Автомобиль 100% оригинал, РАБОТАЮЩИЙ, в коллекционном состоянии, с штатным нижнеклапанным двигателем М-20. Рама ровная, здоровая, ходовая часть сохранена. Кузов в очень хорошем состоянии, есть лишь небольшая коррозия в нескольких местах. В 2003 году автомобиль прошел капитальный ремонт, в ходе которого, среди прочего, генератор к генератору переменного тока, а также была установлена новая электроустановка на 12 В. Новый брезент изготовлен по образцу оригинального брезента, который до сих пор находится в отличном состоянии. Автомобиль имеет новую оригинальную коробку передач и новые карданные валы. Редуктор и мосты исправны. Оригинальный двигатель также новый (заменен несколько лет назад), остается полностью работоспособным и имеет минимальный пробег в несколько сотен километров. Оригинальное советское устройство зажигания. Передние рессоры регенерированы, задние заменены на новые (оригинальные). Передние и задние амортизаторы также новые и оригинальные. Автомобиль оснащен специфичными для модели передними и задними поворотниками, что сегодня редкость. Прожектор работает хорошо. Газ оснащен современными шинами Dębica Quartet Frigo. В этом году также заменили аккумулятор. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ: До 1985 года машина находилась во владении Польской Народной Армии, затем перешла в частные руки. Нынешний владелец владеет им с 1991 года (у него есть договор купли-продажи), и с момента покупки он постоянно находился в гараже. На протяжении многих лет использовался эпизодически 2-3 раза в год. С 2009 года машина внесена в реестр исторических транспортных средств и имеет т.н. желтые номера Вместе с автомобилем владелец продает большой запас запчастей: - Водяной радиатор - Редуктор - Новый распредвал двигателя - 4 оригинальные российские шины с дисками - 2 лобовых стекла с рамкой - 2 передних крыла - Передняя решетка - Польский пользователь. инструкция + много мелких дополнительных деталей