6 fotos
1948' Crosley
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$30,000Publicado 23 junio 2026ID: oP8hmW
- Pennsylvania
- +1 Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Wagon
Edad: 78 años
Kilometraje: 37558 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1948' Crosley
Camioneta Crosley 1948
Era una idea sencilla: fabricar un coche pequeño y básico que fuera barato de manejar y que pronto el mundo estaría clamando por él. Desafortunadamente, esto fue en 1939 y en el mundo del automóvil en ese momento, era una idea extraña. Powel Crosley, Jr., sin embargo, era un hombre acostumbrado a tener ideas raras y sus ideas le habían hecho ganar una fortuna. En 1939, incorporó Crosley Motors y comenzó a ensamblar miniautos en Richmond, Indiana. El primer Crosley fue un convertible de dos puertas. Pesaba menos de 1.000 libras y se vendió por 250 dólares. Al principio, su idea era vender estos coches pequeños en grandes almacenes donde también vendían sus radios y refrigeradores: como el coche tenía sólo 48 pulgadas de ancho, podía pasarse por la puerta de una tienda comercial estándar. Si bien había algunas tiendas, como Macys en Nueva York, que exhibían automóviles Crosley junto a los refrigeradores Crosley, la idea de vender automóviles en grandes almacenes no tuvo mucha aceptación. Según algunos informes, la señora Averell Harriman fue la primera clienta de Macys en comprar una Crosley.
En consignación, de un fabricante que se adelanta a su tiempo al ofrecer automóviles subcompactos al consumidor estadounidense. Crosley Motors tenía un pequeño nicho en el abarrotado mercado automovilístico de los Estados Unidos de posguerra. El mejor año para Crosley fue 1948, cuando se vendieron 24.871 coches y este coche que tenemos ante nosotros es uno de ellos. Mientras que la mayoría de los estadounidenses vivían bajo el pretexto de que cuanto más grande, mejor, Crosley acertó con el mismo mantra al que mi amada novia se ha acostumbrado: el tamaño no importa. Comprado en un museo con algunos toques personalizados para la pintura y la iluminación, manteniendo al mismo tiempo el encanto del miniauto que es estrictamente Crosley, sigue leyendo y disfruta de algo pequeño pero satisfactorio.
Exteriores
Pequeño pero con estilo sería la mejor descripción de esta camioneta de media escala. Este ejemplo, bien restaurado y bañado en rojo, muestra algunos defectos en forma de estallidos en la capa transparente del techo, pero aún conserva un brillo profundo y lustroso. De lo contrario, todo el acero recto con espacios bien pensados se presenta muy bien, ya que esta mini camioneta hace un trabajo espléndido emulando el aspecto de las camionetas producidas por los fabricantes de automóviles más grandes (tanto en tamaño como en volumen) de la época. Sin embargo, es una escala mucho más pequeña, pero aún usa el capó curvo, los faros redondeados montados en el guardabarros integral y la parrilla estilo malla dividida. Los lados largos (piense relativamente) ahora están adornados con inserciones de madera veteada personalizadas, comenzando pequeñas en el guardabarros delantero y extendiéndose a lo largo de las puertas antes de culminar en una hermosa caoba marrón rojiza, que encaja perfectamente en los paneles de los cuartos traseros con sangría. El cromo se mantiene al mínimo y solo los parachoques, los espejos y los emblemas brillan intensamente en el mar rojo. Un vidrio ligeramente ahumado rodea el compartimiento de pasajeros y en la parte trasera hay más madera retocada en el portón trasero de doble apertura que está flanqueado por luces traseras/de señales LED personalizadas. Ruedas de 12 pulgadas pintadas de rojo con centros cromados Crosley Moon Cap están en las 4 esquinas y están envueltas en caucho 155R12 de banda negra.
interiores
Al abrir las puertas ligeras pero largas, nuevamente relativas, vemos 2 cubos traseros bajos muy bien cubiertos con vinilo negro y en la parte trasera vemos simples paneles cubiertos de negro junto con los guardabarros rojos y una llanta de refacción de tamaño completo. Estos están encabezados por un tablero de metal rojo con un trabajo de aerógrafo de veta de madera más personalizado junto con indicadores Crosley gemelos redondos con revestimiento dorado frente al conductor. En el centro hay una placa de eliminación de radio con acabado de metal cepillado junto con algunas perillas y el encendido. Frente al pasajero hay una rejilla de altavoz de malla dorada. Una alfombra negra limpia inunda los pisos y desde debajo del tablero se eleva la palanca de cambios negra de brazo largo. Más vinilo negro para las inserciones de las puertas, que están rodeadas de acero rojo con salpicaduras de madera retocada. Los actuadores cromados adornan estas puertas pero, por desgracia, las ventanas no se cierran, simplemente se abren hasta la mitad. Completando el recorrido, un techo interior negro cuelga firmemente arriba y está resaltado por tiras divisorias cromadas.
Transmisión
Al levantar el mini capó se ve un motor de gasolina completamente restaurado y completamente abrochado. Esto se resume en un motor de 4 cilindros 44ci y 26,5 hp. Se trataba de un motor pequeño, pero muy potente y sorprendentemente duradero. Tuvo una vida de producción muy larga que superó a Crosley por décadas. El motor está respaldado por una transmisión de tres velocidades que envía potencia a un eje trasero con engranajes 5.17. ¡Este compartimento del motor se puede describir mejor como impecable!
Tren de aterrizaje
No hay goteos ni errores e incluso no hay óxido aquí porque ha sido meticulosamente restaurado. La suspensión de ballestas se ve hacia adelante y hacia atrás, y los frenos de tambor accionados mecánicamente se observan en los 4. Se incluye un sistema de escape único estilo original para encargarse de la eliminación de fósiles gastados.
Capacidad de conducción
No alcanzarás una velocidad vertiginosa, pero tendrás mucha potencia para transportar cosas, así como a dos empleados de Classic Auto Mall con un poco de sobrepeso. Se encendió y quedó en ralentí muy suavemente. Honestamente, se conduce como un carruaje, pero, de nuevo, ¿hasta dónde vas a llegar realmente? Todo iba bien, aunque los medidores de temperatura y presión de aceite no funcionaban en el momento de la prueba de manejo.
Un ejemplo poco común de un miniauto que tiene todo el estilo de los grandes que circulan por la calle principal. Añade un aspecto de madera personalizado con aerógrafo, un interior limpio y serás la reina del baile en tu próxima reunión de autos. Pase por nuestros Hallowed Halls y suba a bordo con mi esposa... Más grande no siempre es mejor.
Era una idea sencilla: fabricar un coche pequeño y básico que fuera barato de manejar y que pronto el mundo estaría clamando por él. Desafortunadamente, esto fue en 1939 y en el mundo del automóvil en ese momento, era una idea extraña. Powel Crosley, Jr., sin embargo, era un hombre acostumbrado a tener ideas raras y sus ideas le habían hecho ganar una fortuna. En 1939, incorporó Crosley Motors y comenzó a ensamblar miniautos en Richmond, Indiana. El primer Crosley fue un convertible de dos puertas. Pesaba menos de 1.000 libras y se vendió por 250 dólares. Al principio, su idea era vender estos coches pequeños en grandes almacenes donde también vendían sus radios y refrigeradores: como el coche tenía sólo 48 pulgadas de ancho, podía pasarse por la puerta de una tienda comercial estándar. Si bien había algunas tiendas, como Macys en Nueva York, que exhibían automóviles Crosley junto a los refrigeradores Crosley, la idea de vender automóviles en grandes almacenes no tuvo mucha aceptación. Según algunos informes, la señora Averell Harriman fue la primera clienta de Macys en comprar una Crosley.
En consignación, de un fabricante que se adelanta a su tiempo al ofrecer automóviles subcompactos al consumidor estadounidense. Crosley Motors tenía un pequeño nicho en el abarrotado mercado automovilístico de los Estados Unidos de posguerra. El mejor año para Crosley fue 1948, cuando se vendieron 24.871 coches y este coche que tenemos ante nosotros es uno de ellos. Mientras que la mayoría de los estadounidenses vivían bajo el pretexto de que cuanto más grande, mejor, Crosley acertó con el mismo mantra al que mi amada novia se ha acostumbrado: el tamaño no importa. Comprado en un museo con algunos toques personalizados para la pintura y la iluminación, manteniendo al mismo tiempo el encanto del miniauto que es estrictamente Crosley, sigue leyendo y disfruta de algo pequeño pero satisfactorio.
Exteriores
Pequeño pero con estilo sería la mejor descripción de esta camioneta de media escala. Este ejemplo, bien restaurado y bañado en rojo, muestra algunos defectos en forma de estallidos en la capa transparente del techo, pero aún conserva un brillo profundo y lustroso. De lo contrario, todo el acero recto con espacios bien pensados se presenta muy bien, ya que esta mini camioneta hace un trabajo espléndido emulando el aspecto de las camionetas producidas por los fabricantes de automóviles más grandes (tanto en tamaño como en volumen) de la época. Sin embargo, es una escala mucho más pequeña, pero aún usa el capó curvo, los faros redondeados montados en el guardabarros integral y la parrilla estilo malla dividida. Los lados largos (piense relativamente) ahora están adornados con inserciones de madera veteada personalizadas, comenzando pequeñas en el guardabarros delantero y extendiéndose a lo largo de las puertas antes de culminar en una hermosa caoba marrón rojiza, que encaja perfectamente en los paneles de los cuartos traseros con sangría. El cromo se mantiene al mínimo y solo los parachoques, los espejos y los emblemas brillan intensamente en el mar rojo. Un vidrio ligeramente ahumado rodea el compartimiento de pasajeros y en la parte trasera hay más madera retocada en el portón trasero de doble apertura que está flanqueado por luces traseras/de señales LED personalizadas. Ruedas de 12 pulgadas pintadas de rojo con centros cromados Crosley Moon Cap están en las 4 esquinas y están envueltas en caucho 155R12 de banda negra.
interiores
Al abrir las puertas ligeras pero largas, nuevamente relativas, vemos 2 cubos traseros bajos muy bien cubiertos con vinilo negro y en la parte trasera vemos simples paneles cubiertos de negro junto con los guardabarros rojos y una llanta de refacción de tamaño completo. Estos están encabezados por un tablero de metal rojo con un trabajo de aerógrafo de veta de madera más personalizado junto con indicadores Crosley gemelos redondos con revestimiento dorado frente al conductor. En el centro hay una placa de eliminación de radio con acabado de metal cepillado junto con algunas perillas y el encendido. Frente al pasajero hay una rejilla de altavoz de malla dorada. Una alfombra negra limpia inunda los pisos y desde debajo del tablero se eleva la palanca de cambios negra de brazo largo. Más vinilo negro para las inserciones de las puertas, que están rodeadas de acero rojo con salpicaduras de madera retocada. Los actuadores cromados adornan estas puertas pero, por desgracia, las ventanas no se cierran, simplemente se abren hasta la mitad. Completando el recorrido, un techo interior negro cuelga firmemente arriba y está resaltado por tiras divisorias cromadas.
Transmisión
Al levantar el mini capó se ve un motor de gasolina completamente restaurado y completamente abrochado. Esto se resume en un motor de 4 cilindros 44ci y 26,5 hp. Se trataba de un motor pequeño, pero muy potente y sorprendentemente duradero. Tuvo una vida de producción muy larga que superó a Crosley por décadas. El motor está respaldado por una transmisión de tres velocidades que envía potencia a un eje trasero con engranajes 5.17. ¡Este compartimento del motor se puede describir mejor como impecable!
Tren de aterrizaje
No hay goteos ni errores e incluso no hay óxido aquí porque ha sido meticulosamente restaurado. La suspensión de ballestas se ve hacia adelante y hacia atrás, y los frenos de tambor accionados mecánicamente se observan en los 4. Se incluye un sistema de escape único estilo original para encargarse de la eliminación de fósiles gastados.
Capacidad de conducción
No alcanzarás una velocidad vertiginosa, pero tendrás mucha potencia para transportar cosas, así como a dos empleados de Classic Auto Mall con un poco de sobrepeso. Se encendió y quedó en ralentí muy suavemente. Honestamente, se conduce como un carruaje, pero, de nuevo, ¿hasta dónde vas a llegar realmente? Todo iba bien, aunque los medidores de temperatura y presión de aceite no funcionaban en el momento de la prueba de manejo.
Un ejemplo poco común de un miniauto que tiene todo el estilo de los grandes que circulan por la calle principal. Añade un aspecto de madera personalizado con aerógrafo, un interior limpio y serás la reina del baile en tu próxima reunión de autos. Pase por nuestros Hallowed Halls y suba a bordo con mi esposa... Más grande no siempre es mejor.
