6 фото
1948' Crosley
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$30,000Опубликовано 23 июня 2026ID: oP8hmW
- Pennsylvania
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Универсал
Возраст: 78 лет
Пробег: 37558 км
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1948' Crosley
Универсал Кросли 1948 года
Это была простая идея: сделать небольшой простой автомобиль, который был бы дешев в эксплуатации, и вскоре мир начал бы требовать его. К сожалению, это было в 1939 году, и в то время в автомобильном мире это была странная идея. Однако Пауэл Кросли-младший был человеком, привыкшим к странным идеям, и его идеи принесли ему состояние. В 1939 году он основал Crosley Motors и начал собирать мини-автомобили в Ричмонде, штат Индиана. Первый Crosley был двухдверным кабриолетом. Он весил менее 1000 фунтов и продавался за 250 долларов. Вначале его идея заключалась в том, чтобы эти маленькие автомобили продавались в универмагах, где также продавались его радиоприемники и холодильники: поскольку ширина автомобиля составляла всего 48 дюймов, его можно было перемещать через стандартную дверь коммерческого магазина. Хотя были некоторые магазины, такие как Macys в Нью-Йорке, где автомобили Crosley выставлялись рядом с холодильниками Crosley, идея продажи автомобилей в универмагах не прижилась. По некоторым данным, г-жа Аверелл Гарриман была первым клиентом Macys, купившим Crosley.
Для партии от производителя, опережающего свое время и предлагающего малолитражные автомобили американскому потребителю. Crosley Motors занимала небольшую нишу на переполненном автомобильном рынке послевоенной Америки. Лучшим годом для Кросли стал 1948 год, когда было продано 24 871 автомобиль, и этот автомобиль, стоящий перед нами, — один из них. В то время как большинство американцев жили под предлогом «чем больше, тем лучше», Кросли добился успеха, повторяя ту же мантру, к которой привыкла моя любимая невеста: размер не имеет значения. Купленный в музее с некоторыми нестандартными деталями окраски и освещения, сохраняя при этом очарование мини-автомобиля, характерное только для Кросли, читайте дальше и наслаждайтесь чем-то маленьким, но приятным.
Экстерьер
Маленький, но стильный, лучше всего можно описать этот универсал половинного размера. Этот экземпляр, хорошо отреставрированный и залитый красным, демонстрирует несколько дефектов в виде пятен на прозрачном покрытии крыши, но при этом сохраняет глубокий блестящий блеск. В остальном, вся прямая сталь с продуманными зазорами выглядит красиво, поскольку этот мини-универсал отлично подражает внешнему виду универсалов, выпускаемых более крупными (как по размеру, так и по объему) автопроизводителями того времени. Хотя он гораздо меньшего масштаба, но по-прежнему использует изогнутый капот, встроенные закругленные фары, установленные на крыльях, и решетку в виде разделенной сетки. Длинные (думая относительно) боковые стороны теперь украшены специальными вставками под дерево с аэрографией, начиная с небольшого переднего крыла и заканчивая вдоль дверей, а затем заканчиваются красивым красновато-коричневым деревом из красного дерева, идеально вписывающимся в задние боковые панели с выемками. Хром сведен к минимуму: только бамперы, зеркала и эмблемы ярко сияют в море красного цвета. Слегка дымчатое стекло окружает пассажирский салон, а сзади на двустворчатой двери багажного отделения, окруженной специальными светодиодными задними/сигнальными фонарями, находится еще больше дерева с аэрографией. 12-дюймовые диски красного цвета с хромированными центральными колпаками Crosley Moon Caps расположены по всем четырем углам и обтянуты резиной Blackwall 155R12.
Интерьер
Распахнув фару, но длинную, опять же относительную, дверь, мы видим два низкозадних ведра, красиво обтянутых черным винилом, а сзади мы видим простые черные панели, а также красные колесные ниши и полноразмерное запасное колесо. Перед ними красная металлическая приборная панель с более необычной отделкой под дерево, а также сдвоенные круглые датчики Crosley с золотыми циферблатами перед водителем. В центре находится матовая металлическая пластина для удаления магнитолы, а также несколько ручек и замок зажигания. Напротив пассажира находится решетка динамика с золотой сеткой. Чистое черное ковровое покрытие застилает пол, а из-под приборной панели поднимается длинный черный рычаг переключения передач. Еще больше черного винила для вставок на дверях, окруженных красной сталью с вкраплениями обработанного аэрографом дерева. Хромированные приводы украшают эти двери, но, увы, окна не опускаются, а просто открываются наполовину. Завершает образ черный потолок, плотно висящий над ним и подчеркнутый хромированными разделительными полосами.
Трансмиссия
Подняв мини-капот, можно увидеть полностью застегнутый и полностью восстановленный бензиновый двигатель. В сумме это 4-цилиндровый силовой агрегат 44ci мощностью 26,5 л.с. Это был крошечный, но очень мощный и удивительно долговечный двигатель. У него был очень долгий производственный цикл, который на десятилетия превосходил Crosley. Двигатель дополнен трехступенчатой коробкой передач, которая передает мощность на заднюю ось с редуктором 5,17. Этот моторный отсек лучше всего можно охарактеризовать как безупречный!
Ходовая часть
Здесь нет ни капель, ни ошибок, ни даже ржавчины, поскольку он был тщательно восстановлен. Подвеска на рессорах видна спереди и сзади, а на всех четверках отмечены барабанные тормоза с механическим приводом. Стандартная единая выхлопная система предназначена для удаления отработанных ископаемых.
Способность вождения
Вы не будете развивать головокружительную скорость, но у вас будет достаточно сил для перевозки вещей, а также два слегка полноватых сотрудника Classic Auto Mall. Он загорелся сразу и работал на холостом ходу очень плавно. Честно говоря, он едет как коляска, но опять же, как далеко ты собираешься зайти?! Все работало нормально, хотя датчики температуры и давления масла во время тест-драйва не работали.
Нечасто встречающийся пример мини-автомобиля, выполненного в стиле больших мальчиков, катящихся по главной улице. Добавьте немного индивидуальной отделки под дерево с аэрографией, чистый салон, и вы станете красавицей бала на следующей автомобильной встрече. Загляните в наши Священные залы и садитесь на борт вместе с моей женой... Больше не всегда значит лучше.
Это была простая идея: сделать небольшой простой автомобиль, который был бы дешев в эксплуатации, и вскоре мир начал бы требовать его. К сожалению, это было в 1939 году, и в то время в автомобильном мире это была странная идея. Однако Пауэл Кросли-младший был человеком, привыкшим к странным идеям, и его идеи принесли ему состояние. В 1939 году он основал Crosley Motors и начал собирать мини-автомобили в Ричмонде, штат Индиана. Первый Crosley был двухдверным кабриолетом. Он весил менее 1000 фунтов и продавался за 250 долларов. Вначале его идея заключалась в том, чтобы эти маленькие автомобили продавались в универмагах, где также продавались его радиоприемники и холодильники: поскольку ширина автомобиля составляла всего 48 дюймов, его можно было перемещать через стандартную дверь коммерческого магазина. Хотя были некоторые магазины, такие как Macys в Нью-Йорке, где автомобили Crosley выставлялись рядом с холодильниками Crosley, идея продажи автомобилей в универмагах не прижилась. По некоторым данным, г-жа Аверелл Гарриман была первым клиентом Macys, купившим Crosley.
Для партии от производителя, опережающего свое время и предлагающего малолитражные автомобили американскому потребителю. Crosley Motors занимала небольшую нишу на переполненном автомобильном рынке послевоенной Америки. Лучшим годом для Кросли стал 1948 год, когда было продано 24 871 автомобиль, и этот автомобиль, стоящий перед нами, — один из них. В то время как большинство американцев жили под предлогом «чем больше, тем лучше», Кросли добился успеха, повторяя ту же мантру, к которой привыкла моя любимая невеста: размер не имеет значения. Купленный в музее с некоторыми нестандартными деталями окраски и освещения, сохраняя при этом очарование мини-автомобиля, характерное только для Кросли, читайте дальше и наслаждайтесь чем-то маленьким, но приятным.
Экстерьер
Маленький, но стильный, лучше всего можно описать этот универсал половинного размера. Этот экземпляр, хорошо отреставрированный и залитый красным, демонстрирует несколько дефектов в виде пятен на прозрачном покрытии крыши, но при этом сохраняет глубокий блестящий блеск. В остальном, вся прямая сталь с продуманными зазорами выглядит красиво, поскольку этот мини-универсал отлично подражает внешнему виду универсалов, выпускаемых более крупными (как по размеру, так и по объему) автопроизводителями того времени. Хотя он гораздо меньшего масштаба, но по-прежнему использует изогнутый капот, встроенные закругленные фары, установленные на крыльях, и решетку в виде разделенной сетки. Длинные (думая относительно) боковые стороны теперь украшены специальными вставками под дерево с аэрографией, начиная с небольшого переднего крыла и заканчивая вдоль дверей, а затем заканчиваются красивым красновато-коричневым деревом из красного дерева, идеально вписывающимся в задние боковые панели с выемками. Хром сведен к минимуму: только бамперы, зеркала и эмблемы ярко сияют в море красного цвета. Слегка дымчатое стекло окружает пассажирский салон, а сзади на двустворчатой двери багажного отделения, окруженной специальными светодиодными задними/сигнальными фонарями, находится еще больше дерева с аэрографией. 12-дюймовые диски красного цвета с хромированными центральными колпаками Crosley Moon Caps расположены по всем четырем углам и обтянуты резиной Blackwall 155R12.
Интерьер
Распахнув фару, но длинную, опять же относительную, дверь, мы видим два низкозадних ведра, красиво обтянутых черным винилом, а сзади мы видим простые черные панели, а также красные колесные ниши и полноразмерное запасное колесо. Перед ними красная металлическая приборная панель с более необычной отделкой под дерево, а также сдвоенные круглые датчики Crosley с золотыми циферблатами перед водителем. В центре находится матовая металлическая пластина для удаления магнитолы, а также несколько ручек и замок зажигания. Напротив пассажира находится решетка динамика с золотой сеткой. Чистое черное ковровое покрытие застилает пол, а из-под приборной панели поднимается длинный черный рычаг переключения передач. Еще больше черного винила для вставок на дверях, окруженных красной сталью с вкраплениями обработанного аэрографом дерева. Хромированные приводы украшают эти двери, но, увы, окна не опускаются, а просто открываются наполовину. Завершает образ черный потолок, плотно висящий над ним и подчеркнутый хромированными разделительными полосами.
Трансмиссия
Подняв мини-капот, можно увидеть полностью застегнутый и полностью восстановленный бензиновый двигатель. В сумме это 4-цилиндровый силовой агрегат 44ci мощностью 26,5 л.с. Это был крошечный, но очень мощный и удивительно долговечный двигатель. У него был очень долгий производственный цикл, который на десятилетия превосходил Crosley. Двигатель дополнен трехступенчатой коробкой передач, которая передает мощность на заднюю ось с редуктором 5,17. Этот моторный отсек лучше всего можно охарактеризовать как безупречный!
Ходовая часть
Здесь нет ни капель, ни ошибок, ни даже ржавчины, поскольку он был тщательно восстановлен. Подвеска на рессорах видна спереди и сзади, а на всех четверках отмечены барабанные тормоза с механическим приводом. Стандартная единая выхлопная система предназначена для удаления отработанных ископаемых.
Способность вождения
Вы не будете развивать головокружительную скорость, но у вас будет достаточно сил для перевозки вещей, а также два слегка полноватых сотрудника Classic Auto Mall. Он загорелся сразу и работал на холостом ходу очень плавно. Честно говоря, он едет как коляска, но опять же, как далеко ты собираешься зайти?! Все работало нормально, хотя датчики температуры и давления масла во время тест-драйва не работали.
Нечасто встречающийся пример мини-автомобиля, выполненного в стиле больших мальчиков, катящихся по главной улице. Добавьте немного индивидуальной отделки под дерево с аэрографией, чистый салон, и вы станете красавицей бала на следующей автомобильной встрече. Загляните в наши Священные залы и садитесь на борт вместе с моей женой... Больше не всегда значит лучше.
