1927' Ford

Пикап Ford Roadster 1927 года выпуска. Шасси: Изготовленное на заказ одно шасси с болтом из четырех частей, обернутым вокруг трубчатой ​​клетки типа NASCAR, которая скрыта внутри. Рельсы рамы представляют собой 2 x 3 x .187 стеновые трубы из мягкой стали. Клетка представляет собой трубу из мягкой стали с наружным диаметром 1–1/4 дюйма и стенкой 120 мм, а обруч — из мягкой стали с наружным диаметром 1–5/8 дюйма и стенкой из мягкой стали 120 мм. Эта рама полностью сварная и очень ребристая. Передняя подвеска: В изготовленной на заказ передней подвеске используются задние рулевые оси Heidts из полированной нержавеющей стали. Изготовленные на заказ трубчатые верхний и нижний рычаги управления с резьбовыми регуляторами из нержавеющей стали. Он имеет зауженную полированную алюминиевую рейку и шестерню Sweet с полированными внутренними и внешними рулевыми тягами из нержавеющей стали. Алюминиевые амортизаторы QA1 с регулируемой спиралью имеют 10-позиционную регулировку демпфирования с хромированными пружинами. Задняя подвеска: Задняя часть — это Ford 9 1957 года выпуска с 410-позицией Currie. Он имеет изготовленный на заказ локатор задней гусеницы и регулируемую заднюю четырехрычажную связь. Задние амортизаторы представляют собой алюминиевые амортизаторы QA1 с регулируемой спиралью и имеют 10-позиционную регулировку демпфирования. Амортизаторы работают от изготовленных на заказ прецизионных коленчатых рычагов, установленных на раме. Тормоза: Передние: алюминиевые ступицы Wilwoods, роторы 12.25 с цинковым покрытием, вентилируемые, с прорезями и перфорацией. Четырехпоршневые суппорты Wilwoods из черного анодированного сплава. Кронштейны суппорта из полированного алюминия, изготовленные на заказ. Задняя часть: литые алюминиевые задние колпаки Wilwoods, роторы 12.25 с промытым цинком, вентилируемые, с прорезями и перфорацией. Четырехпоршневые суппорты Wilwoods из черного анодированного сплава. Главные цилиндры: тройные главные цилиндры с ЧПУ для переднего, заднего и сцепления с балансиром. Тормозные магистрали из нержавеющей стали с фитингами AN. Шины и диски: шины Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 сзади и 205/50 ZR15 спереди. Колеса изготовлены из полированных заготовок Halibrands 16 X 8 сзади и 15 X 6 спереди. Двигатель: Chevy small block четырехболтовой основной 406 куб. сжатие 10,5: 1, роликовые коромысла Erson 1,6 с головками мирового класса. Он имеет алюминиевый колокол с низким зазором Quarter Master с маховиком 10 и двухдисковое сцепление Quarter Master 7-1 / 4 с гидравлическим выжимным подшипником. Изготовленный на заказ масляный поддон с низким зазором и двумя боковыми бачками. Edelbrock с двойным впускным клапаном с горячим покрытием, с двумя карбюраторами Edelbrock на 500 куб. Футов в минуту, дистрибьютором Mallory Unilite, изготовленными на заказ коллекторами и стрелами типа Sprint Car с горячим покрытием, а также электрическим водяным насосом из алюминиевой заготовки CSI. Предполагаемая мощность составляет 425 лошадиных сил. Вращающийся узел этого двигателя чрезвычайно легкий, имеет невероятную приемистость и звучит так же потрясающе, как и работает. Трансмиссия: Трансмиссия представляет собой полностью перестроенный пятиступенчатый Borg Warner T-5 от G-Force, настроенный на работу с более чем 500 футо-фунтами. крутящего момента. Он имеет короткоходный переключатель Hurst с изготовленной на заказ ручкой. Кузов: Кузов представляет собой репродукцию Ford 1926-27 годов из стекловолокна от Lions Hot Rods. Кровать Steel 30 представляет собой модифицированную кровать модели A от Brookfield Roadster. Краска представляет собой прозрачное базовое покрытие металлического цвета оружейного металла цвета Chrysler и со вкусом украшена полосками в нужных местах. Стальная крышка багажника покрыта порошковой краской черного молоткового оттенка для имитации винила. Крышка тонно и петли для заготовок изготавливаются на заказ вместе с поддоном. Крышка багажника откидывается вверх, открывая доступ к заднему вещевому отсеку и открывая доступ к задней подвеске и двум батареям Optima. Задние фонари вмонтированы заподлицо в задней части кузова над кроватью и практически исчезают до тех пор, пока не загорятся стоп-сигналы. Стальная решетка представляет собой модель А 1929 года, которая была разрезана и разделена на секции. Фары — коммерческие Ford 1934 года со встроенными поворотниками. У него датчики Stewart Warner, рулевая колонка Ididit, рулевое колесо Lecarra и изготовленный на заказ алюминиевый радиатор Griffin. Включает изготовленный на заказ автомобильный чехол California Custom.