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1948' Crosley
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$30,000Veröffentlicht 23 Juni 2026ID: oP8hmW
- Pennsylvania
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Information from the owner
Karosserie: Kombi
Alter: 78 Jahre
Kilometerstand: 37558 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1948' Crosley
Crosley Kombi von 1948
Es war eine einfache Idee: ein kleines, einfaches Auto zu bauen, das günstig im Betrieb sein würde, und schon bald würde die Welt danach verlangen. Leider war dies im Jahr 1939 und in der damaligen Automobilwelt war dies eine seltsame Idee. Powel Crosley Jr. war jedoch ein Mann, der es gewohnt war, seltsame Ideen zu haben, und seine Ideen hatten ihm ein Vermögen eingebracht. 1939 gründete er Crosley Motors und begann in Richmond, Indiana, mit der Montage von Miniautos. Der erste Crosley war ein zweitüriges Cabriolet. Es wog weniger als 1.000 Pfund und wurde für 250 Dollar verkauft. Ursprünglich hatte er die Idee, diese Kleinwagen in Kaufhäusern zu verkaufen, in denen auch seine Radios und Kühlschränke verkauft wurden: Da der Wagen nur 48 Zoll breit war, konnte er durch eine normale Ladentür transportiert werden. Zwar gab es einige Geschäfte, wie zum Beispiel Macys in New York, die neben den Crosley-Kühlschränken auch Crosley-Autos ausstellten, doch die Idee, Autos in Kaufhäusern zu verkaufen, fand keinen wirklichen Anklang. Berichten zufolge war Mrs. Averell Harriman die erste Macy's-Kundin, die einen Crosley kaufte.
Zur Lieferung, von einem Hersteller, der seiner Zeit vorausdenkt und dem amerikanischen Verbraucher Kleinwagen anbietet. Crosley Motors hatte eine kleine Nische auf dem überfüllten Automobilmarkt im Nachkriegsamerika. Das beste Jahr für Crosley war 1948, als 24.871 Autos verkauft wurden und dieses Auto vor uns ist eines davon. Während die meisten Amerikaner unter dem Deckmantel „Größer ist besser“ lebten, gelang Crosley ein Volltreffer mit dem gleichen Mantra, an das sich meine geliebte Braut gewöhnt hat: „Größe spielt keine Rolle.“ Gekauft in einem Museum mit einigen individuellen Akzenten bei der Lackierung und Beleuchtung, wobei der Charme eines Miniautos erhalten blieb, der typisch für Crosley ist. Lesen Sie weiter und gönnen Sie sich etwas Kleines, aber Befriedigendes.
Außen
Klein, aber dennoch stilvoll lässt sich dieser Kombi im Halbmaßstab am besten beschreiben. Dieses gut restaurierte und in Rot getauchte Exemplar weist einige Mängel in Form von Rissen in der Klarlackschicht des Daches auf, behält aber dennoch einen tiefen, glänzenden Glanz. Ansonsten sieht alles aus geradem Stahl mit gut durchdachten Lücken gut aus, da dieser Mini-Wagen hervorragende Arbeit leistet und das Aussehen der Wagen nachahmt, die von den größeren (sowohl in der Größe als auch im Volumen) der damaligen Autohersteller hergestellt wurden. Allerdings viel kleiner, aber immer noch mit geschwungener Motorhaube, integrierten, am Kotflügel montierten, abgerundeten Scheinwerfern und geteiltem Mesh-Kühlergrill. Die langen (relativ gesehen) plattenförmigen Seiten sind jetzt mit speziell angefertigten Airbrush-Holzmaserungseinsätzen verziert, die klein am vorderen Kotflügel beginnen und sich entlang der Türen ausbreiten, bevor sie in wunderschönem rotbraunem Mahagoni gipfeln und perfekt in die eingekerbten hinteren Seitenverkleidungen passen. Der Chromanteil ist auf ein Minimum reduziert, nur die Stoßstangen, Spiegel und Embleme leuchten hell im Meer aus Rot. Leicht geräuchertes Glas umgibt den Fahrgastraum und auf der Rückseite befindet sich mehr Airbrush-Holz an der doppelt zu öffnenden Heckklappe, die von maßgeschneiderten LED-Rück-/Signalleuchten flankiert wird. Rot lackierte 12-Zoll-Räder mit verchromten Crosley-Mondkappen an allen vier Ecken und mit schwarzem 155R12-Gummi umwickelt.
Innenraum
Wenn wir die hellen, aber langen, ebenfalls relativen Türen öffnen, sehen wir zwei tiefsitzende Eimer, die schön mit schwarzem Vinyl überzogen sind, und hinten sehen wir einfache, schwarz überzogene Verkleidungen zusammen mit den roten Radkästen und einem vollwertigen Reserverad. Vor ihnen befindet sich ein Armaturenbrett aus rotem Metall mit individueller Airbrush-Arbeit in Holzmaserung sowie zwei runde, goldfarbene Crosley-Anzeigen vor dem Fahrer. In der Mitte befindet sich eine Radiolöschplatte aus gebürstetem Metall sowie einige Knöpfe und die Zündung. Dem Beifahrer zugewandt ist ein goldenes Mesh-Lautsprechergitter. Sauberer schwarzer Teppich überschwemmt den Boden und unter dem Armaturenbrett ragt der lange schwarze Schalthebel hervor. Mehr schwarzes Vinyl für die Einsätze an den Türen, die von rotem Stahl mit Spritzern aus Airbrush-Holz umgeben sind. Verchromte Stellantriebe zieren diese Türen, aber leider lassen sich die Fenster nicht herunterfahren, sondern gleiten nur zur Hälfte auf. Abgerundet wird die Tour durch einen schwarzen Dachhimmel, der eng darüber hängt und durch verchromte Trennstreifen hervorgehoben wird.
Antriebsstrang
Wenn man die Motorhaube des Mini anhebt, kommt ein vollständig zugeknöpfter und vollständig restaurierter Benzinmotor zum Vorschein. Insgesamt handelt es sich um einen 44-cm³-Vierzylindermotor mit 26,5 PS. Dies war ein winziger, aber sehr leistungsstarker und überraschend langlebiger Motor. Es hatte eine sehr lange Produktionslebensdauer, die Crosley um Jahrzehnte übertraf. Der Motor wird von einem Dreiganggetriebe unterstützt, das die Kraft an eine Hinterachse mit 5,17 Gängen überträgt. Dieser Motorraum kann am besten als makellos beschrieben werden!
Fahrwerk
Da der Wagen sorgfältig restauriert wurde, gibt es hier keinerlei Tropfen, Tropfen oder Fehler und auch keinen Rost. Vorn und hinten ist eine Blattfederung zu sehen, und bei allen 4ern sind mechanisch betätigte Trommelbremsen zu erkennen. Für die Entfernung verbrauchter Fossilien ist eine serienmäßige Einzelauspuffanlage vorgesehen.
Fahrfähigkeit
Sie werden keine halsbrecherische Geschwindigkeit erreichen, aber Sie werden über genügend Kraft verfügen, um Sachen herumzuschleppen, sowie über zwei leicht übergewichtige Mitarbeiter der Classic Auto Mall. Es sprang sofort an und lief sehr ruhig. Ehrlich gesagt fährt es sich wie ein Buckboard, aber wie weit willst du wirklich gehen?! Alles lief einwandfrei, obwohl die Temperatur- und Öldruckanzeige zum Zeitpunkt der Probefahrt nicht funktionsfähig waren.
Ein nicht oft gesehenes Beispiel eines Miniautos, das den Stil der großen Jungs aufweist, die über die Hauptstraße rollen. Fügen Sie noch etwas individuelles Airbrush-Holzmaserung und einen sauberen Innenraum hinzu, und Sie werden die Schönheit des Balls bei Ihrem nächsten Autotreffen sein. Schauen Sie in unseren Heiligen Hallen vorbei und steigen Sie mit meiner Frau ein ... Größer ist nicht immer besser.
Es war eine einfache Idee: ein kleines, einfaches Auto zu bauen, das günstig im Betrieb sein würde, und schon bald würde die Welt danach verlangen. Leider war dies im Jahr 1939 und in der damaligen Automobilwelt war dies eine seltsame Idee. Powel Crosley Jr. war jedoch ein Mann, der es gewohnt war, seltsame Ideen zu haben, und seine Ideen hatten ihm ein Vermögen eingebracht. 1939 gründete er Crosley Motors und begann in Richmond, Indiana, mit der Montage von Miniautos. Der erste Crosley war ein zweitüriges Cabriolet. Es wog weniger als 1.000 Pfund und wurde für 250 Dollar verkauft. Ursprünglich hatte er die Idee, diese Kleinwagen in Kaufhäusern zu verkaufen, in denen auch seine Radios und Kühlschränke verkauft wurden: Da der Wagen nur 48 Zoll breit war, konnte er durch eine normale Ladentür transportiert werden. Zwar gab es einige Geschäfte, wie zum Beispiel Macys in New York, die neben den Crosley-Kühlschränken auch Crosley-Autos ausstellten, doch die Idee, Autos in Kaufhäusern zu verkaufen, fand keinen wirklichen Anklang. Berichten zufolge war Mrs. Averell Harriman die erste Macy's-Kundin, die einen Crosley kaufte.
Zur Lieferung, von einem Hersteller, der seiner Zeit vorausdenkt und dem amerikanischen Verbraucher Kleinwagen anbietet. Crosley Motors hatte eine kleine Nische auf dem überfüllten Automobilmarkt im Nachkriegsamerika. Das beste Jahr für Crosley war 1948, als 24.871 Autos verkauft wurden und dieses Auto vor uns ist eines davon. Während die meisten Amerikaner unter dem Deckmantel „Größer ist besser“ lebten, gelang Crosley ein Volltreffer mit dem gleichen Mantra, an das sich meine geliebte Braut gewöhnt hat: „Größe spielt keine Rolle.“ Gekauft in einem Museum mit einigen individuellen Akzenten bei der Lackierung und Beleuchtung, wobei der Charme eines Miniautos erhalten blieb, der typisch für Crosley ist. Lesen Sie weiter und gönnen Sie sich etwas Kleines, aber Befriedigendes.
Außen
Klein, aber dennoch stilvoll lässt sich dieser Kombi im Halbmaßstab am besten beschreiben. Dieses gut restaurierte und in Rot getauchte Exemplar weist einige Mängel in Form von Rissen in der Klarlackschicht des Daches auf, behält aber dennoch einen tiefen, glänzenden Glanz. Ansonsten sieht alles aus geradem Stahl mit gut durchdachten Lücken gut aus, da dieser Mini-Wagen hervorragende Arbeit leistet und das Aussehen der Wagen nachahmt, die von den größeren (sowohl in der Größe als auch im Volumen) der damaligen Autohersteller hergestellt wurden. Allerdings viel kleiner, aber immer noch mit geschwungener Motorhaube, integrierten, am Kotflügel montierten, abgerundeten Scheinwerfern und geteiltem Mesh-Kühlergrill. Die langen (relativ gesehen) plattenförmigen Seiten sind jetzt mit speziell angefertigten Airbrush-Holzmaserungseinsätzen verziert, die klein am vorderen Kotflügel beginnen und sich entlang der Türen ausbreiten, bevor sie in wunderschönem rotbraunem Mahagoni gipfeln und perfekt in die eingekerbten hinteren Seitenverkleidungen passen. Der Chromanteil ist auf ein Minimum reduziert, nur die Stoßstangen, Spiegel und Embleme leuchten hell im Meer aus Rot. Leicht geräuchertes Glas umgibt den Fahrgastraum und auf der Rückseite befindet sich mehr Airbrush-Holz an der doppelt zu öffnenden Heckklappe, die von maßgeschneiderten LED-Rück-/Signalleuchten flankiert wird. Rot lackierte 12-Zoll-Räder mit verchromten Crosley-Mondkappen an allen vier Ecken und mit schwarzem 155R12-Gummi umwickelt.
Innenraum
Wenn wir die hellen, aber langen, ebenfalls relativen Türen öffnen, sehen wir zwei tiefsitzende Eimer, die schön mit schwarzem Vinyl überzogen sind, und hinten sehen wir einfache, schwarz überzogene Verkleidungen zusammen mit den roten Radkästen und einem vollwertigen Reserverad. Vor ihnen befindet sich ein Armaturenbrett aus rotem Metall mit individueller Airbrush-Arbeit in Holzmaserung sowie zwei runde, goldfarbene Crosley-Anzeigen vor dem Fahrer. In der Mitte befindet sich eine Radiolöschplatte aus gebürstetem Metall sowie einige Knöpfe und die Zündung. Dem Beifahrer zugewandt ist ein goldenes Mesh-Lautsprechergitter. Sauberer schwarzer Teppich überschwemmt den Boden und unter dem Armaturenbrett ragt der lange schwarze Schalthebel hervor. Mehr schwarzes Vinyl für die Einsätze an den Türen, die von rotem Stahl mit Spritzern aus Airbrush-Holz umgeben sind. Verchromte Stellantriebe zieren diese Türen, aber leider lassen sich die Fenster nicht herunterfahren, sondern gleiten nur zur Hälfte auf. Abgerundet wird die Tour durch einen schwarzen Dachhimmel, der eng darüber hängt und durch verchromte Trennstreifen hervorgehoben wird.
Antriebsstrang
Wenn man die Motorhaube des Mini anhebt, kommt ein vollständig zugeknöpfter und vollständig restaurierter Benzinmotor zum Vorschein. Insgesamt handelt es sich um einen 44-cm³-Vierzylindermotor mit 26,5 PS. Dies war ein winziger, aber sehr leistungsstarker und überraschend langlebiger Motor. Es hatte eine sehr lange Produktionslebensdauer, die Crosley um Jahrzehnte übertraf. Der Motor wird von einem Dreiganggetriebe unterstützt, das die Kraft an eine Hinterachse mit 5,17 Gängen überträgt. Dieser Motorraum kann am besten als makellos beschrieben werden!
Fahrwerk
Da der Wagen sorgfältig restauriert wurde, gibt es hier keinerlei Tropfen, Tropfen oder Fehler und auch keinen Rost. Vorn und hinten ist eine Blattfederung zu sehen, und bei allen 4ern sind mechanisch betätigte Trommelbremsen zu erkennen. Für die Entfernung verbrauchter Fossilien ist eine serienmäßige Einzelauspuffanlage vorgesehen.
Fahrfähigkeit
Sie werden keine halsbrecherische Geschwindigkeit erreichen, aber Sie werden über genügend Kraft verfügen, um Sachen herumzuschleppen, sowie über zwei leicht übergewichtige Mitarbeiter der Classic Auto Mall. Es sprang sofort an und lief sehr ruhig. Ehrlich gesagt fährt es sich wie ein Buckboard, aber wie weit willst du wirklich gehen?! Alles lief einwandfrei, obwohl die Temperatur- und Öldruckanzeige zum Zeitpunkt der Probefahrt nicht funktionsfähig waren.
Ein nicht oft gesehenes Beispiel eines Miniautos, das den Stil der großen Jungs aufweist, die über die Hauptstraße rollen. Fügen Sie noch etwas individuelles Airbrush-Holzmaserung und einen sauberen Innenraum hinzu, und Sie werden die Schönheit des Balls bei Ihrem nächsten Autotreffen sein. Schauen Sie in unseren Heiligen Hallen vorbei und steigen Sie mit meiner Frau ein ... Größer ist nicht immer besser.
