6 фото
1949' International Harvester Metro - Kb3-M
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£29,500Опубликовано 18 октября 2022ID: jqXkIu
Истекло
2 года, 2 месяца назад
2 года, 2 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 73 года
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1949' International Harvester Metro - Kb3-M
Выставлен на продажу этот удивительный International Harvester Metro 1949 года — KB-3 M — это модель Metro второго поколения (построенная между 41-49 гг.) Особенности фургона метро
Я нашел этот грузовик Triple Diamond в 2014 году в штате Монтана, США. Грузовик рекламировал кто-то, кто только что купил его с идеей превратить в грузовик с мороженым, но вскоре после этого решил не продавать его дальше. Я связался с человеком, который владел им до этого, но, к сожалению, он больше не рассказал мне историю, кроме того, что он был найден в горах и, как обычно, бежал при парковке..
В то время метро было залито какой-то серой кровельной краской, и я почти мог видеть, как сквозь него проглядывала какая-то вывеска.
Имея очень мало информации и знаний об этих грузовиках и несколько фотографий, я решил рискнуть и купить этот невероятно крутой фургон.
Когда он вернулся домой в Великобританию, он был полностью мертвым, без тормозов и электричества. После нескольких недель возни мне удалось запустить двигатель, но вскоре жизнь вмешалась, и грузовик оказался во дворе друзей.
Перенесемся в декабрь 2020 года, когда я вернулся в Бельгию и доставил туда метро как раз вовремя, чтобы избежать таможенного сбора Brexit.
С этого момента Метро получило много работы.
Кузов в целом в отличном состоянии! Есть некоторые признаки того, что у фургона были повреждения переднего угла со стороны пассажира. Что касается проблем с ржавчиной, то на самом деле он в удивительно хорошем состоянии, учитывая, что автомобилю 73 года. У него была ржавчина на обоих передних углах за передним бампером, который теперь был должным образом отремонтирован, и немного на пороге со стороны водителя. Я пытался отремонтировать как можно меньше, чтобы сохранить как можно больше оригинального металла.
Я попробовал несколько способов удалить серую краску и в итоге снял ее в основном с помощью разбавителей, а затем очень осторожно влажным шлифованием, а затем мягкой полировкой.
На лакокрасочном покрытии, то есть на том, что от него осталось, отличная патина, и я думаю, что этот фургон выглядит очень круто! К сожалению, какой-то предыдущий владелец попытался либо попытаться содрать всю краску, либо, возможно, также попытался вернуть логотип, но был не очень осторожен, так как он оставил царапины от шлифования чем-то, что выглядит как очень грубая наждачная бумага, они не могут быть удалены, потому что они заполнены серой краской.
Логотипы в основном есть и в отличном состоянии. Было невероятно трудно вернуть их обратно, потому что такой же или очень похожий синий цвет был нанесен на них, а также снизу. В общей сложности я потратил около 500 часов, чтобы вернуть покраске ее былую славу!! Для энтузиастов еще есть немного серой краски, которую нужно удалить здесь и там, но я, наконец, получил свои отпечатки пальцев, так что это для нового хранителя..
Супер крутая высокая решетка в отличном оригинальном состоянии, как и бамперы.
Защита переднего бампера, также известная как «ловушка для коров», является оригинальным и очень редким аксессуаром — я нашел несколько черно-белых фотографий ранних фургонов Metro с такой же защитой бампера, и по совпадению они также являются фургонами «Чистильщиков».
Насколько я вижу, шасси никогда не сваривалось, да оно и не потребуется — оно крепкое, как скала!
Двигатель был обслужен, и все компоненты были либо открыты для осмотра и очистки, либо были восстановлены с использованием новых деталей, таких как топливный насос, новые провода высокого напряжения, свечи зажигания и свежее масло. Карбюратор восходящего типа, его много раз открывали и тщательно очищали. Кронштейн иглы поплавка был сломан, но я приварил / отремонтировал его должным образом. Время от времени его нужно чистить, так как он имеет сплошную полную линию от бака до топливного насоса, который я не заменил, и я подозреваю, что в нем может быть немного грязи. Оригинальный высокий радиатор протекал и имел небольшие размеры. повреждений, я профессионально отремонтировал / отремонтировал.
Я профессионально восстановил тормозные цилиндры с новыми внутренними деталями, а новый главный тормозной цилиндр был установлен после того, как было обнаружено, что оригинал находится в слишком плохом состоянии для повторного использования. Я также заменил сплошные медные линии и сделал новые гибкие линии. Я почистил и повторно использовал большинство оригинальных муфт. В процессе ремонта тормозов я также осмотрел ступичные подшипники, они были очищены и заполнены смазкой.
Резина в отличном состоянии, как новая, в комплекте 2 запаски!
Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью переделать проводку фургона, но в итоге я отремонтировал некоторые провода, так что большая часть проводки осталась прежней. Датчик уровня топлива, амперы и температуры работает нормально - указатель уровня топлива не на 100% точен, хотя датчик новый. Эта модель никогда не оснащалась ни задними фонарями, ни поворотниками сзади. У него был только один центральный фонарь, который также служил стоп-сигналом и фонарем номерного знака. Установленные задние фонари соответствуют эпохе, а линзы из настоящего стекла. Индикаторы очень крутые и опять же очень правильные.
Что касается интерьера... ну, для начала не так уж много... Первоначально эти фургоны Metro были оснащены только сиденьем водителя. Поскольку мне также нравится пользоваться фургоном с компанией, я установил еще одно сиденье и стойку, которые вышли из 57 Metro. Недавно я переделал оба сиденья в соответствии с оригинальными спецификациями с помощью очень красивой кожи с патиной, которую я взял со старого дивана — кожа толстая, и износ очень хорошо подходит для фургона! Приставка целая и в рабочем состоянии. Он также оснащен действительно крутым вентилятором, который работает!! Кроме того, за сиденьем водителя установлен блок обогрева, он работает, но я его не подключал.
В целом, это крутое метро действительно привлекает внимание, я ездил только на одну местную автомобильную встречу, и оно мгновенно собирает толпу.
Я тратил каждую свободную секунду своей жизни больше года, чтобы вернуть ему былую славу, стараясь сохранить как можно больше оригинальности и просто отремонтировать то, что было необходимо. Это, пожалуй, один из самых оригинальных Metro, и такие ранние модели очень трудно найти в таком состоянии, особенно те, в которые можно запрыгнуть и уехать.
Я бы хотел, чтобы это досталось кому-то, кто будет наслаждаться этим так же сильно, как и я. Это трудное решение, чтобы отпустить его, но у меня много автомобилей в дороге и еще один проект, который требует работы, а в жизни не так много времени - я предпочитаю поездки, а не проводить время в гараже, глядя на свои инструменты.
Я прошу 29. 500 €. Фургон находится в Антверпене, Бельгия.
Я рад помочь с доставкой, конечно, за счет покупателя.
Я ищу покупателя наличными, так что без частичной оплаты, пожалуйста.
Я нашел этот грузовик Triple Diamond в 2014 году в штате Монтана, США. Грузовик рекламировал кто-то, кто только что купил его с идеей превратить в грузовик с мороженым, но вскоре после этого решил не продавать его дальше. Я связался с человеком, который владел им до этого, но, к сожалению, он больше не рассказал мне историю, кроме того, что он был найден в горах и, как обычно, бежал при парковке..
В то время метро было залито какой-то серой кровельной краской, и я почти мог видеть, как сквозь него проглядывала какая-то вывеска.
Имея очень мало информации и знаний об этих грузовиках и несколько фотографий, я решил рискнуть и купить этот невероятно крутой фургон.
Когда он вернулся домой в Великобританию, он был полностью мертвым, без тормозов и электричества. После нескольких недель возни мне удалось запустить двигатель, но вскоре жизнь вмешалась, и грузовик оказался во дворе друзей.
Перенесемся в декабрь 2020 года, когда я вернулся в Бельгию и доставил туда метро как раз вовремя, чтобы избежать таможенного сбора Brexit.
С этого момента Метро получило много работы.
Кузов в целом в отличном состоянии! Есть некоторые признаки того, что у фургона были повреждения переднего угла со стороны пассажира. Что касается проблем с ржавчиной, то на самом деле он в удивительно хорошем состоянии, учитывая, что автомобилю 73 года. У него была ржавчина на обоих передних углах за передним бампером, который теперь был должным образом отремонтирован, и немного на пороге со стороны водителя. Я пытался отремонтировать как можно меньше, чтобы сохранить как можно больше оригинального металла.
Я попробовал несколько способов удалить серую краску и в итоге снял ее в основном с помощью разбавителей, а затем очень осторожно влажным шлифованием, а затем мягкой полировкой.
На лакокрасочном покрытии, то есть на том, что от него осталось, отличная патина, и я думаю, что этот фургон выглядит очень круто! К сожалению, какой-то предыдущий владелец попытался либо попытаться содрать всю краску, либо, возможно, также попытался вернуть логотип, но был не очень осторожен, так как он оставил царапины от шлифования чем-то, что выглядит как очень грубая наждачная бумага, они не могут быть удалены, потому что они заполнены серой краской.
Логотипы в основном есть и в отличном состоянии. Было невероятно трудно вернуть их обратно, потому что такой же или очень похожий синий цвет был нанесен на них, а также снизу. В общей сложности я потратил около 500 часов, чтобы вернуть покраске ее былую славу!! Для энтузиастов еще есть немного серой краски, которую нужно удалить здесь и там, но я, наконец, получил свои отпечатки пальцев, так что это для нового хранителя..
Супер крутая высокая решетка в отличном оригинальном состоянии, как и бамперы.
Защита переднего бампера, также известная как «ловушка для коров», является оригинальным и очень редким аксессуаром — я нашел несколько черно-белых фотографий ранних фургонов Metro с такой же защитой бампера, и по совпадению они также являются фургонами «Чистильщиков».
Насколько я вижу, шасси никогда не сваривалось, да оно и не потребуется — оно крепкое, как скала!
Двигатель был обслужен, и все компоненты были либо открыты для осмотра и очистки, либо были восстановлены с использованием новых деталей, таких как топливный насос, новые провода высокого напряжения, свечи зажигания и свежее масло. Карбюратор восходящего типа, его много раз открывали и тщательно очищали. Кронштейн иглы поплавка был сломан, но я приварил / отремонтировал его должным образом. Время от времени его нужно чистить, так как он имеет сплошную полную линию от бака до топливного насоса, который я не заменил, и я подозреваю, что в нем может быть немного грязи. Оригинальный высокий радиатор протекал и имел небольшие размеры. повреждений, я профессионально отремонтировал / отремонтировал.
Я профессионально восстановил тормозные цилиндры с новыми внутренними деталями, а новый главный тормозной цилиндр был установлен после того, как было обнаружено, что оригинал находится в слишком плохом состоянии для повторного использования. Я также заменил сплошные медные линии и сделал новые гибкие линии. Я почистил и повторно использовал большинство оригинальных муфт. В процессе ремонта тормозов я также осмотрел ступичные подшипники, они были очищены и заполнены смазкой.
Резина в отличном состоянии, как новая, в комплекте 2 запаски!
Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью переделать проводку фургона, но в итоге я отремонтировал некоторые провода, так что большая часть проводки осталась прежней. Датчик уровня топлива, амперы и температуры работает нормально - указатель уровня топлива не на 100% точен, хотя датчик новый. Эта модель никогда не оснащалась ни задними фонарями, ни поворотниками сзади. У него был только один центральный фонарь, который также служил стоп-сигналом и фонарем номерного знака. Установленные задние фонари соответствуют эпохе, а линзы из настоящего стекла. Индикаторы очень крутые и опять же очень правильные.
Что касается интерьера... ну, для начала не так уж много... Первоначально эти фургоны Metro были оснащены только сиденьем водителя. Поскольку мне также нравится пользоваться фургоном с компанией, я установил еще одно сиденье и стойку, которые вышли из 57 Metro. Недавно я переделал оба сиденья в соответствии с оригинальными спецификациями с помощью очень красивой кожи с патиной, которую я взял со старого дивана — кожа толстая, и износ очень хорошо подходит для фургона! Приставка целая и в рабочем состоянии. Он также оснащен действительно крутым вентилятором, который работает!! Кроме того, за сиденьем водителя установлен блок обогрева, он работает, но я его не подключал.
В целом, это крутое метро действительно привлекает внимание, я ездил только на одну местную автомобильную встречу, и оно мгновенно собирает толпу.
Я тратил каждую свободную секунду своей жизни больше года, чтобы вернуть ему былую славу, стараясь сохранить как можно больше оригинальности и просто отремонтировать то, что было необходимо. Это, пожалуй, один из самых оригинальных Metro, и такие ранние модели очень трудно найти в таком состоянии, особенно те, в которые можно запрыгнуть и уехать.
Я бы хотел, чтобы это досталось кому-то, кто будет наслаждаться этим так же сильно, как и я. Это трудное решение, чтобы отпустить его, но у меня много автомобилей в дороге и еще один проект, который требует работы, а в жизни не так много времени - я предпочитаю поездки, а не проводить время в гараже, глядя на свои инструменты.
Я прошу 29. 500 €. Фургон находится в Антверпене, Бельгия.
Я рад помочь с доставкой, конечно, за счет покупателя.
Я ищу покупателя наличными, так что без частичной оплаты, пожалуйста.
