать дизайн, который должен был остаться основой компании на следующие 25 годы! Шасси DB6 расширяли на 4,5 дюйма, а колесная база увеличилась на 1 дюйм, чтобы облегчить рецидивное положение двигателя, чтобы улучшить баланс. Несмотря на то, что в колесной базе более длиннее тело DBS на самом деле было на 1,5 дюйма короче его предшественника, но на полные 6 дюймов шире, давая городам дизайн приятного эстетического, но целенаправленного внешнего вида. Поскольку новый двигатель Tadek Marek V8 все еще находился в разработке, DBS был оснащен 4 -литровым 6 -цилиндром в стандартной или выгодной форме без дополнительной стоимости! DBS впервые стал доступен в октябре 1967 года, и, хотя DBSV8 был представлен в 1970 году, DBS оставался в производстве до мая 1972 года, в общей сложности всего 829 автомобилей когда -либо покидали завод. Это DBS Vantage покинула завод Newport Pagnell в своей оригинальной Aquamarine Paintwork с Black Connolly Hide для Vantage Manual Speciation с рогами Fiamm, рулевым управлением и радио Motorola. Впервые зарегистрировано в январе 1969 года через H R Owen Ltd в MR Greaves of Aeromatic Co Ltd в Уксбридже. Г -н Гривз регулярно возвращал свой новый автомобиль на фабрику для обслуживания и ремонта в течение первых нескольких лет своего права собственности с его последним визитом, записанным в 1972 году. Его последующая история немного неясна, но записи DVLA показывают DBS, принадлежащие мистеру Портеру от Wisbech в 2005 году, в этот момент цвет перечислен как серый, который он сохраняет сегодня, и г -н Панкс из Лоустофта в 2006 году. Десмонд впервые наткнулся на Aston в 2011 году, когда был проведен полный отчет о дорожных испытаниях, и к 2013 году он продал Автомобиль от имени мистера Панкса для его нынешнего владельца. Позднее в том же году была проведена полная повторная посадка двигателя D J Smail Ltd, а также модернизации до передней и задней подвески, капитальные ремонты на заднюю ось и систему обогревателя, повторное воздействие и различные другие механические ремонтные работы. Используемый всякий раз, когда это возможно, но экономно на протяжении многих лет своим нынешним хранителем, этот DBS Lange остается очень практичным и пригодным для использования пример с прекрасной «живой» с патиной.